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公开(公告)号：CN101706372B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910185444.6
申请日：2009-11-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电控车辆远程诊断系统，包括分别安装在各辆车上并通过CAN总线与VMS整车控制器通讯的车载诊断终端，车载诊断终端和整车控制器内均设置CCP协议模块，车载诊断终端通过CCP协议模块读取整车控制器采集的故障信息，并将该故障信息通过无线通信网络反馈至后台监控服务装置。本发明还提供了一种电控车辆远程诊断系统的诊断方法。本发明采用CCP标准协议，通过车载诊断终端实时读取VMS整车控制器所监测到的故障信息，并将该故障信息上传至后台监控服务装置，有效地解决了开发及售后市场运行的监控、故障诊断等问题，有利于汽车质量的提高，本发明使用方便，可靠性强。
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公开(公告)号：CN103246280A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310139330.4
申请日：2013-04-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王振庆
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车诊断系统，所述诊断系统为电动汽车的控制器故障及寿命在线诊断系统，包括MCU单片机，电源保持电路模块和电子控制器软件模块；所述电源保持模块用于在车辆钥匙关闭后，保持单片机的电源，直到软件主动关闭电源，以完成故障及寿命数据保存功能；所述电子控制器软件模块包括故障诊断模块，寿命计算模块，诊断通讯协议模块和数据存储及恢复模块，所述故障诊断模块内含漏斗动态算法进行故障诊断策略，用于在线地进行故障诊断；所述寿命计算模块用于在线进行寿命计算及分析；所述诊断通讯协议模块用于与诊断仪模块进行通讯；所述数据存储及恢复模块用于进行故障及寿命数据的掉电保存及上电恢复。
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公开(公告)号：CN102355045A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110296593.7
申请日：2011-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02B10/72
Abstract: 本发明公开了一种供电方法、供电控制器及供电系统，属于电力供电系统领域。所述供电方法包括：判断蓄电池的存储电量；如果存储电量达到最高安全值，则由蓄电池为基站供电；如果存储电量没有达到最高安全值，则判断太阳能电池组件是否有电能输出，如果是，由蓄电池为基站供电，并由太阳能电池组件为蓄电池充电；如果否，则由市电为基站供电。本发明通过采用太阳能和市电互补的方式，解决了因电力匮乏而造成基站无法正常工作的问题，同时通过太阳能控制器、蓄电池管理单元、远程诊断仪可实现实时远程检测供电系统的运行状态，克服了现有技术中需人工检测的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN101235781B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710307107.0
申请日：2007-12-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种具有怠速停机/启动功能的发动机台架控制系统，其在传统的发动机台架上进行了改制，用BSG电机控制系统替代了发电机，AGM电池替代了普通12V电池，同时还增加了离合器踏板信号输入系统。通过对电机的替换，使其能够进行具有怠速停机/启动功能的发动机总成的台架试验，且既能实现部分混合动力的功能，同时对整车的改动也比较小。当热怠速停机后，可以通过电机带动皮带快速启动发动机，而且能够减少发动机启动时的噪声，满足各种车型的需要。
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公开(公告)号：CN103441558B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310340024.7
申请日：2013-08-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02J7/02
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , Y02E60/721 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法及电动汽车车载终端，属于电动汽车领域。所述方法包括：接收充电控制指令，充电控制指令包括停止充电控制指令、按预设功率充电指令或放电指令；根据设定的充放电条件判断是否允许执行充电控制指令；当充电控制指令包括停止充电控制指令，且充放电条件表示允许停止充电时，控制电动汽车的充放电机停止向电动汽车的车载电源充电；当充电控制指令包括按预设功率充电指令，且充放电条件表示允许按预设功率充电时，控制电动汽车的充放电机按预设功率向电动汽车的车载电源充电；当充电控制指令包括放电指令，且充放电条件表示允许放电时，控制充放电机向电网放电。实现了电动汽车智能充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101706372A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910185444.6
申请日：2009-11-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电控车辆远程诊断系统，包括分别安装在各辆车上并通过CAN总线与VMS整车控制器通讯的车载诊断终端，车载诊断终端和整车控制器内均设置CCP协议模块，车载诊断终端通过CCP协议模块读取整车控制器采集的故障信息，并将该故障信息通过无线通信网络反馈至后台监控服务装置。本发明还提供了一种电控车辆远程诊断系统的诊断方法。本发明采用CCP标准协议，通过车载诊断终端实时读取VMS整车控制器所监测到的故障信息，并将该故障信息上传至后台监控服务装置，有效地解决了开发及售后市场运行的监控、故障诊断等问题，有利于汽车质量的提高，本发明使用方便，可靠性强。
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公开(公告)号：CN101349611A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200710075213.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种并联式混合动力总成的台架系统，利用该台架系统可以检测混合动力汽车动力总成执行混合动力控制单元HCU对发动机和ISG电机的各种工作模式中扭矩分配的情况，所采用的技术方案是：一种并联式混合动力总成的台架系统，包括测功机、控制系统，测功机的输入轴与被测混合动力总成的输出轴相连，控制系统对测功机和混合动力总成进行控制，其特征在于，在所述混合动力总成中，发动机和ISG电机之间还接入一个扭矩传感器。通过扭矩传感器和测功机，可以验证HCU对扭矩的分配。
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公开(公告)号：CN103441558A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310340024.7
申请日：2013-08-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02J7/02
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , Y02E60/721 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明公开了一种充电控制方法、电动汽车车载终端及充电控制系统，属于电动汽车领域。所述方法包括：接收充电控制指令，充电控制指令包括停止充电控制指令、按预设功率充电指令或放电指令；根据设定的充放电条件判断是否允许执行充电控制指令；当充电控制指令包括停止充电控制指令，且充放电条件表示允许停止充电时，控制电动汽车的充放电机停止向电动汽车的车载电源充电；当充电控制指令包括按预设功率充电指令，且充放电条件表示允许按预设功率充电时，控制电动汽车的充放电机按预设功率向电动汽车的车载电源充电；当充电控制指令包括放电指令，且充放电条件表示允许放电时，控制充放电机向电网放电。实现了电动汽车智能充电。
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公开(公告)号：CN101604165B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910144101.5
申请日：2009-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王振庆
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车车载诊断系统，包括OBD控制器，其输入输出端与外围控制器、诊断仪的输入输出端连接。本发明还公开了一种混合动力汽车车载诊断系统的诊断方法。本发明通过将OBD控制器与外围控制器连接，使OBD控制器统一接收外围控制器发出的故障监测信号，统一对故障进行判断确认，对故障信息进行存储，并通过故障指示灯显示故障，诊断仪通过CAN总线获取OBD控制器内存储的故障信息，对故障进行处理。本发明能够对整车的故障进行接收、判断、确认及处理，整合性强，结构简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN104035425A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410298947.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明揭示了一种电动车及混合动力车用远程监控系统，系统的诊断协议处理模块通过CAN总线应用协议获取车辆高压电池和整车的状态，同时车辆持续检测车辆控制单元的故障状态标志位，并将采集的信息定时存储到存储模块。本发明的系统可以对车辆的运行和充电状态进行远程监控,此外还可以对车辆的故障进行自动检测和上报；同时个人用户通过智能手机可以实时掌握个人电动车的充电状态，也可以选择特定的经济时段进行充电，节省充电费用。
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