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公开(公告)号：CN109539931B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109539930B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN107199829B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710399560.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 刘守银
IPC: B60B35/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前桥前轴结构，包括前轴本体，在前轴本体的两端各设置有一个主销孔；在前轴本体上设置有两个板簧托座；前轴本体依次由端部前轴本体、托座前轴本体及中部前轴本体组成；端部前轴本体包括端部上翼板、端部腹板及端部下翼板；托座前轴本体包括托座上翼板、托座腹板及托座下翼板；中部前轴本体包括中部上翼板、中部腹板及中部下翼板；在中部腹板上设置有三个腹板孔。本技术方案的前桥前轴结构，在两个板簧托座之间结构以及中部相对两端的几何尺寸关系，在中部增加腹板孔，增大上翼板和下翼板的宽度，从而增加前轴的强度；减小前轴的刚度，提高前轴的柔性；减小前轴的质量，实现轻量化。
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公开(公告)号：CN109539929A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426735.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN109484118A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543638.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 刘守银
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明涉及一种复合材料弹簧CTBA悬架系统，包括耦合扭力梁、左减振器、右减振器、左衬套、右衬套、左安装支架、右安装支架、复合材料弹簧总成及弹簧固定支架总成；左减振器及右减振器的下端均固定于耦合扭力梁上；复合材料弹簧总成的左端与耦合扭力梁的左侧连接，复合材料弹簧总成的右端与耦合扭力梁的右侧连接；弹簧固定支架总成设置于复合材料弹簧总成上。本技术方案的复合材料弹簧总成结构，大幅度提高车辆车向的稳定性，横置复合材料弹簧和垫块串联，提高悬置的柔性，减少连接摩擦噪声，提高舒适性，且结构简化，重量减轻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484117A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543632.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 刘守银
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明涉及一种复合材料弹簧扭力梁车桥悬架总成，包括耦合扭力梁、减振器、衬套、复合材料弹簧总成、弹性垫块、连杆安装板、连杆总成及弹簧固定支架总成；耦合扭力梁的前端两侧各安装有一个衬套，后端两侧各安装有一个减振器；复合材料弹簧总成的两端分别通过弹性垫块、连杆安装板及连杆总成与耦合扭力梁的两侧连接；弹簧固定支架总成设置于复合材料弹簧总成上。本技术方案通过采用横置式复合材料弹簧总成结构，大幅提高了车辆转向的稳定性，而且横置复合材料弹簧和弹性垫串联，提高了悬架的柔性，减少连接摩擦噪声，提高舒适性，且结构简化重量减轻。
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公开(公告)号：CN109484116A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543625.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 刘守银
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁车桥悬架总成，包括耦合扭力梁、减振器、衬套、横置钢板弹簧、弹性垫块、连杆安装板、连杆总成及弹簧固定支架总成；耦合扭力梁的前端两侧各安装有一个衬套，后端两侧各安装有一个减振器；横置钢板弹簧的两端分别通过弹性垫块、连杆安装板及连杆总成与耦合扭力梁的两侧连接；弹簧固定支架总成设置于横置钢板弹簧上。本技术方案通过采用横置式钢板弹簧结构，大幅提高了车辆转向的稳定性，而且横置钢板弹簧和弹性垫串联，提高了悬架的柔性，减少连接摩擦噪声，提高舒适性，且结构简化重量减轻。
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公开(公告)号：CN109297445A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811426746.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
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公开(公告)号：CN106004223B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610436675.X
申请日：2016-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 刘守银
Abstract: 本发明公开了一种无气轮胎，包括橡胶胎面(1)和轮辐(2)，所述轮辐(2)包括轮辐外圈(21)、轮辐中圈(22)、轮辐内圈(23)、外辐条(24)和内辐条(25)，所述橡胶胎面(1)套装在所述轮辐外圈(21)上，所述轮辐外圈(21)通过所述外辐条(24)与所述轮辐中圈(22)固定连接，所述轮辐中圈(22)通过内辐条(25)与所述轮辐内圈(23)固定连接；所述轮辐外圈(21)与所述外辐条(24)之间铺设有防积水层(3)。本发明能防止车辆在高速行驶时爆胎，提高车辆行驶的安全性和可靠性；提高无气轮胎的径向弹性性能和缓冲能力和车辆行驶时的平顺性；提高无气轮胎抵抗启动时轮毂的驱动扭矩和制动时胎面摩擦力矩的能力；同时具有防止积水功能。
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公开(公告)号：CN106643429B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610970595.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种弹簧托盘螺旋升角的检测装置，包括底座1、中枢轴2、连接件3、顶针安装板4、顶针5和划线笔6，所述底座1上设有同心布置的中枢轴座11、托盘安装座12和画线板13，所述托盘安装座12位于所述中枢轴座11与所述画线板13之间；所述中枢轴2的下端插接在所述中枢轴座11内，所述连接件3活动安装在所述中枢轴2上，所述连接件3可沿所述中枢轴2上下滑动，所述顶针安装板4和所述划线笔6相对设置在所述连接件3的侧面上，所述顶针5固定安装在所述顶针安装板4的底面上。本发明能够准确且快速地检测出弹簧托盘螺旋升角是否合格，提高检测效率，且能够有效降低浪费。
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