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公开(公告)号：CN117972280A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311836331.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 浙江无限元组合结构桥梁设计有限公司
IPC: G06F17/12 , G06F17/14 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种考虑轴向压力的拱桥合理拱轴线快速计算方法，涉及合理拱轴线计算技术领域。将拱肋离散为k个单元；建立初始拱轴线方程与合理拱轴线方程的差值函数；根据拱的几何位置的边界条件进行改写；提取前k阶不带系数的求和项；建立拱轴弯矩函数；建立合理拱轴线计算方程；计算合理拱轴线。考虑轴向压力对拱桥结构的影响，无需事先限定拱轴线方程，通过类似于变分法的方式求解合理拱轴线，能够用于编写开发程序，提高计算效率和准确性。
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公开(公告)号：CN117972280B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202311836331.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 浙江无限元组合结构桥梁设计有限公司
IPC: G06F17/12 , G06F17/14 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种考虑轴向压力的拱桥合理拱轴线快速计算方法，涉及合理拱轴线计算技术领域。将拱肋离散为k个单元；建立初始拱轴线方程与合理拱轴线方程的差值函数；根据拱的几何位置的边界条件进行改写；提取前k阶不带系数的求和项；建立拱轴弯矩函数；建立合理拱轴线计算方程；计算合理拱轴线。考虑轴向压力对拱桥结构的影响，无需事先限定拱轴线方程，通过类似于变分法的方式求解合理拱轴线，能够用于编写开发程序，提高计算效率和准确性。
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公开(公告)号：CN117589399A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311400029.4
申请日：2023-10-26
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 浙江数智交院科技股份有限公司
Abstract: 小型车作用下π型钢‑混连续刚构桥状态快速诊断方法，涉及桥梁状态诊断方法。针对四跨π型钢‑混连续刚构桥，测量确定主梁全长L；选取L/8和7L/8位置处断面作为桥梁的测试断面；确定加载车辆的轴距、前轴轴重和后轴轴重作为技术指标；采集加载车辆行驶下桥梁测试断面的位移时程；桥梁测试断面位移时程的时空坐标转换；构建测试断面的实测位移矩阵；构建车辆信息矩阵；构建实际准静力位移影响线反演矩阵；桥梁服役状态预警判断。通过小型加载车辆在桥梁行驶全过程中测试断面位移响应的实时获取，向准静力位移影响线转换，同时提出预警判断指标，能够针对四跨π型钢‑混连续刚构桥准确判断桥梁服役状态退化的异常程度。
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公开(公告)号：CN111259582B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010029028.3
申请日：2020-01-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种悬索桥索鞍处主缆长度快速精确计算方法，涉及一种主缆长度计算方法。首先，根据主缆与索鞍的几何关系推导了索鞍处主缆曲线修正算法，然后，利用牛顿‑拉菲森迭代法对所得二元非线性方程组进行求解，最后，选取常见的主索鞍与散索鞍两组算例验证了该方法的可靠性。相比于传统算法，表达形式更加明确，对参数初始值设置没有严格要求，均可达到快速收敛的效果，增强了其可操作性，大大提高了计算效率。可方便地应用于建设期间主缆曲线长度以及索鞍位置的确定，为大跨径悬索桥的施工控制提供了有力的工具，使其施工完成后更加接近设计状态。
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公开(公告)号：CN111259582A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010029028.3
