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公开(公告)号：CN104816714B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510141587.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 同济大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种新型制动系统建压单元，包括电子控制单元(ECU)、控制电机、减速机构、制动主缸、电磁阀、液压力传感器和制动轮缸，电子控制单元与控制电机连接以在获取制动需求后输出信号使控制电机产生所需的转矩、带动减速机构推动主缸推杆在制动管路内建压；液压力传感器与制动轮缸连接以实时监测制动轮缸内的液压力并反馈给电子控制单元。一种新型车轮轮缸液压力控制方法，包括：ECU确定驾驶员制动意图或是ESC控制需求；系统判断该制动工况为常规工况还是紧急工况；系统判断制动工况是否结束。本发明在实现基本的建压功能基础上，体积小、重量轻，可以通过控制算法控制电磁阀实现ABS和ESC等功能，而且具有精度高，响应快的特点。
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公开(公告)号：CN104816714A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510141587.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 同济大学
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 一种新型制动系统建压单元，包括电子控制单元(ECU)、控制电机、减速机构、制动主缸、电磁阀、液压力传感器和制动轮缸，电子控制单元与控制电机连接以在获取制动需求后输出信号使控制电机产生所需的转矩、带动减速机构推动主缸推杆在制动管路内建压；液压力传感器与制动轮缸连接以实时监测制动轮缸内的液压力并反馈给电子控制单元。一种新型车轮轮缸液压力控制方法，包括：ECU确定驾驶员制动意图或是ESC控制需求；系统判断该制动工况为常规工况还是紧急工况；系统判断制动工况是否结束。本发明在实现基本的建压功能基础上，体积小、重量轻，可以通过控制算法控制电磁阀实现ABS和ESC等功能，而且具有精度高，响应快的特点。
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公开(公告)号：CN114892858A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210542208.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于消防救援窗可调节尺寸的格栅幕墙系统，包括可沿第二构件侧向滑动的第一构件，其中，第一构件与幕墙面板固定连接，第一构件的凸出型材与第二构件配合连接，第二构件的侧面安装有用于连接第一构件的第三构件，第二构件的侧面还安装有可拆卸的限位螺钉，限位螺钉与第一构件相抵接，第一构件与第三构件之间连接有处于张拉状态的弹性部件。与现有技术相比，本发明通过不同构件组合，能够实现洞口四周型材的可控侧向滑移，由此扩大格栅幕墙的洞口尺寸，既能够满足消防救援需求，同时不会影响幕墙的美观。
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公开(公告)号：CN104648367A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510073131.7
申请日：2015-02-11
Applicant: 同济大学
CPC classification number: B60T13/66 , B60L7/10 , B60T2270/60
Abstract: 一种高度集成的新型全解耦电液复合制动系统，包括电机、蜗轮、蜗杆、齿轮、齿条、制动主缸、踏板、踏板位移传感器、次级主缸、电磁阀、解耦缸、踏板模拟器、压力传感器、储液罐和管路等组成；本发明采用电机和涡轮蜗杆机构作为动力进行制动，可以实现踏板与制动主缸的完全解耦，通过简单的控制方法，使用6个电磁阀相互配合就能实现ABS、ESC等功能，结构简单紧凑，取消了高压蓄能器，减少了安全隐患，同时制动相应迅速，控制精确，机械的连接也有效的保证的车辆制动的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102674334A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210162811.2
