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公开(公告)号:CN103574583A
公开(公告)日:2014-02-12
申请号:CN201310563495.4
申请日:2013-11-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F22B37/30
Abstract: 本发明的目的在于提供适用于变负荷蒸汽系统的汽水分离装置,包括笛形管、排汽管、连杆机构,笛形管横向布置,笛形管的一端封闭,另一端连通竖直布置的排汽管,笛形管里设置有螺旋翅片,螺旋翅片与笛形管内壁形成螺旋流道,笛形管上方的壁上开有蒸汽入口,蒸汽入口与螺旋流道相通,蒸汽入口处安装环形挡板,连杆机构包括依次相连的横杆、第一可伸缩连杆、第二可伸缩连杆,环形挡板连接横杆,排汽管里设置汽轮,汽轮通过轴与飞块相连,飞块安装在活塞上,活塞下端设置有凸台,活塞中部安装滑套,滑套连接第二可伸缩连杆,滑套与凸台之间安装弹簧。本发明可以根据负荷的变化随时自行调整汽水分离装置的除湿强度。
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公开(公告)号:CN104484501A
公开(公告)日:2015-04-01
申请号:CN201410668620.2
申请日:2014-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机系统能耗分布稳态模拟方法,本发明方法不依赖主机系统中各设备进出口工质热力性能参数,即无需采集大量数据,仅根据主机系统各工作过程特点,通过引入配气相位,并基于各设备工作原理及结构参数计算主机系统能耗分布,即整个主机系统中各个设备热损失和系统能耗分布情况。本发明简单方便,精确度高,可准确计算各设备进出口工质热力学性能参数,从而获得主机系统的能耗分布。根据本发明计算结果可获得主机系统中用能薄弱环节,从而可为主机系统的节能改进指明方向。
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公开(公告)号:CN103574583B
公开(公告)日:2015-04-08
申请号:CN201310563495.4
申请日:2013-11-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F22B37/30
Abstract: 本发明的目的在于提供适用于变负荷蒸汽系统的汽水分离装置,包括笛形管、排汽管、连杆机构,笛形管横向布置,笛形管的一端封闭,另一端连通竖直布置的排汽管,笛形管里设置有螺旋翅片,螺旋翅片与笛形管内壁形成螺旋流道,笛形管上方的壁上开有蒸汽入口,蒸汽入口与螺旋流道相通,蒸汽入口处安装环形挡板,连杆机构包括依次相连的横杆、第一可伸缩连杆、第二可伸缩连杆,环形挡板连接横杆,排汽管里设置汽轮,汽轮通过轴与飞块相连,飞块安装在活塞上,活塞下端设置有凸台,活塞中部安装滑套,滑套连接第二可伸缩连杆,滑套与凸台之间安装弹簧。本发明可以根据负荷的变化随时自行调整汽水分离装置的除湿强度。
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