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公开(公告)号：CN110938312A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911275213.4
申请日：2019-12-12
Applicant: 黑龙江省三江工程建设项目服务中心 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种铺面工程常温施工用沥青基材料及其制备方法，属于道路施工材料技术领域。所述材料按照质量份数包括100份沥青、3～5份改性剂、20～40份稀释剂、1～5份增粘剂。所述方法为：沥青改性：将沥青140℃加热至流动状态，在160℃～170℃掺加改性剂，并搅拌均匀；升温至170℃，将高速剪切仪设置为800r/min，剪切30min，再将沥青加热至180℃，高速剪切40min；将改性沥青经过140℃烘箱1～1.5h发育后，冷却至110℃，添加增粘剂和稀释剂，并充分混合搅拌3～5min，自然冷却至室温备用。本发明制备的材料可常温拌合、存贮；可常温、低温环境施工；易于运输、摊铺、碾压；初期粘度低，易于施工；后期，粘度恢复，混合料的强度和性能优异；材料的保质期长，随取随用。
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公开(公告)号：CN110305624A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910769483.4
申请日：2019-08-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C09J195/00 , C09J11/06 , C09J11/08
Abstract: 一种灌缝胶及其制备方法，属于灌缝胶制备技术领域。所述灌缝胶按照质量份数由100份沥青、6～8份软化剂、0.2～0.3份光稳定剂、0.4～0.6份抗氧化剂、14～15份胶粉、4～6份SBS改性剂、2～4份SBR胶乳和5～7份改性抗老化剂组成。所述软化剂为橡胶填充油；所述光稳定剂为二正丁基二硫代氨基甲酸镍；所述抗氧化剂为二叔丁基对甲酚。所述胶粉为废旧橡胶轮胎粉碎颗粒，规格为40～80目。所述SBR胶乳由1，3-丁二烯、苯乙烯、叔十二碳硫醇、连二亚硫酸钠、歧化松香酸钠、烷基芳基磺酸钠、过氧化氢异丙苯、硫酸亚铁组成。本发明可以有效提高灌缝胶的抗老化性能，提高灌缝胶的使用寿命；所设计的灌缝胶制备工艺更为合理科学，对灌缝胶的制备有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN110396888B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910712068.5
申请日：2019-08-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种寒区堤顶道路沥青路面结构层的设计方法，属于路面结构设计技术领域。本发明可解决目前无针对寒冷地区堤顶道路结构层设计方法的问题。本发明通过优化材料配比和选择适宜路面结构，使堤顶公路的路用性能和耐久性更加优异。本发明的优点是：本发明考虑了堤顶公路的特殊性，规定了适宜的抢险车辆标准轴载，摒弃了公路行业的疲劳控制标准，采用路面结构在轴载作用下不产生极限破坏作为设计标准，该设计方法与堤顶公路的实际使用状况相匹配，可以保证堤顶公路在抢险工作中可靠性，按堤顶公路所处环境的特殊性，参照公路规范增加了低温开裂指数验算和防冻厚度验算，保证寒区堤顶路的抗冻性和耐久性。
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公开(公告)号：CN111440594A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010291330.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC: C09J195/00 , C09J121/00 , C09J11/08
Abstract: 一种微胶囊再激发耐久型路面裂缝灌缝胶的制备方法，属于铺面工程裂缝修复技术领域。本发明的目的是为了解决灌缝胶的使用寿命短的问题，所述方法为在灌缝胶中，掺加温度敏感型微胶囊，制成微胶囊化灌缝胶；所述微胶囊壁材为200℃以上可激发的材料，芯材为沥青再生中的轻质油。本发明可以实现沥青材料的再生利用，灌缝胶使用一定时间后，失效达到一定程度，既可以采用激发机制，使得沥青再生恢复灌缝胶功能，继续满足路面的使用性能需要，并可多次激发，因此，可以有效延长灌缝胶的使用寿命，实现减少养护成本，绿色环保的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111122388A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911359332.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC: G01N11/12
