公开(公告)号：CN104454117A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410697713.8

申请日：2014-11-27

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 朱亚伟 ,  黄巨成 ,  刘源 ,  高靖宇 ,  杨升

IPC: F01P7/04 ,  F04D27/00

CPC classification number: F01P7/048 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/08 ,  F01P2050/22 ,  F04D27/004

Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机冷却风扇的扇叶转速控制系统，包括冷却风扇、控制冷却风扇电机的车载控制单元(ECU)，所述的控制系统还包括设置在发动机水箱上的温度采集单元，所述的温度采集单元与车载控制单元ECU连接。采用上述结构和方法，本发明具有以下优点：1、实时采集发动机水箱水温信号，智能控制冷却风扇的扇叶转速，保证水温相对稳定；2、优化风扇性能与降低成本。

公开(公告)号：CN104477151A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410814781.8

申请日：2014-12-23

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 杨升 ,  朱亚伟

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/06

Abstract: 本发明公开了一种可通用化的汽车制动踏板总成，包括制动踏板臂和制动踏板安装支架，所述制动踏板臂下端设有踏板垫，所述制动踏板安装支架包括制动踏板主支架和制动踏板上支架，所述制动踏板臂上端通过转轴安装在制动踏板主支架上，制动踏板主支架与制动踏板上支架之间位置可调整相连，所述制动踏板上支架与踏板固定横梁相连。制动踏板主支架和制动踏板上支架之间的装配位置可根据车型进行调节，满足不同车型装配空间的需求，实现制动踏板的通用化，减少制动踏板的开发周期和成本。

公开(公告)号：CN104670188A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410814634.0

申请日：2014-12-23

Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司

Inventor： 杨升 ,  黄巨成

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/06

Abstract: 本发明公开了一种可调节杠杆比的汽车制动踏板结构，包括制动踏板臂和真空助力器推杆以及制动踏板主支架，所述制动踏板臂下端设有踏板垫，所述制动踏板臂上端通过转轴与制动踏板主支架相连，所述制动踏板臂通过真空助力器推杆与车身上的真空助力器相连，所述制动踏板臂和制动踏板主支架上均设有孔，所述转轴与孔之间的位置可调整相连。通过调整转轴在踏板主支架和制动踏板臂内的位置调整杠杆比，满足不同车型对不同杠杆比的需求，对制动踏板结构改动较小，结构简单，便于制作安装，成本低，便于实现制动踏板结构通用化，减少开发周期和成本。