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公开(公告)号：CN114333424B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111621297.X
申请日：2021-12-28
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁防船撞监测预警系统，包括：检测子系统，用于采集来往船舶的雷达信号、图像信号、北斗定位信号，获取来往船舶的动态信息；计算子系统，用于根据动态信息，通过态势感知理论，预测周围发生的危险情况，并生成预警信号以及避免危险情况的导航指令；执行子系统，用于根据预警信号，对来往船舶发送预警信号、导航指令，并启动桥梁被动防护装置；设计能表达多源、多维度、多尺度航道要素的数据模型，制定数据模型转换方案，分析数据几何位置特性，构建船舶碰撞桥梁等海上结构物风险理论模型，发展多源融合处理算法，实现对船舶碰撞桥梁等海上结构物进行智能预警。
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公开(公告)号：CN109975135B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910183950.5
申请日：2019-03-12
Applicant: 宁波大学
IPC: G01N3/30
Abstract: 本发明公开了一种高时空分辨率的材料动态损伤演化实验方法，特点是控制飞片撞击锥形试样的大头端面，撞击后，向飞片和锥形试样的大头面分别产生飞片冲击压缩波和试样冲击压缩波，试样压缩波波阵面到达锥形试样的锥面时斜反射形成试样稀疏波，同时，飞片稀疏波在锥形试样内以平面波的形式向小头端方向传播，并形成飞片稀疏波波阵面，试样稀疏波与飞片稀疏波波阵面在锥形试样内相遇产生拉伸应力并发生损伤，随着时间的推移，最终形成平行于锥面母线的层裂损伤面；优点是可获取单次加载后不同冲量条件下的材料动态拉伸损伤破坏的信息，具有高时空分辨率的特征，有利于层裂强度判据理论的研究和试样内部细观损伤演化物理图像信息的考察。
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公开(公告)号：CN112591015A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011572893.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本发明公开了一种拦截水面大型移动物体的防护装置。关键是包括一个可附着于运动物体并具自浮力的拦截结构，拦截结构(1)两端均与一耗能结构(2)连接，耗能结构(2)与地面固定连接。本发明不仅可以定点设置，而且还可方便地调节设置位置，极大地方便了具体的实际使用灵活性。
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公开(公告)号：CN109322286A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811255809.3
申请日：2018-10-26
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本发明公开了一种桥墩防船撞装置。包括环状的防撞钢围，关键是防撞钢围套设于前防撞墩和后防撞墩的承台(1)上，连接于防撞钢围的内钢围(2)的连动横梁(3)与内钢围(2)构成的封闭环与承台(1)的断面形状相配合，承台(1)的前端(4)和内钢围(2)的内角为曲面配合。本发明大幅降低了传递到防撞墩的撞击力，无需耗散吸收，对桥墩起到充分的保护。
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公开(公告)号：CN105696524B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610044005.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 宁波大学
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种高摩阻的船舶拦阻方法，特点是将高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，且力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度，在高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定多个等间距分布的浮筒，使高摩阻拦截索或高摩阻拦截网整体浮在水面上，形成船舶拦截装置，控制船舶拦截装置与船舶之间满足一定的关系式，当船舶撞上高摩阻拦截索或高摩阻拦截网时，上述船舶拦截装置实现对船舶的有效拦阻；优点是本方法可有效防止船舶拦截装置在拦阻船舶的过程中因拦截索或拦截网滑到船底而导致拦阻失效，实现对具有常见船首形状尤其是前倾型首的船舶的有效拦阻。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119287243A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411465494.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本公开涉及含钨不锈钢梯度材料的制备。主要涉及，获取由316L不锈钢粉末和钨粉末组成的具有多个不同重量配比的混合粉末，并将其按梯度变化顺序逐层施加于成形基板上以形成粉末层，控制激光束沿预设扫描路径对粉末层进行与工艺参数相匹配的选择性熔融以形成固结的梯度材料零件。通过调节钨含量来实现密度梯度的平滑变化，避免了传统打印技术中的裂纹和脆性化合物的形成，可以在更宽范围内精确调控梯度材料的密度，特别适用于要求高密度且内部结构复杂的应用领域。
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公开(公告)号：CN118720166A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410966484.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 宁波大学
Abstract: 一种缩小粉床式3D打印设备成型体积的装置及方法，属于3D打印技术领域，它包含成型缸、粉料缸、外框和变速传动机构，所述变速传动机构包含成型缸齿条、粉料缸齿条、轮轴、小齿轮和两个大齿轮；成型缸升降台连接成型缸齿条，粉料缸升降台连接粉料缸齿条；成型缸齿条与粉料缸齿条之间布置有小齿轮、两个大齿轮和三根轮轴，小齿轮、两个大齿轮分别固定于一根轮轴上，两个大齿轮啮合，其中一个大齿轮与成型缸齿条啮合，另一个大齿轮与小齿轮啮合，小齿轮与粉料缸齿条啮合，外框固定于原成型缸。本发明可满足在原有大尺寸粉床式3D打印设备的基础上减小成型缸的面积，减少粉料填充，降低打印前、后的准备工作强度，从而提高打印效率的目的。
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公开(公告)号：CN115198700A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210919518.X
申请日：2022-08-02
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本发明公开了一种通过水面下气囊实现防护桥梁的方法、系统及装置，包括：在桥梁的桥墩处设置若干个橡胶气囊，其中，橡胶气囊用于保护桥墩的水上部分和水下部分；采集桥墩处的水位、流速，以及橡胶气囊的第一外部压力；识别目标物的体积，目标物用于表示水面上目标或水面下目标；基于目标物的体积、流速、第一外部压力，根据水位，控制橡胶气囊在桥墩的水上部分和/或水下部分形成防撞保护层，其中，通过获取水位和流速，将防撞保护层还原至橡胶气囊；本发明实现了对于桥梁防撞事故的降低，保障人民生命财产安全。
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公开(公告)号：CN105544439B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510932841.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种用于长桥的可移动式船舶拦截方法，特点是在长桥非通航孔的有效拦截行程处安装至少一个可移动式船舶拦截装置，并在长桥上安装监测系统和报警器，监测系统实时监测船舶的航向、船速和位置，当监测系统监测到船舶偏离航道时，将所监测到的船舶航向、航速和位置发送给控制系统，控制系统控制报警器发出警报提示，若船舶继续偏离航道航行，控制系统控制可移动式船舶拦截装置及时移动到所需拦截的位置，以实现对船舶的拦截；优点是既能实现船舶的有效拦截，又不需要在长桥的非通航孔前安装大型的拦截装置，大大降低了成本，且安装和搬运都非常方便简单，机动性强。
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公开(公告)号：CN105696524A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610044005.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 宁波大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种高摩阻的船舶拦阻方法，特点是将高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，且力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度，在高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定多个等间距分布的浮筒，使高摩阻拦截索或高摩阻拦截网整体浮在水面上，形成船舶拦截装置，控制船舶拦截装置与船舶之间满足一定的关系式，当船舶撞上高摩阻拦截索或高摩阻拦截网时，上述船舶拦截装置实现对船舶的有效拦阻；优点是本方法可有效防止船舶拦截装置在拦阻船舶的过程中因拦截索或拦截网滑到船底而导致拦阻失效，实现对具有常见船首形状尤其是前倾型首的船舶的有效拦阻。
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