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公开(公告)号：CN103237975B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180060217.6
申请日：2011-12-07
Applicant: 大陆汽车有限公司
IPC: F02D41/14 , F01N11/00 , G01N27/417
CPC classification number: F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02D41/1456 , F02D41/222 , F02D41/2458 , F02D2041/1409 , F02D2041/1432 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，其具有在内燃机废气道中布置在废气催化器上游或内部的废气探针，废气探针的测量信号表示流经它的废气的剩余氧气含量。为了运行，规定有充气系数，对该充气系数施加预先确定的强制激励，并通过对至少一个影响混合物的调节设备的相应控制来调节该充气系数。与强制激励的上升边沿相关地，预先确定第一测量时段，在第一测量时段期间，根据废气探针的测量信号的信号曲线，求得用废气探针的测量信号表示的充气系数的最大值，确切地说，作为第一最大值（max_diag）求得。此外，与所述上升边沿相关地，在第一测量时段（T_MEAS1）之后预先确定第二测量时段（T_MEAS2），在第二测量时段期间，根据废气探针的测量信号的信号曲线，求得充气系数的最大值，确切地说，作为第二最大值（max_real）求得。根据第一和第二最大值（max_diag、max_real）求得第一探针特征值（Lamb_dif_max）。
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公开(公告)号：CN103282612B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280005310.1
申请日：2012-01-05
Applicant: 大陆汽车有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: B01D53/9418 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 废气催化器（110）工作的方法，该废气催化器被设计用于借助含有尿素的溶液（122）减少废气流（120）中所含有的一氧化氮（121），所述溶液在废气流中至少反应成氨气，该方法包括：-把一定量的含有尿素的溶液（122）在废气催化器（110）上游引入，直至氨气经由废气催化器（110）溜漏；-在溜漏时刻（T1）求取废气催化器的氨气装载状态的第一实际值（123）；-在溜漏时刻（T1）借助装载动态模型来求取装载状态的第一估计值（124）；-然后把氨气从废气催化器（110）中排空；-当废气催化器（110）按预定排空时，求取废气催化器的用含有尿素的溶液（122）装载的装载状态的第二实际值（126）。
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公开(公告)号：CN103237975A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180060217.6
申请日：2011-12-07
Applicant: 大陆汽车有限公司
IPC: F02D41/14 , F01N11/00 , G01N27/417
CPC classification number: F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02D41/1456 , F02D41/222 , F02D41/2458 , F02D2041/1409 , F02D2041/1432 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，其具有在内燃机废气道中布置在废气催化器上游或内部的废气探针，废气探针的测量信号表示流经它的废气的剩余氧气含量。为了运行，规定有充气系数，对该充气系数施加预先确定的强制激励，并通过对至少一个影响混合物的调节设备的相应控制来调节该充气系数。与强制激励的上升边沿相关地，预先确定第一测量时段，在第一测量时段期间，根据废气探针的测量信号的信号曲线，求得用废气探针的测量信号表示的充气系数的最大值，确切地说，作为第一最大值（max_diag）求得。此外，与所述上升边沿相关地，在第一测量时段（T_MEAS1）之后预先确定第二测量时段（T_MEAS2），在第二测量时段期间，根据废气探针的测量信号的信号曲线，求得充气系数的最大值，确切地说，作为第二最大值（max_real）求得。根据第一和第二最大值（max_diag、max_real）求得第一探针特征值（Lamb_dif_max）。
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公开(公告)号：CN106460627A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480078009.2
申请日：2014-04-16
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01N3/021 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/1402 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 描述了一种用于检测安装在机动车发动机的排气管中的颗粒过滤器的功能能力的方法。利用这种方法可以评价在颗粒未处理排放的剧烈的变化期间的过滤器效率的变化，利用这种方法实现了在浓度测量中对偏移-误差的识别。借此，能够减低或者排除在颗粒过滤器监测或者颗粒过滤器检测中的错误诊断。
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公开(公告)号：CN103282612A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201280005310.1
申请日：2012-01-05
