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公开(公告)号：CN106533102B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611187591.3
申请日：2016-12-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 永磁感应混合式模块化级联电机系统，属于电机技术领域。本发明是为了解决现有电动汽车中使用的驱动电机不能同时兼顾低速大转矩和高速大功率的运行状态的问题。它包括一台永磁同步电机和一台感应电机，它还包括两个离合器，永磁同步电机的主轴与感应电机的主轴相连接形成级联形式，每台电机对应连接一个离合器，两台电机分别与离合器连接的形式相同；离合器安装在每个电机转子内表面与主轴外表面之间。本发明作为一种级联电机可以同时或单独工作。
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公开(公告)号：CN102738984B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201210206687.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02K16/00
Abstract: 无刷双馈多气隙电机，属于电机技术领域。它解决了现有无刷式双转子电机磁场耦合强、控制复杂的问题。它包括外壳，它还包括永磁转子、调速定子、双馈转子、功率定子、永磁转子输出轴和双馈转子输出轴，永磁转子、调速定子、双馈转子和功率定子均设置在外壳内部，永磁转子由同轴固定连接在一起的圆筒形永磁铁芯和圆盘形永磁铁芯组成，双馈转子由同轴固定连接在一起的圆筒形双馈铁芯和圆盘形双馈铁芯组成，圆筒形永磁铁芯套接固定在永磁转子输出轴的一端，永磁转子输出轴的另一端延伸至外壳外，并通过轴承与外壳的一侧壁连接。本发明作为一种多气隙电机。
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公开(公告)号：CN105539198B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510980694.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 电动汽车高压系统连接器检测装置，涉及电动汽车故障检测领域。解决了现有的电动汽车无法及时发现故障导致的电动汽车安全性降低的问题。当高压用电设备连接器、电机控制器连接器、动力电池连接器中的一个或着几个发生松动或者脱落时，整车控制器接收到的并联后的总阻值发生改变，根据接收到的并联后的总阻值与事先存储在整车控制器中的并联后的总阻值进行比对，若实际接收到的并联后的总阻值与事先存储的并联后的总阻值对应，则整车控制器判断得出对应的故障状态，并向电机控制器或动力电池实时发送控制指令，使其采取相应措施。本发明适用于其他车辆的安全性检测。
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公开(公告)号：CN105539198A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510980694.4
申请日：2015-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L11/1851
Abstract: 电动汽车高压系统连接器检测装置，涉及电动汽车故障检测领域。解决了现有的电动汽车无法及时发现故障导致的电动汽车安全性降低的问题。当高压用电设备连接器、电机控制器连接器、动力电池连接器中的一个或着几个发生松动或者脱落时，整车控制器接收到的并联后的总阻值发生改变，根据接收到的并联后的总阻值与事先存储在整车控制器中的并联后的总阻值进行比对，若实际接收到的并联后的总阻值与事先存储的并联后的总阻值对应，则整车控制器判断得出对应的故障状态，并向电机控制器或动力电池实时发送控制指令，使其采取相应措施。本发明适用于其他车辆的安全性检测。
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公开(公告)号：CN103481774B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310495161.8
申请日：2013-10-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60K17/28
Abstract: 径向并联式多电机驱动装置，属于电机技术领域。本发明是为了解决现有多电机合成驱动系统在故障时，电机无法自行脱离系统，造成系统效率低及可靠性差的问题。它的驱动电机为内转子结构，端板固定在壳体内部，将壳体沿轴向分隔为电机空间和动力输出空间，输出轴沿输出空间的轴向居中设置在输出空间内，输出轴的一端设置在端板上，另一端延伸至壳体以外，n个驱动电机在电机空间内均匀排布；每个驱动电机的定子固定在壳体上，转子的转轴首端设置在壳体上，末端穿过端板延伸至动力输出空间，转轴的末端侧固定有单向离合器，单向离合器与输入齿轮固定连接，输入齿轮与输出轴上固定的输出齿轮啮合。本发明作为电机驱动装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102097904A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110077887.0
