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    降阻节能友好型船舶尾部线型、船舶及制造方法
    2.
    发明公开
    降阻节能友好型船舶尾部线型、船舶及制造方法 无效

    公开(公告)号：CN109305286A

    公开(公告)日：2019-02-05

    申请号：CN201811211939.7

    申请日：2018-10-17

    Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

    Inventor： 陈康 ,  周志勇 ,  程宣恺 ,  张雨新 ,  魏菲菲 ,  陆琛亮 ,  孙海素 ,  陈刚 ,  吴小康

    IPC: B63B1/08 ,  B63B9/06

    Abstract: 本发明涉及降阻节能友好型船舶尾部线型、船舶及制造方法，在降阻节能友好型船舶尾部线型中，船体的尾封板与船体尾部下板交界处形成的转角为圆角；船舶具有该降阻节能友好型船舶尾部线型，该制造方法包括倒圆步骤，即：在船体的尾封板与船体尾部下板交界处进行倒圆角处理。本发明能够改变尾部船体压强分布，调整船体姿态，改善船体兴波，从而减少航行时尾部漩涡的形成，减少船体阻力；另外，本发明能够在船舶倒航时，进行导流，从而降低倒航阻力；另外，本发明能够减少航行过程中船舶尾部拍击波浪，以降低波浪增阻；另外，本发明可减少为尾封板处的漩涡，从而降低船体的震动和噪音；经测试，本发明可使船体总阻力降低1-3％。

    船舶用桨后尾涡回收装置
    3.
    发明公开
    船舶用桨后尾涡回收装置 审中-实审 转让

    公开(公告)号：CN112960093A

    公开(公告)日：2021-06-15

    申请号：CN202110434650.7

    申请日：2021-04-22

    Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

    Inventor： 刘洋浩 ,  孙海素 ,  孙家鹏 ,  周志勇

    IPC: B63H5/16 ,  B63B17/00

    Abstract: 本发明公开了一种船舶用桨后尾涡回收装置，其设于船体尾部，船体尾部设有螺旋桨和挂舵臂，挂舵臂位于螺旋桨后方；挂舵臂上设有可在螺旋桨旋转时被动旋转的自由叶轮，自由叶轮位于挂舵臂和螺旋桨之间；自由叶轮包括自由叶轮毂部和固设于自由叶轮毂部的自由叶轮叶片；自由叶轮毂部和螺旋桨桨毂不接触；自由叶轮毂部的旋转轴线和螺旋桨桨毂的旋转轴线重合；自由叶轮的直径不小于螺旋桨的直径。本发明在挂舵臂上设置自由叶轮，该自由叶轮无需动力装置进行驱动，仅靠桨盘面内部分回收螺旋桨尾流驱动，实现了更好的节能效果。

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