公开(公告)号：CN110761208B

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN201911120478.7

申请日：2019-11-15

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 黄朝明 ,  张璐 ,  崔航宇 ,  王海锋 ,  冯朝阳

IPC: E01F9/529

Abstract: 本发明公开了一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；主体相对于地面可升降位移，弹性部件弹性的支撑主体；控速部件可限制主体向下位移；控速部件包括驱动件、从动件和制动件；驱动件呈长条状，驱动件的一端固定于主体下方；从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动，从动件与驱动件同步运动；制动件与从动件同步转动，制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本发明公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。

公开(公告)号：CN110761208A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201911120478.7

申请日：2019-11-15

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 黄朝明 ,  张璐 ,  崔航宇 ,  王海锋 ,  冯朝阳

IPC: E01F9/529

Abstract: 本发明公开了一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；主体相对于地面可升降位移，弹性部件弹性的支撑主体；控速部件可限制主体向下位移；控速部件包括驱动件、从动件和制动件；驱动件呈长条状，驱动件的一端固定于主体下方；从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动，从动件与驱动件同步运动；制动件与从动件同步转动，制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本发明公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。

公开(公告)号：CN211285336U

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201921987845.9

申请日：2019-11-15

Applicant: 大连海事大学

Inventor： 黄朝明 ,  张璐 ,  崔航宇 ,  王海锋

IPC: E01F9/529

Abstract: 本实用新型公开了一种控速可调节减速带，包括主体、弹性部件和控速部件；主体相对于地面可升降位移，弹性部件弹性的支撑主体；控速部件可限制主体向下位移；控速部件包括驱动件、从动件和制动件；驱动件呈长条状，驱动件的一端固定于主体下方；从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动，从动件与驱动件同步运动；制动件与从动件同步转动，制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本实用新型公开的一种控速可调节减速带，在车辆低速行驶时，减速带随着车辆的经过变平，不再拱起，使车辆可以平稳通过，几乎不产生颠簸，在车辆高速行驶时，减速带保持拱起状态，提示驾驶人降低车速。