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公开(公告)号：CN117475629B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202311448470.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 同济大学 , 上海济安交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网联环境交叉口下游公交专用道路段车辆诱导方法，涉及城市公共交通运营管理与控制技术领域。包括以下步骤：1）交叉口下游路段交通特征数据集构建；2）交叉口相位设置信息识别；3）交叉口下游路段当量交通承载能力确定；4）交叉口下游路段等效当量交通量确定；5）交叉口下游路段车辆诱导方案确定。本发明可减少公交专用道的道路资源浪费、提高公交专用道使用效率，进而提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN117475629A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311448470.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 同济大学 , 上海济安交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网联环境交叉口下游公交专用道路段车辆诱导方法，涉及城市公共交通运营管理与控制技术领域。包括以下步骤：1）交叉口下游路段交通特征数据集构建；2）交叉口相位设置信息识别；3）交叉口下游路段当量交通承载能力确定；4）交叉口下游路段等效当量交通量确定；5）交叉口下游路段车辆诱导方案确定。本发明可减少公交专用道的道路资源浪费、提高公交专用道使用效率，进而提高道路通行能力。
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公开(公告)号：CN109345826A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811222263.1
申请日：2018-10-19
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种双停车线信号控制环形交叉口通行能力的获取方法，包括以下步骤：1)获取交叉口的几何设计参数；2)获取双停车线信号控制环形交叉口的信号控制参数；3)分别计算双停车线信号控制环形交叉口的进口道的直行车道的通行能力Cd、左转车辆通过第一停车线时的通行能力Cl1、左转车道两块区域的蓄车容量C′l2以及左转车辆通过第二停车线时的通行能力Cl2；4)根据左转车辆两次通过停车线，获取双停车线信号控制环形交叉口的左转车道的通行能力Cl；5)计算双停车线信号控制环形交叉口的单进口道的总通行能力C。与现有技术相比，本发明具有计算简便、考虑环岛容量对左转车道通行能力的约束、适用性广等优点。
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公开(公告)号：CN118865728A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411133694.6
申请日：2024-08-16
Applicant: 同济大学 , 四川经开智行交通科技有限公司
Abstract: 本发明基于小型编组公交车，针对存在重叠路段的不同线路，单条线路的不同运行时间段分别提出相应动态编组运行解决方案。存在重叠路段的不同线路的智能编组运行方案能够实现不同线路车辆间乘客的最大车内交换，减少停车次数，提高车辆利用率。单条线路的不同运行时间段的智能编组运行方案能够适应高峰和非高峰期间客流的波动性，减少乘客等待时间。公交车辆可智能编组后，将可以按需使用车辆，减少车厢空间闲置浪费，降低运营费用，减少能源消耗与排放。同时，公交车辆将以最小的道路占用率运送乘客，最大限度地提高道路使用效率，有助于缓解城市交通压力。
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