Abstract: 一种测定冷补沥青混合料施工和易性的方法，属于沥青混合料性能测试技术领域。本发明为解决低温施工冷补沥青混合料的施工和易性判定没有客观的、基于物理意义显著的实验参数或基于数值判定方法的问题，将拌合好的冷补沥青混合料装入试模，装入后整平表面将混合料连同试模一同放在水泥振桌上振动10次后，再将试模放在压力器圆盘上，调零后进行匀速贯入，相同的时间内贯入相同的深度，记录贯入深度和阻力值。本发明设计符合实际摊铺压实机理，方法明确，操作及原理简单，数据分析方便。该方法采用标准实验和数值分析评价铺面工程修复用冷补沥青混合料的施工和易性，从而克服人的主观因素，提出更具有科学性的实验方法，使得判定更有科学依据。
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公开(公告)号：CN111046477A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361098.2
申请日：2019-12-25
Applicant: 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
Abstract: 一种道路坑槽修复用常温施工沥青混合料的配合比设计方法，属于沥青混合料配合比设计技术领域。本发明的目的是为了解决国内外没有合适的冷补沥青混合料配合比设计方法的问题，结合国内外研究现状、工程实际及坑槽修复材料主要的破坏形式及材料的施工和服役需求，通过在配合比设计中合理地设计实验龄期，科学地选取设计指标和验证指标，从而保证制备出性能较优的冷补沥青混合料，实现配合比设计方法的完善和优化。依据本发明的方法设计制备的常温施工沥青混合料能够在低温或常温条件下施工；具有施工和易性好，利于运输、摊铺、碾压以及修补后通车快的特点；具有保质期长、存贮稳定性优异的性能特点；保证材料具有良好的耐久性和优异的使用性能。
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公开(公告)号：CN111455757A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010292221.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
Abstract: 一种道路路基全域疏水-阻水复合三维土工膜，属于路面维护技术领域。本发明的目的是为了解决路基水浸及冻胀的问题，所述复合三维土工膜由三层组成，上层为普通玻璃纤维网或疏松处置玻璃纤维网，中间层为高分子聚乙烯原生树脂防渗膜，下层为疏松处置玻璃纤维网。该复合膜铺设在路基内部时，可阻断地下水上升高度，减少冻胀参与的土体范围，可尽早排除路基内部毛细水，适当延伸复合膜可有效地结合到边缘排水系统中，这样路基填料的要求可适当降低，精选材料的使用数量减少。该复合膜铺设在垫层和路基之间时，可使得垫层作用更加突出，垫层排水仅针对上部渗水，同时复合膜的特殊设计可增大排水效率。
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公开(公告)号：CN111125912A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911359357.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 一种基于服役过程主导病害的沥青混合料配合比冗余设计方法，属于沥青混合料配合比设计方法技术领域。所述方法为：通过常规方法进行配合比的矿料级配组成初步设计；结合地域特点以及实际道路使用损伤状况决定的主导病害，确定分析主导病害特征的性能参数，与为保证施工和易性及基本性能的参数组成设计指标体系；针对初步设计的配合比，开展不同沥青用量的试验，获得未施加损伤和附加损伤的主导病害性能参数的实验指标；分析结果，获得容许配合比；开展验证指标实验，满足要求，即确定目标配合比，否则重新设计。经过本发明优化后的配合比设计过程更充分的考虑了当地实际水、温度和老化对铺面造成的病害，提高了设计的针对性，更加的科学合理。
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公开(公告)号：CN110396888A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910712068.5
申请日：2019-08-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种寒区堤顶道路沥青路面结构层的设计方法，属于路面结构设计技术领域。本发明可解决目前无针对寒冷地区堤顶道路结构层设计方法的问题。本发明通过优化材料配比和选择适宜路面结构，使堤顶公路的路用性能和耐久性更加优异。本发明的优点是：本发明考虑了堤顶公路的特殊性，规定了适宜的抢险车辆标准轴载，摒弃了公路行业的疲劳控制标准，采用路面结构在轴载作用下不产生极限破坏作为设计标准，该设计方法与堤顶公路的实际使用状况相匹配，可以保证堤顶公路在抢险工作中可靠性，按堤顶公路所处环境的特殊性，参照公路规范增加了低温开裂指数验算和防冻厚度验算，保证寒区堤顶路的抗冻性和耐久性。
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