-
公开(公告)号：CN118399788A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410399567.4
申请日：2024-04-03
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本发明所设计的一种全钒液流电池储能模块SOC自平衡变流器，包括第一钳位二极管组、第一绝缘栅双极型晶体管组、第二钳位二极管组、第二绝缘栅双极型晶体管组、第三钳位二极管组、第三绝缘栅双极型晶体管组、LCL滤波器。通过绝缘栅双极型晶体管组产生不同开关状态的三相电源交流方波电平，三相电源交流方波电平对应自平衡变流器各种空间矢量；求解各空间矢量的作用时间，所述自平衡变流器各种空间矢量及对应的空间矢量作用时间用于控制储能模块内的电压分配，控制储能模块组中各个液流储能模块的电压保持平衡状态。
-
公开(公告)号：CN112886641B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110266498.6
申请日：2021-03-11
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种海底电缆输电系统分析模型与无功配置方法，通过交联聚乙烯(XLPE)海底电缆、海上升压站，以及无功补偿设备3部分组成典型高压交流(HVAC)输电系统；根据海上风电输电系统特点，提出该系统的电压等级、回路数选择策略，并搭建经济性分析模型；结合海上风电场实际接入情况和电网公司相关技术管理要求，提出海上风电输电系统的配置无功补偿容量方法。本发明提出的海上风电输电系统对目前海上风电建设具有借鉴意义，同时提出的无功控制方法能够让该系统更为有效、合理地开展无功补偿工作，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN110391674B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910626087.6
申请日：2019-07-11
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种台区专用变流器及其控制方法，台区专用变流器包括功率模块，启动模块，隔离变压器，检测模块，滤波模块，直流电容，控制模块，显控模块，直流接口，通信模块，辅助部分；基于变流器结构功能的基础上提供了控制方法为：实时监测配电变压器输出三相电压、电流，通过检测模块和控制模块决定变流器工作状态还是待机状态，工作状态包括一阶段仅由变流器提供无功补偿，或二阶段由变流器和储能电池提供无功和有功补偿，或仅作为整流装置给储能电池充电。本发明解决配变台区重载的同时，有效降低了三相不平衡度，减小了配电台区储能电池容量配置要求，节省了变流器和整个系统的占地面积。
-
公开(公告)号：CN113078376B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110266524.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于铅酸蓄电池的生物大分子修复剂，所述生物大分子修复剂包括以下重量份数的原料：γ‑羟基丁酸1～15份、乙酸1～20份、γ‑PGA1～30份、N‑乙酰葡萄糖酸1～8份、Lunasin肽1～15份、ST肽10～50份、β‑羟基‑α‑氨基丁酸1～20份、L‑2‑氨基‑3‑羟基丙酸1～40份、蒸馏水20～60份和硫酸15～40份。本发明采用生物大分子修复剂在铅酸蓄电池的充放电循环过程中，持续消融硫酸铅结晶，并阻碍硫酸铅结晶再次附着电极板，从而实现对老化铅酸蓄电池的生态修复，避免对环境的二次污染。
-
公开(公告)号：CN112920434A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010089338.4
申请日：2020-02-12
Applicant: 华中科技大学 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 南瑞集团有限公司 , 襄阳国网合成绝缘子有限责任公司
IPC: C08J3/28 , C08J3/24 , C08L83/04 , C08L83/07 , C08L83/05 , C08K13/04 , C08K5/5435 , C08K7/26 , C08K3/22 , H01B17/32
Abstract: 本发明提供一种复合硅橡胶材料的处理方法，涉及高分子材料领域。该复合硅橡胶材料的处理方法包括：根据复合硅橡胶材料的密度和所需的辐照深度，确定所需的电子加速器的能量强度，以产生辐射场。以辐射场对复合硅橡胶材料照射至少30分钟，使复合硅橡胶材料中聚合物分子相互交联形成三维网状结构。本发明还提供一种复合硅橡胶及一种复合绝缘子，提高了复合绝缘子的绝缘和密封的可靠性，减少因绝缘子的暴露或污染导致的电力系统出现故障的可能性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109800520A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910075957.5
申请日：2019-01-25