申请日：2020-01-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种悬索桥索鞍处主缆长度快速精确计算方法，涉及一种主缆长度计算方法。首先，根据主缆与索鞍的几何关系推导了索鞍处主缆曲线修正算法，然后，利用牛顿-拉菲森迭代法对所得二元非线性方程组进行求解，最后，选取常见的主索鞍与散索鞍两组算例验证了该方法的可靠性。相比于传统算法，表达形式更加明确，对参数初始值设置没有严格要求，均可达到快速收敛的效果，增强了其可操作性，大大提高了计算效率。可方便地应用于建设期间主缆曲线长度以及索鞍位置的确定，为大跨径悬索桥的施工控制提供了有力的工具，使其施工完成后更加接近设计状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110530589A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910839022.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种考虑连续车流耦合效应的梁式桥冲击系数检测方法，属于桥梁检测试验技术领域。先获得桥梁动位移实测数据，再计算得到不同车速、不同车辆数的车队荷载作用下可能引起的桥梁最不利冲击系数；而后综合结果形成检测桥梁的最不利冲击系数影响面，可对检测桥梁实际车流荷载作用下的冲击系数进行评价。本发明提出了一种混合试验方法，可搜索更全面的可行加载工况，避免遗漏最不利工况。相对于实际采用多辆试验车共同激励的冲击系数检测试验，本发明方法易于控制、耗时短、花费低；相对于目前通用的冲击系数检测方法，在不增加现场检测的工作量的同时，可使检测结果的数据价值得到更充分的开发利用。
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公开(公告)号：CN117592252A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311428501.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 桐乡市公路与运输管理服务中心 , 哈尔滨工业大学 , 浙江数智交院科技股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: π型钢‑混连续刚构桥准静力位移影响线快速计算方法，涉及桥梁准静力位移影响线计算方法。桥梁测试断面确定，选择五跨π型钢‑混连续刚构桥的中跨跨中断面作为测试断面；将结构离散为9个杆件单元，建立局部坐标系后统一到整体坐标系，构建主梁与桥墩的刚度矩阵；构建桥梁结构刚度的计算矩阵；构建桥梁结构计算荷载矩阵；建立桥梁结构的计算刚度方程；计算各桥墩墩顶结点位移；计算各杆件单元端力；构建桥梁准静力位移影响线矩阵。能够替代有限元分析方法，实现五跨π型钢‑混连续刚构桥准静力位移影响线的快速准确计算。
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公开(公告)号：CN115795943A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211408407.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种公路桥梁行车舒适性精细化评价方法，涉及一种评价公路桥梁行车舒适性的方法。选取桥面不平度等级，模拟生成桥面原始不平度数据，建立桥梁有限元模型，进行动力学分析，提取车轮下桥面挠度时程向量，生成桥面原始不平度向量，相加合成桥面重构不平度作为路面不平度信息，选择合适车辆模型并进动力分析，计算加速度时程向量，三个方向的加权加速度均方根值和总加权加速度均方根值，依据《汽车平顺性试验方法GB/T4970‑2009》评价车辆的行车舒适性。同时考虑车辆行驶的桥梁挠度和路面不平度，重构桥面不平度信息，能够更加精细化的评价公路桥梁桥面的行车舒适性。
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公开(公告)号：CN110530589B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910839022.X
申请日：2019-09-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种考虑连续车流耦合效应的梁式桥冲击系数检测方法，属于桥梁检测试验技术领域。先获得桥梁动位移实测数据，再计算得到不同车速、不同车辆数的车队荷载作用下可能引起的桥梁最不利冲击系数；而后综合结果形成检测桥梁的最不利冲击系数影响面，可对检测桥梁实际车流荷载作用下的冲击系数进行评价。本发明提出了一种混合试验方法，可搜索更全面的可行加载工况，避免遗漏最不利工况。相对于实际采用多辆试验车共同激励的冲击系数检测试验，本发明方法易于控制、耗时短、花费低；相对于目前通用的冲击系数检测方法，在不增加现场检测的工作量的同时，可使检测结果的数据价值得到更充分的开发利用。
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公开(公告)号：CN119989457A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411830003.8
申请日：2024-12-12
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 一种大跨径混凝土桥梁结构全域时变温度场智能构建方法，涉及桥梁结构温度场预测技术领域。将桥梁离散化并计算位置坐标；考虑桥梁全域所受太阳辐射，按照位置坐标划分；收集实测环境数据；构建数据集，进行归一化处理；构建物理约束损失函数和数据约束损失函数；构建神经网络模型，输出目标为最终的预测值；在模型训练过程中，为约束项配置权重系数，更新直至损失收敛得到温度预测结果；评估神经网络模型并完成训练；使用神经网络模型针对实际桥梁进行温度预测。建立桥梁温度预测的关联机制，考虑历史温度数据的同时预测未来某时刻的桥梁温度，并且引入物理机制，行成物理数据双约束的约束损失，提高预测准确性。
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