一种电动汽车无线充电系统及该系统的发射线圈设计方法

    公开(公告)号:CN115891693B

    公开(公告)日:2025-05-13

    申请号:CN202211511452.7

    申请日:2022-11-29

    Abstract: 本发明提出了一种电动汽车无线充电系统及该系统的发射线圈设计方法。本发明建立了无线充电系统的等效电路模型,推导了系统发射线圈在接收线圈平面内任意一点产生的磁感应强度数学表达式,根据推导的磁感应强度数学表达式构建优化目标模型,结合优化目标模型的约束条件,确定能够产生相对均匀磁场的发射线圈匝数、匝间距和线圈宽度,从而确定组合式平面螺旋结构发射线圈的线圈构型,最后通过有限元仿真软件计算该发射线圈在接收线圈平面上的磁场分布、平面上一条截线的磁通密度模分布。本发明提出的组合式平面螺旋结构发射线圈在系统接收线圈发生偏移后仍能保持较稳定的互感。

    交叠型无线充电线圈和多区域无线充电系统

    公开(公告)号:CN112885588B

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202110180384.X

    申请日:2021-02-09

    Abstract: 公开了一种交叠型无线充电线圈和多区域无线充电系统,所述无线充电线圈的上层导线和下层导线交叠在空间中形成多个方形充电区域,相邻所述方形充电区域的磁通是串联关系。当导线通入交变电流,在方形的充电区域产生磁通,从而将能量传输到接收端电路。串联的磁通提高了磁场的高度,也提高了交叠型无线充电线圈与接收线圈之间的抗偏移能力。所述多区域感应式无线充电系统能实现多负载的无线充电,其发射线圈为所述交叠型无线充电线圈,使得接收线圈能在不同方形充电区域接收电能,并为负载供电。

    一种带钢表面质量缺陷多分类的多目标优化特征选择方法

    公开(公告)号:CN111667466B

    公开(公告)日:2023-04-18

    申请号:CN202010453190.8

    申请日:2020-05-26

    Abstract: 本发明提出了一种带钢表面质量缺陷多分类的多目标优化特征选择方法。本发明构建带钢表面质量缺陷数据集,将样本特征值向量进行归一化;将归一化之后的数据集中与类别对应的样本子集先互斥拆分,再按自助采样法采样生成多个亚子集;计算均衡分布的样本子集中的各特征权重均值,得到筛选之后的特征子集;构建带钢表面质量缺陷多分类问题的特征选择多目标优化模型;应用NSGA‑III算法求解,通过特征权重降序基因填充构造法生成初始种群;经过多轮的迭代优化,最后得到优化结果作为带钢表面质量缺陷多分类的最优特征选择子集。本发明实现在高维特征空间中快速提取有效的特征子集,消除大量低关联度和冗余特征,同时使分类器达到最佳分类性能。

    一种分段线圈式电动汽车无线充电系统及控制方法

    公开(公告)号:CN113511085B

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202110425410.0

    申请日:2021-04-20

    Abstract: 本发明属于电动汽车无线充电技术领域,尤其涉及一种分段线圈式电动汽车动态无线充电系统及控制方法。本发明提出的电动汽车动态无线充电系统由原边直流母线、发射模块和接收模块三部分构成。其中发射模块包括逆变电源及原边电路补偿部分、原边控制器、电流传感器、控制耦合器和发射线圈。该系统可以由电动汽车驾驶人主动控制充电过程的启动,让电动汽车无线充电系统更加高效。通过提出一种电动汽车动态无线充电系统的拓扑结构,从而解决常规动态无线充电在无电动汽车经过时依然持续放电的问题,进而减少电磁损耗;通过提出一种新型的原边信号控制方法,避免突发干扰引起的无负载启动问题,同时减轻控制电路的冗杂度,从而提高整个系统的经济性。

    不依赖单片电压巡检的多电堆燃料电池系统及控制方法

    公开(公告)号:CN113193216B

    公开(公告)日:2022-08-05

    申请号:CN202110447659.1

    申请日:2021-04-25

    Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域,特别涉及一种不依赖单片电压巡检的多电堆燃料电池系统及控制方法,该方法通过采集多电堆燃料电池系统的各个数据,比较燃料电池系统多个电堆之间的电压差值,结合采集的燃料电池系统总电流值,自适应的调节氢气尾气电磁阀开通的间隔时间、氢气尾气电磁阀开通的持续时间以及空压机的转速,实现燃料电池系统多个电堆的电压均衡控制和水热平衡。该方法不依赖单片电压巡检装置对各个单片电池进行电压检测,降低了多电堆燃料电池系统单片电压的检测成本,简化了线束连接结构,提高了燃料电池系统的氢气利用率,克服了多个电堆内部堵水和气路不畅通的问题,保证了燃料电池系统多个电堆输出电压的一致性。

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