两冲程发动机
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1616801A

    公开(公告)日:2005-05-18

    申请号:CN200410094715.4

    申请日:2004-11-12

    Abstract: 特别在一种工作器具中的两冲程发动机具有一个在气缸中形成的由一个活塞限定的燃烧室。活塞通过连杆驱动一个曲轴。该两冲程发动机具有一个用于将燃油输送到曲轴箱中的吸入管道、一个用于从燃烧室排出废气的排气口和一个用于输送在很大程度上无燃油空气的气道。在气道中设置一个节气元件。曲轴箱在活塞的规定位置中通过至少一个溢流管和燃烧室连接。为了避免在空转或在低转速时由于不密封而将空气吸入气道、为了低压平衡而在节气元件下游的气道和曲轴箱之间设置流体性连接。当活塞在从下死点前的90°到下死点后的90°的位置时至少部分地存在流体性连接。代替或附加于与气道的连接,还可设置一种在曲轴箱和吸入管道之间的连接。

    两冲程发动机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1616801B

    公开(公告)日:2010-06-02

    申请号:CN200410094715.4

    申请日:2004-11-12

    Abstract: 两冲程发动机具有燃烧室和排出废气的排气口及两个输送管道,燃烧室由活塞限定,其中活塞通过连杆驱动曲轴旋转;其中一个输送管道用于将燃油输送到曲轴箱中,另一个用于输送在很大程度上无燃油的空气,其中在输送管道中分别设置一个节气元件,其中曲轴箱在活塞的规定位置中通过至少一个溢流管和燃烧室连接,其中所述气道以一个空气口通入气缸,并且其中所述空气口在活塞的上死点部位处通过一个在活塞中形成的活塞气口与一个溢流通道的一个溢流口相连接。为了避免在空转或低转速时由于不密封而将空气吸入气道、为了低压平衡,根据本发明,当所述输送管道之一或全部通过所述分别设置在输送管道中的节气元件很大程度上关闭、且活塞处于从下死点前90°到下死点后90°一个位置中的时候,在节气元件的下游在所述输送管道之一或全部与曲轴箱之间至少部分地形成一种流体性连接。

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