-
公开(公告)号：CN117685064A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311838224.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F01D5/02
Abstract: 一种基于调节鼠笼笼条长度的变刚度转子支承结构及调节方法，航空发动机转子支承结构设计领域，本申请为解决现代航空发动机采用的柔性支承结构难以适应现代航空发动机工况多变的特点问题，本申请包括安装座、固定鼠笼、移动鼠笼、滑动座和两个滑动单元，所述固定鼠笼设置在安装座前侧的中心处，移动鼠笼插设在固定鼠笼的另一端上，且移动鼠笼的一端与固定鼠笼的另一端滑动连接，移动鼠笼的另一端上套设有滑动座，两个滑动单元设置在安装座的背侧，每个滑动单元的固定端与安装座的背侧固定连接，每个滑动单元的滑动端穿过安装座并与滑动座拆卸连接。本申请主要用作航空发动机中转子的支承结构。
-
公开(公告)号：CN118686858A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410907233.3
申请日：2024-07-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种集成感知与执行的主动控制智能动静压混合滑动轴承，属于混合滑动轴承技术领域，本发明为了解决现有在动静压混合滑动轴承工况变化(如突加载荷、波动载荷等不平稳工况时)的情况下没有较好主动补偿能力的弊端，本申请包括外壳体、中间壳体、轴承体、X向伺服阀、Y向伺服阀和伺服阀控制系统，外壳体套装在中间壳体上，中间壳体套装在轴承体上，X向伺服阀、Y向伺服阀均安装在外壳体的外圆面上，伺服阀控制系统的信号输入端安装在外壳体上，伺服阀控制系统的信号输出端通过导线与X向伺服阀的控制端和Y向伺服阀的控制端相连，高压油液通过X向伺服阀和Y向伺服阀并依次经过外壳体和中间壳体最终进入到轴承体与轴系之间形成主动油膜。本申请主要用作大型旋转机械中的支撑轴承结构。
-
公开(公告)号：CN118622900A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410907235.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种可变阻尼的主动控制挤压油膜阻尼器及其变阻尼调节方法，属于航空发动机挤压油膜阻尼器结构设计技术领域，本发明为了解决传统挤压油膜阻尼器只在特定激励频率下阻尼特性最优，无法涵盖所有转子工作频率，导致现代航空发动机在跨越多阶临界转速的运行过程中，转子系统存在稳定性较差以及动力学性能较弱的弊端，本申请包括阻尼器外环、锥套、鼠笼内环、两个伺服阀、两个油膜压力传感器和两个涡流位移传感器，滑油通过两个伺服阀进入锥套与鼠笼内环之间的油膜中，通过涡流位移传感器测量鼠笼内环涡动位置的变化，通过油膜压力传感器测量油膜压力的变化，并以涡流位移传感器和油膜压力传感器的测量值作为调节伺服阀供油量的依据，本申请主要用作航空发动机中的挤压油膜阻尼器结构。
-
公开(公告)号：CN117685063A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311838223.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F01D5/02
Abstract: 一种基于挤压鼠笼笼条的变刚度转子支承结构及调节方法，属于航空发动机转子支承结构设计领域，本申请为解决现代航空发动机采用的柔性支承结构难以适应现代航空发动机工况多变的特点问题，本申请所述转子支承结构包括鼠笼、挤压单元和驱动单元，所述挤压单元套设在鼠笼上，且挤压单元的挤压部嵌装在鼠笼中的笼条部上，挤压单元的驱动部与驱动单元的驱动端相连，驱动单元的动电力输入端通过电源线与外界电源插座相连。本申请主要用作航空发动机中转子的支承结构。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.024 seconds)
