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公开(公告)号：CN106465452A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580027557.7
申请日：2015-05-22
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: H04W76/20 , H04L67/12 , H04L67/34 , H04M1/7253 , H04M1/737 , H04W24/02 , H04W72/048 , H04W76/14 , H04W84/18
Abstract: 本发明涉及一种用于构建和运行具有第一通信单元(13)、第二通信单元(14)和移动通信单元的无线网络的方法。两个通信单元(13、14)分别配置为服务器，并且移动通信单元配置为客户端。移动通信单元检测两个通信单元(13、14)的连接构建数据。由移动通信单元建立与第一通信单元(13)的无线连接。第一通信单元通过无线连接从移动通信单元得到用于配置为第二通信单元(14)的客户端的指令，为此移动通信单元将第二通信单元(14)的连接构建数据传送至第一通信单元(13)。最迟在此之后，由移动通信单元建立与第二通信单元(14)的无线连接。
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公开(公告)号：CN102138058B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200980133931.6
申请日：2009-05-26
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: G01B21/16 , B60T8/172 , B60T8/17551
Abstract: 本发明涉及一种用于确定带有至少两根轴(FA、RA)的车辆(1)的轴距(L)的方法，其中，在车辆(1)的至少一段转弯行驶期间记录车辆(1)的测量信号(ω；nFL、nFR、nRL、nRR、q)，并且由至少这些测量信号(ω；nFL、nFR、nRL、nRR)来测定轴距(L)。在此，尤其测量用于确定车轮速度的车轮转速和横摆角速度，并且由几何的计算来测定轴距。此外，设置有用于使用该方法的车辆控制系统。
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公开(公告)号：CN110383771A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880014281.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 威伯科有限公司
Inventor： 索伦·许布纳 , 托马斯·沃尔夫 , 塞巴斯蒂安·库内 , 菲利普·梅耶尔-勒斯勒尔
Abstract: 本发明涉及用于在至少两个车辆(10、11)之间构建无线数据连接的方法，车辆通过物理的数据连接(12)彼此相连。根据本发明，首先通过物理的数据连接(12)传输无线连接的连接参数。随后，利用所述连接参数来构建无线连接。
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公开(公告)号：CN101542297A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043570.7
申请日：2007-12-08
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: G01P21/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于确定汽车的速度的装置，该装置具有用于确定汽车偏航率的机构、用于确定汽车所经过转弯的转弯曲率的机构以及用于由偏航率和转弯曲率确定汽车速度的机构。本发明还涉及一种用于确定汽车的速度的方法，所述方法具有以下步骤：确定偏航率、确定转弯曲率并由偏航率和转弯曲率计算出汽车速度。转弯曲率可以由所测得的车轮速度的差值来获知。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111108724A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880061236.2
申请日：2018-08-15
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 牵引车辆和/或挂车车辆的数据系统、特别是用于像卡车或卡车挂车或者客车或客车挂车那样的商用车的牵引车辆和/或挂车车辆的数据系统，数据系统包括：-控制装置，-用于接收和处理传感器数据的传感器系统，-用于在控制装置和传感器系统之间传递传感器数据的总线系统，-总线系统的用于在数据传输系统的框架内将传感器数据传递到牵引车辆和/或挂车车辆的相应另一数据系统的总线系统的接口上的接口，其中，-总线系统具有呈CAN总线形式的第一总线装置，其特征在于，-总线系统具有呈以太网总线形式的第二总线装置，并且-牵引车辆和/或挂车车辆的数据系统分别还具有联接到控制装置和/或接口上的智能的开关，该开关被构造成：激活呈以太网总线形式的第二总线装置，用以借助以太网总线将牵引车辆和挂车车辆以按需求协调的方式联接。
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公开(公告)号：CN106716509A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580050245.8
申请日：2015-10-09
Applicant: 威伯科有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于建立和运行具有至少两个站点的无线车辆网络的方法，这些站点还通过物理线路相互连接。根据本发明，站点在建立无线网络时不仅以无线方式相互通信而且也通过物理线路相互通信。
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公开(公告)号：CN106134151A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015420.X
申请日：2015-02-24
Applicant: 威伯科有限公司
Inventor： 托马斯·迪克曼 , 安德尔科·格拉维尼克 , 乌尔夫·劳德 , 托马斯·沃尔夫
CPC classification number: H04W12/08 , G06F21/44 , H04L63/107 , H04L63/18 , H04L67/12
Abstract: 本发明涉及一种用于在无线的车辆网络中进行授权，亦即用于对在移动通信单元与配属于车辆中的控制器的车辆侧通信单元之间的通信进行授权的方法，其中，在移动通信单元与车辆侧通信单元之间存在未授权的连接。按照本发明，移动通信单元向车辆侧通信单元发送对通信进行授权的询问。因此，车辆侧通信单元向发出询问的移动通信单元发送用于在车辆上执行行动的请求。有权访问移动通信单元以及有权访问车辆的操作者实施行动。所实施的行动由控制器来探测。车辆侧通信单元授权与移动通信单元的通信。
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公开(公告)号：CN101542297B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200780043570.7
申请日：2007-12-08
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: G01P21/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于确定汽车的速度的装置，该装置具有用于确定汽车偏航率的机构、用于确定汽车所经过转弯的转弯曲率的机构以及用于由偏航率和转弯曲率确定汽车速度的机构。本发明还涉及一种用于确定汽车的速度的方法，所述方法具有以下步骤：确定偏航率、确定转弯曲率并由偏航率和转弯曲率计算出汽车速度。转弯曲率可以由所测得的车轮速度的差值来获知。
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