公开(公告)号：CN115556526B

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202211330957.3

申请日：2022-10-28

Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)

Inventor： 贺意聪 ,  赵羽洁 ,  钱可炜 ,  宋语轩

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明公开了一种用于方程式赛车的液压互联悬架系统，涉及方程式赛车组件的技术领域，解决了传统的赛车在纵倾、侧倾等工况下同时发生时，由于单一的刚度与阻尼设定无法满足平顺性、操控性的问题，本发明中，当车身发生垂荡运动时，通过垂荡控制单元降低并消除垂荡运动对车身的影响，当车身发生纵倾运动时，通过纵倾控制单元降低并消除纵倾运动对车身的影响，当车身发生侧倾运动和/或扭转运动时，通过侧倾‑扭转组合控制单元降低并消除侧倾运动和/或扭转运动对车身的影响，同时通过垂荡控制单元、纵倾控制单元和侧倾‑扭转组合控制单元的配合增强赛车的平顺性，继而增强赛车的操控性。

公开(公告)号：CN115556526A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211330957.3

申请日：2022-10-28

Applicant: 哈尔滨工业大学(威海)

Inventor： 贺意聪 ,  赵羽洁 ,  钱可炜 ,  宋语轩

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明公开了一种用于方程式赛车的液压互联悬架系统，涉及方程式赛车组件的技术领域，解决了传统的赛车在纵倾、侧倾等工况下同时发生时，由于单一的刚度与阻尼设定无法满足平顺性、操控性的问题，本发明中，当车身发生垂荡运动时，通过垂荡控制单元降低并消除垂荡运动对车身的影响，当车身发生纵倾运动时，通过纵倾控制单元降低并消除纵倾运动对车身的影响，当车身发生侧倾运动和/或扭转运动时，通过侧倾‑扭转组合控制单元降低并消除侧倾运动和/或扭转运动对车身的影响，同时通过垂荡控制单元、纵倾控制单元和侧倾‑扭转组合控制单元的配合增强赛车的平顺性，继而增强赛车的操控性。