Applicant: 国网浙江省电力有限公司湖州供电公司 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 湖州电力设计院有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车领域，提供一种基于神经网络的电动汽车充电站谐波建模方法，包括：建立基于电池荷电状态SOC的电动汽车充电过程的等效仿真模型；仿真电动汽车充电机的充电过程，采集等效仿真模型并网点的电压、电流和电池的SOC数据，形成样本数据集；根据电动汽车充电机谐波模型的建模需求，建立RBF神经网络，确定神经网络的输入和输出节点个数，利用采集的样本数据训练神经网络；对训练后的RBF神经网络进行测试和评价，得到电动汽车充电站的非线性等效谐波模型。本发明方法仅需知道电动汽车充电站并网点的测量值，无需深究其具体参数和结构，基于RBF神经网络的电动汽车充电站谐波等效模型就可以满足仿真的需求。
-
公开(公告)号：CN106684899A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610956508.8
申请日：2016-10-26
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 武汉大学
IPC: H02J3/36
CPC classification number: H02J3/36 , H02J2003/007
Abstract: 本发明公开了一种柔性直流输电系统建立及绝缘配置的方法，包括以下步骤：步骤S10，根据柔性直流输电系统拓扑结构建立系统低频数学模型；步骤S20，根据柔性直流输电系统低频数学模型确立矢量控制系统；步骤S30，根据步骤S20搭建柔性直流输电系统的控制系统模型，进一步建立柔性直流输电系统模型；步骤S40，仿真计算输电系统在不同故障类型下的过电压水平；步骤S50，根据过电压计算结果确立适用于海上风电场的柔性直流输电系统绝缘配置方案。本发明适用性强，可以准确快速地确定故障的类型及位置和确立绝缘配置方案，提高了系统工作效率。
-
公开(公告)号：CN106329572A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610822902.2
申请日：2016-09-13
Applicant: 国家电网公司 , 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 国网吉林省电力有限公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种混合储能变流器装置及控制方法，该装置包括多个双向DC/DC变换器、双向DC/AC变换器、隔离变压器、变流器监控系统、旁路电路，双向DC/DC变换器与双向DC/AC变换器的直流母线连接，DC/AC变换器通过隔离变压器接入电网，变流器监控系统通过内部高速通信总线与双向DC/DC变换器和双向DC/AC变换器进行实时通信，旁路电路配合混合储能变流器装置实现并网与离网状态的无缝切换。本发明可以实现多种储能单元的灵活接入，有效扩大了储能单元的电压接入范围，提升了装置的效率及系统稳定性。
-
公开(公告)号：CN106129986A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610514636.7
申请日：2016-07-01
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 国网电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于紧耦合分裂电抗器并联开断方案的过电压抑制方法，适用于发电机断路器第一拓扑结构及发电机断路器第二拓扑结构，首先针对具体拓扑结构给出了断口非同期开断情况下电抗器两臂间过电压数学表达式及最大过电压倍数，然后基于理论计算结果采用阻容保护装置对紧耦合分裂电抗器两臂进行过电压抑制措施，并给出了阻容参数值计算方法，阻容保护装置包括真空接触器K、保护电阻和保护电容。本发明的有益效果：利用本发明方法可以分析基于紧耦合电抗器并联开断方案下的电抗器面临的绝缘考验及制定相应保护措施，避免断路器非同期开断时电抗器两臂因过电压而绝缘损害。
-
公开(公告)号：CN106004482A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610361932.8
申请日：2016-05-26
Applicant: 国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 , 国网湖南省电力公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1824 , B60L11/1809 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车应急救援站点布置方法，包括多个救援站点，分别以所述每个救援站点为圆心，以R为救援半径，得到多个圆形的救援区域，所述多个救援区域覆盖整个城市；根据电动汽车应急救援监控平台的历史数据，统计得到应急救援站点所在救援区域内各车型的电动汽车的数量、各车型的电动汽车的平均每日行驶距离、各车型的电动汽车的千公里故障率。根据上述数据结合各车型的电动汽车每公里平均电耗、单台救援车救援一次的充电里程、单台救援车的电池容量、单台救援车每天工作时间和单台救援车救援一次的所需时间，计算得出电动汽车应急救援站点最小救援车数。本发明包括的各救援站点选址合理，能保证城市的任何地区都在救援站点的救援区域内。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
186
records
(took 0.072 seconds)