申请日：2011-03-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H02K16/00
Abstract: 分段式级联电机，属于电机领域，本发明为解决针对不同需求开发多种电机致使电机厂家的研究成本高、研发时间长的问题。本发明所述分段式级联电机包括1个主轴、1个壳体、1个前端盖、1个后端盖、n个转子和n个定子，主轴外表面固定均匀设置n个转子，壳体为圆筒形，壳体的内壁设置n个定子，每个转子和一个定子位置对应，且存在气隙，壳体的左右两个端面分别设置前端盖和后端盖，前端盖设置在主轴的轴伸侧，且前端盖与主轴之间轴承连接，后端盖设置在主轴的另一侧，且后端盖与主轴之间轴承连接。
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公开(公告)号：CN105416071B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510980693.X
申请日：2015-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 电动汽车安全防护检测装置，属于电动汽车安全检测技术领域。本发明解决电动汽车使用过程中，由于局部故障造成漏电，易引发安全隐患的问题。电阻R1的一端连接+5V电源，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接动力线连接器的第一连接端，动力线连接器的第二连接端连接行程开关的第一连接端，行程开关的第二连接端接地；电压信号采集单元用于采集电阻R1的另一端的电位，电压信号采集单元的电压信号输出端连接整车控制器的电压信号输入端；动力电池通过动力线连接器为电机控制器供电，电机控制器用于驱动电动汽车的驱动电机；整车控制器通过通信总线向动力电池和电机控制器传输控制信号。本发明用于电动汽车安全检测。
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公开(公告)号：CN106533102A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611187591.3
申请日：2016-12-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K17/34 , H02K17/32
Abstract: 永磁感应混合式模块化级联电机系统，属于电机技术领域。本发明是为了解决现有电动汽车中使用的驱动电机不能同时兼顾低速大转矩和高速大功率的运行状态的问题。它包括一台永磁同步电机和一台感应电机，它还包括两个离合器，永磁同步电机的主轴与感应电机的主轴相连接形成级联形式，每台电机对应连接一个离合器，两台电机分别与离合器连接的形式相同；离合器安装在每个电机转子内表面与主轴外表面之间。本发明作为一种级联电机可以同时或单独工作。
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公开(公告)号：CN102158024A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110077550.X
申请日：2011-03-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 串联式级联电机，属于电机领域，本发明为解决针对不同需求开发多种电机致使电机厂家的研究成本高、研发时间长的问题。本发明所述串联式级联电机中，所有的主轴的轴伸为外花键结构或者平键结构，主轴的后端具有和轴伸配合的内花键孔或平键孔，n个主轴前后依次连接形成串联式级联电机的轴，每个主轴外表面固定设置一个转子，壳体为圆筒形，每个壳体的内壁设置一个定子，对应位置的转子和定子之间有气隙，位于串联式级联电机的轴的动力输出端的壳体的前端设置有前端盖，位于所述串联式级联电机的轴另一端的机壳的后端设置有一个后端盖，前端盖与主轴之间轴承连接，相邻两个壳体之间都设置一个后端盖，且每个后端盖与对应的主轴之间轴承连接。
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公开(公告)号：CN105416071A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510980693.X
申请日：2015-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: Y02T90/16 , B60L3/04 , B60L3/0069
Abstract: 电动汽车安全防护检测装置，属于电动汽车安全检测技术领域。本发明解决电动汽车使用过程中，由于局部故障造成漏电，易引发安全隐患的问题。电阻R1的一端连接+5V电源，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接动力线连接器的第一连接端，动力线连接器的第二连接端连接行程开关的第一连接端，行程开关的第二连接端接地；电压信号采集单元用于采集电阻R1的另一端的电位，电压信号采集单元的电压信号输出端连接整车控制器的电压信号输入端；动力电池通过动力线连接器为电机控制器供电，电机控制器用于驱动电动汽车的驱动电机；整车控制器通过通信总线向动力电池和电机控制器传输控制信号。本发明用于电动汽车安全检测。
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