公开(公告)号：CN116062913B

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202310270285.X

申请日：2023-03-20

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 李国宾 ,  张璐 ,  王珅 ,  邢鹏飞 ,  徐岩博 ,  涂于闽 ,  冯朝阳 ,  李庆涛 ,  周云 ,  郑协清

IPC: C02F5/00

Abstract: 本发明公开了一种摩擦纳米发电机与铜基触媒合金协同防垢装置，包括入口管、过渡管和出口管，所述过渡管一端与所述入口管固定连接，另一端与所述出口管固定连接，还包括若干个防垢片；所述防垢片是铜基触媒合金片与摩擦纳米发电机的耦合结构，所述铜基触媒合金片置于过渡管管体内，所述铜基触媒合金片的外壁与过渡管内壁贴合连接；所述铜基触媒合金片上设有若干个通孔和若干个安装孔，摩擦纳米发电机的固体摩擦材料结构镶嵌在所述安装孔内，并与流经过渡管的水溶液摩擦接触。本发明具有较强的防垢能力、易于安装、使用寿命长等特点，其在运行时无磁无电、无需添加化学药品，适用于浓缩倍数高、水质硬度大、高温、流体紊流等工况的结垢管路。

公开(公告)号：CN116062913A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202310270285.X

申请日：2023-03-20

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 李国宾 ,  张璐 ,  王珅 ,  邢鹏飞 ,  徐岩博 ,  涂于闽 ,  冯朝阳 ,  李庆涛 ,  周云 ,  郑协清

IPC: C02F5/00

Abstract: 本发明公开了一种摩擦纳米发电机与铜基触媒合金协同防垢装置，包括入口管、过渡管和出口管，所述过渡管一端与所述入口管固定连接，另一端与所述出口管固定连接，还包括若干个防垢片；所述防垢片是铜基触媒合金片与摩擦纳米发电机的耦合结构，所述铜基触媒合金片置于过渡管管体内，所述铜基触媒合金片的外壁与过渡管内壁贴合连接；所述铜基触媒合金片上设有若干个通孔和若干个安装孔，摩擦纳米发电机的固体摩擦材料结构镶嵌在所述安装孔内，并与流经过渡管的水溶液摩擦接触。本发明具有较强的防垢能力、易于安装、使用寿命长等特点，其在运行时无磁无电、无需添加化学药品，适用于浓缩倍数高、水质硬度大、高温、流体紊流等工况的结垢管路。

公开(公告)号：CN110761208B

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN201911120478.7

申请日：2019-11-15

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 黄朝明 ,  张璐 ,  崔航宇 ,  王海锋 ,  冯朝阳

IPC: E01F9/529

Abstract: 本发明公开了一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；主体相对于地面可升降位移，弹性部件弹性的支撑主体；控速部件可限制主体向下位移；控速部件包括驱动件、从动件和制动件；驱动件呈长条状，驱动件的一端固定于主体下方；从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动，从动件与驱动件同步运动；制动件与从动件同步转动，制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本发明公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。

公开(公告)号：CN119104310A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411250302.4

申请日：2024-09-06

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 李国宾 ,  冯朝阳 ,  李从跃 ,  邢鹏飞 ,  张洪朋

IPC: G01M13/045 ,  G06V10/764 ,  G06V10/774 ,  G06V10/82 ,  G06N3/006

Abstract: 本发明公开了基于随机共振和卷积神经网络的滚动轴承故障识别方法，包括在滚动轴承的内、外圈及滚动体上设置人工故障点，采集滚动轴承在不同转速下的轴承振动信号，构建基于改进信噪比的自适应变尺度随机共振检测系统，分别对频谱图进行横轴统一尺度处理，将处理后的频谱图组成原始图像集，基于人工故障点对原始图像集中的频谱图进行标记并分类，将标记并分类后的原始图像集分为训练集和测试集，搭建卷积神经网络模型并进行训练和测试，根据测试结果确定卷积神经网络模型的参数并表示为识别模型，基于识别模型对获取待识别的轴承振动信号进行故障识别并获取故障种类。本发明解决了强噪声、转速变动工况下滚动轴承微弱故障识别问题。

公开(公告)号：CN110761208A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201911120478.7

申请日：2019-11-15

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 黄朝明 ,  张璐 ,  崔航宇 ,  王海锋 ,  冯朝阳

IPC: E01F9/529

Abstract: 本发明公开了一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；主体相对于地面可升降位移，弹性部件弹性的支撑主体；控速部件可限制主体向下位移；控速部件包括驱动件、从动件和制动件；驱动件呈长条状，驱动件的一端固定于主体下方；从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动，从动件与驱动件同步运动；制动件与从动件同步转动，制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本发明公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。