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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107826145A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711059933.8
申请日：2017-11-01
Applicant: 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Abstract: 基于车轮传感器检测阵的车辆作业情况检测方法，涉及铁路车号自动识别装置中的传感器检测阵技术领域。本发明是为了解决难以识别复杂的铁路车辆作业情况的问题。本发明所述的基于车轮传感器检测阵的车辆作业情况检测方法，将4个车轮传感器构成一个检测阵，使用信息融合算法，针对不同的作业情况设计了多种判别模型，可以识别中途停车情况和准确判别车辆运行方向。本发明能够在车速低于5km/h的情况下，也可以准确识别车轮信号，完成计轴、判辆。
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公开(公告)号：CN107839716A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711132781.X
申请日：2017-11-15
Applicant: 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
CPC classification number: B61L1/14 , B61L15/0045
Abstract: 一种基于电子标签的铁路车辆故障定位系统及定位方法，为了解决现有故障车辆在方向改变后，处理人员很难根据预报信息找到故障位置的缺点。本发明系统：电子标签设置在电子标签安装架上，电子标签安装架的第一支脚和第二支脚分别设置在电子标签安装架背板下表面的两个短边侧，电子标签安装架通过第一支脚和第二支脚居中设置在车体底部横梁上或伸缩杆的上表面；伸缩杆的两个子节分别嵌入主节两端的内部，主节的两端和两个子节分别设置多个螺孔，伸缩杆的宽度与电子标签安装架的宽度相同，伸缩杆下表面的两端焊接在车体底部的两根纵梁上，伸缩杆与车体底部短边平行设置，伸缩杆的中心点与车体底部中心点距离大于1米；本发明用于车辆故障定位领域。
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公开(公告)号：CN107826145B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201711059933.8
申请日：2017-11-01
Applicant: 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Abstract: 基于车轮传感器检测阵的车辆作业情况检测方法，涉及铁路车号自动识别装置中的传感器检测阵技术领域。本发明是为了解决难以识别复杂的铁路车辆作业情况的问题。本发明所述的基于车轮传感器检测阵的车辆作业情况检测方法，将4个车轮传感器构成一个检测阵，使用信息融合算法，针对不同的作业情况设计了多种判别模型，可以识别中途停车情况和准确判别车辆运行方向。本发明能够在车速低于5km/h的情况下，也可以准确识别车轮信号，完成计轴、判辆。
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公开(公告)号：CN207403758U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721524877.6
申请日：2017-11-15
Applicant: 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Abstract: 一种多通道型车号识别装置，本实用新型涉及多通道型车号识别装置。本实用新型的目的是为了解决现有AEI设备需要每条轨道安装一套，工程造价高，并且不易施工，现有AEI设备中的地面天线易受车辆通过时震动的影响，地面天线腐蚀损伤；以及AEI设备中的火车机柜用电需要从附近有电站通过电缆接电，费时费力的问题。装置包括主机、地面天线装置、车轮传感器；地面天线装置包括天线罩、天线罩端盖、防水基座和防震垫；主机位于火车机柜内，火车机柜外表面设置有太阳能电池板；太阳能电池板滑动安装在滑道上；太阳能电池板上安装全方位光感应器，全方位光感应器由电机控制；太阳能电池板与电控箱通过电线连接。本实用新型用于火车车号识别领域。
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公开(公告)号：CN207389216U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721525443.8
申请日：2017-11-15
Applicant: 哈尔滨铁路科研所科技有限公司
Abstract: 一种基于电子标签的铁路车辆故障定位系统，为了解决现有故障车辆在方向改变后，处理人员很难根据预报信息找到故障位置的缺点。所述系统：电子标签设置在电子标签安装架上，电子标签安装架的第一支脚和第二支脚分别设置在电子标签安装架背板下表面的两个短边侧，电子标签安装架通过第一支脚和第二支脚居中设置在车体底部横梁上或伸缩杆的上表面；伸缩杆的两个子节分别嵌入主节两端的内部，主节的两端和两个子节分别设置多个螺孔，伸缩杆的宽度与电子标签安装架的宽度相同，伸缩杆下表面的两端焊接在车体底部的两根纵梁上，伸缩杆与车体底部短边平行设置，伸缩杆的中心点与车体底部中心点距离大于1米；本实用新型用于车辆故障定位领域。
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