电动汽车应急救援站点布置方法

    公开(公告)号:CN106004482B

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201610361932.8

    申请日:2016-05-26

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车应急救援站点布置方法,包括多个救援站点,分别以所述每个救援站点为圆心,以R为救援半径,得到多个圆形的救援区域,所述多个救援区域覆盖整个城市;根据电动汽车应急救援监控平台的历史数据,统计得到应急救援站点所在救援区域内各车型的电动汽车的数量、各车型的电动汽车的平均每日行驶距离、各车型的电动汽车的千公里故障率。根据上述数据结合各车型的电动汽车每公里平均电耗、单台救援车救援一次的充电里程、单台救援车的电池容量、单台救援车每天工作时间和单台救援车救援一次的所需时间,计算得出电动汽车应急救援站点最小救援车数。本发明包括的各救援站点选址合理,能保证城市的任何地区都在救援站点的救援区域内。

    一种单稳态永磁机构
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113345729B

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202110529856.8

    申请日:2021-05-14

    Abstract: 本发明公开了一种单稳态永磁机构,所述电机主体底部固定连接有冷却机构,所述电机主体右侧固定连接有固定机构,所述电机主体包括壳体,所述壳体顶部固定连接有上磁轭,所述壳体底部固定连接有下磁轭,所述上磁轭和下磁轭中心转动连接有输出轴。该单稳态永磁机构,外部控制器给分合闸线圈通入瞬时电流,此时分合闸线圈产生一个与永磁体磁场方向相反的电磁场,从而降低永磁体所产生的磁场对动铁芯的合闸保持力,当两个磁场抵消到一定的程度,主分闸弹簧与辅助分闸弹簧由于压缩所产生的弹力足以克服剩下的合闸保持力时,动铁芯与导杆一起快速向上运动,直到动铁芯与上磁轭的内端面稳定接触,从而实现了分闸操作。适用于电力系统。

    电网侧储能设备
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112510741A

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202011450856.0

    申请日:2020-12-09

    Abstract: 本发明采用的技术方案是:一种电网侧储能设备,其特征在于:包括监控系统、监控中心、能量转换系统、电池管理系统、储能介质设备;其中监控系统用于获取负载输入端的电压信息和电流信息并将上述信息反馈至监控中心;监控中心根据负载输入端的电压信息和电流信息判断负载的运行状态。本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足,提供一种电网侧储能设备,解决台区配变过载、线路过载及变电站变压器过载问题。

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