Applicant: 大陆汽车有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: B01D53/9418 , F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 废气催化器（110）工作的方法，该废气催化器被设计用于借助含有尿素的溶液（122）减少废气流（120）中所含有的一氧化氮（121），所述溶液在废气流中至少反应成氨气，该方法包括：把一定量的含有尿素的溶液（122）在废气催化器（110）上游引入，直至氨气经由废气催化器（110）溜漏；在溜漏时刻（T1）求取废气催化器的氨气装载状态的第一实际值（123）；在溜漏时刻（T1）借助装载动态模型来求取装载状态的第一估计值（124）；然后把氨气从废气催化器（110）中排空；当废气催化器（110）按预定排空时，求取废气催化器的用含有尿素的溶液（122）装载的装载状态的第二实际值（126）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108138638B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201680060135.4
申请日：2016-10-10
Applicant: 大陆汽车有限公司
Abstract: 内燃机产生废气，该废气可使用催化转换器和颗粒过滤器进行处理。一种用于确定颗粒过滤器上的颗粒负载（210）的方法包括以下步骤（230、235）：确定用于氧气的催化转换器的储存容量（205），并在控制器（170）中基于确定的储存容量（215）来确定颗粒过滤器上的颗粒负载（220）。
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公开(公告)号：CN105612322B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480056969.9
申请日：2014-12-17
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/002 , F01N2240/16 , F01N2550/05 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/10 , F01N2610/1406 , F01N2610/144 , F01N2610/148 , F01N2900/0416 , F01N2900/1811 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种废气后处理系统具有至少一个还原催化转换器、还原剂储存器、还原剂泵、剂量装置、提供到剂量装置的供应管以及用于加热至少一部分还原剂的电加热装置。该温度传感器布置在废气后处理系统中沿还原剂的流动方向位于加热装置（26）的下游的一个位置上。该方法具有以下步骤：a）在内燃发动机的运行状态中，其中基于主导的温度不需要加热还原剂，开启加热装置来检查温度传感器，b）检查温度传感器的信号是否从开启加热装置时的起始温度（T0）出发在预定的时间段（Δt2）内变化预定的期望值（ΔT），c）如果在预定的时间段（Δt2）内达到期望值（ΔT），那么温度传感器暂时认定为无故障，d）加热装置关闭，e）检查温度传感器的信号是否从期望值（ΔT）出发在时间段（Δt3）内重新回到起始温度（T0），f）如果在预定的时间段（Δt3）内达到初始值（T0），那么温度传感器确认为无故障。
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公开(公告)号：CN104704222A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380053872.8
申请日：2013-10-10
Applicant: 大陆汽车有限公司
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D19/088 , F01M11/10 , F01M2001/165 , F02D19/0607 , F02D19/084 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/047 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , F02D2200/0614 , F02D2250/11 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种用于确定位于内燃发动机的壳体中的润滑剂中的燃料的成分的方法。预先限定燃料的成分，所述燃料至少具有第一比例的第一燃料成分(K1)以及第二比例的第二燃料成分(K2)。确定所述燃料的质量流量(MFF)，所述燃料利用质量流量(MFF)在引入阶段中被引入到所述润滑剂中，或者所述燃料利用质量流量(MFF)在排出阶段从所述润滑剂并且从壳体被排出。从所述第一燃料成分(K1)的第一质量流量(m1E; m1A)和所述第二燃料成分(K2)的第二质量流量(m2E; m2A) 确定质量流量(MFF)的成分，所述成分基于如下来确定：a)在引入阶段中的引入参数(EP)或者在排出阶段中的排出参数(AP)；以及b)所述燃料中的所述第一燃料成分(K1)的第一比例和所述第二燃料成分(K2)的第二比例。
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公开(公告)号：CN106460627B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201480078009.2
申请日：2014-04-16
Applicant: 大陆汽车有限公司
Abstract: 描述了一种用于检测安装在机动车发动机的排气管中的颗粒过滤器的功能能力的方法。利用这种方法可以评价在颗粒未处理排放的剧烈的变化期间的过滤器效率的变化，利用这种方法实现了在浓度测量中对偏移‑误差的识别。借此，能够减低或者排除在颗粒过滤器监测或者颗粒过滤器检测中的错误诊断。
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公开(公告)号：CN108138638A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060135.4
申请日：2016-10-10
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/035 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1606 , F01N2900/1624 , F02D41/0235 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D2200/0812 , F02D2200/0816 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机产生废气，该废气可使用催化转换器和颗粒过滤器进行处理。一种用于确定颗粒过滤器上的颗粒负载（210）的方法包括以下步骤（230、235）：确定用于氧气的催化转换器的储存容量（205），并在控制器（170）中基于确定的储存容量（215）来确定颗粒过滤器上的颗粒负载（220）。
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