公开(公告)号：CN86106876A

公开(公告)日：1987-07-15

申请号：CN86106876

申请日：1986-10-28

Applicant: 奥格斯堡·纽伦堡机械公司伯迈斯特与韦恩柴油机分公司

Inventor： 汉斯·克里斯琴·克里坦森 ,  汉斯·克里斯琴·劳里森

IPC: F02C3/00

CPC classification number: F02D25/00 ,  F02B3/06 ,  F02D23/00 ,  Y02T10/144

Abstract: 一个实施例中的多发动机机组包括一台较大的用以推进船只的涡轮增压船用柴油机和三台较小的用来驱动发电机的涡轮增压辅助柴油机。为保证始终可靠地供电，一台或多台辅助发动机持续作备用运转，发动机因增压空气压力低于排气压力而出现问题。由于主发动机的涡轮增压器在正常运转时产生大量剩余的增压空气，主发动机的空气增压系统通过一条导管和各辅助发动机并联，有关辅助发动机的增压空气压力因此得以增加。

公开(公告)号：CN1005345B

公开(公告)日：1989-10-04

申请号：CN86106876

申请日：1986-10-28

Applicant: 奥格斯堡·纽伦堡机械公司伯迈斯特与韦恩柴油机分公司

Inventor： 汉斯·克里斯琴·克里坦森 ,  汉斯·克里斯琴·劳里森

IPC: F02C6/12

CPC classification number: F02D25/00 ,  F02B3/06 ,  F02D23/00 ,  Y02T10/144

Abstract: 一个实施例中的多发动机机组包括一台较大的用以推进船只的涡轮增压船用柴油机和三台较小的用来驱动发电机的涡轮增压辅助柴油机。为保证始终可靠地供电，一台或多台辅助发动机持续作备用运转，发动机因增压空气压力低于排气压力而出现问题。由于主发动机的涡轮增压器在正常运转时产生大量剩余的增压空气，主发动机的空气增压系统通过一条导管和各辅助发动机并联，有关辅助发动机的增压空气压力因此得以增加。