申请日：2012-05-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于材料技术领域，具体涉及一种纳米级Fe3O4修饰的石墨烯的制备方法。具体步骤为：首先将天然鳞片石墨进行氧化得到氧化石墨；进一步将氧化石墨超声剥离成氧化石墨烯悬浮液；再将此氧化石墨烯悬浮液在强还原剂作用下进行还原反应，得到黑色絮状片层石墨烯；最后利用双氧水作为氧化剂在碱性溶液中于石墨烯表面沉积Fe3O4。本发明实现了纳米级Fe3O4对石墨烯的表面修饰。所得修饰的石墨烯除Fe元素外无别的元素掺入，所的产品在高性能树脂基体中能很好地分散，提高树脂基体的力学性能，热性能，电磁性能以及摩擦性能，实现对酚醛树脂、双马来酰亚胺、氰酸酯等产品的提升换代或开拓新的应用领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219080736U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202222858761.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可往复调节的幕墙格栅结构，该可往复调节的幕墙格栅结构包括格栅和往复调节机构；所述往复调节机构包括第一构件、弹性件、第二构件；所述第一构件通过紧固件与一个格栅连接；所述第二构件通过紧固件与另一个格栅连接；所述弹性件的两端分别与所述第一构件和所述第二构件连接。与现有技术相比，本实用新型提供的可往复调节的幕墙格栅结构由不同构件组合，通过压缩弹簧配合型材卡扣达到增大洞口宽度，能够实现往复调节改变幕墙格栅间距的特殊功能，可应用于需要调整幕墙格栅结构中相邻幕墙构件间间距的功能需求部位，如检修通道等。
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公开(公告)号：CN204978611U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520098583.6
申请日：2015-02-11
Applicant: 同济大学
IPC: B60T7/06
Abstract: 一种双活塞被动式踏板感觉模拟器，包括：踏板模拟器外壳，第一活塞，第一弹簧，第二活塞，第二弹簧，形密封圈，端盖；所述的第一活塞用于承受液压力并传递给第一弹簧，用以提供踏板反力，并具有导向作用；所述的第二活塞用于将第一弹簧的弹簧力传递给第二弹簧，并具有导向作用；所述端盖用于定位第二弹簧，并承受第一弹簧与第二弹簧弹簧力的合力；所述型密封圈用于密封第一活塞前端的制动液，防止液压力损失；本实用新型具有结构简单、可靠性高、较好模拟驾驶员的制动踏板感觉、非常适用于踏板与制动主缸解耦的电子液压制动系统等特点。
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公开(公告)号：CN219080600U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202222858744.X
申请日：2022-10-28
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司
Inventor： 黄杰
IPC: E04B1/38
Abstract: 本实用新型涉及一种玻璃肋刚接结构，该玻璃肋刚接结构包括玻璃肋、厚钢板、垫板层、螺杆和钢基座；钢基座包括底板和设于底板上的凹槽，钢基座的底板与主体结构固接；玻璃肋设于钢基座的凹槽内，玻璃肋的四周分别依次设有垫板层和厚钢板；厚钢板的另一侧与钢基座的凹槽内壁连接；螺杆依次穿过并连接钢基座、厚钢板和垫板层，多个螺杆约束玻璃肋前后及两侧位移及角度变化。与现有技术相比，本实用新型提供的玻璃肋刚接结构通过四周封闭的钢基座配合厚钢板和垫板将内置的玻璃肋根部通过螺栓拧紧，约束玻璃肋前后及两侧位移及角度变化，达到刚性连接节点的效果，无需在玻璃肋上开孔，施工简单、玻璃肋受力均匀，能够防止玻璃肋发生形变。
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公开(公告)号：CN204870984U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520098581.7
申请日：2015-02-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种具备保压能力的高速开关电磁阀，该电磁阀由线圈、隔磁管、动铁、推杆、弹簧、阀体、阀座、环滤网、端滤网、滤网座组成；所述端滤网和所述阀座、所述阀体紧密接触配合，端滤网孔与阀座孔形成制动液的唯一油路，使得制动液经滤网只能通过阀座孔连同电磁阀两端的制动液。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、成本较、可保持出油口的液压力使得出油口的压力可以大于进油口的压力从而在功能不变的前提下减少电磁阀的数量等优点。
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公开(公告)号：CN204775204U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520181517.5
申请日：2015-03-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种平行杆式全解耦电子液压制动系统，包括：电子控制单元、电机、制动踏板、连接所述制动踏板的次级主缸、连接所述次级主缸的踏板模拟器、连接所述制动踏板的解耦装置、主缸；其中，在所述电子控制单元的控制下适于选择性将所述主缸耦合至电机或经由解耦装置耦合至制动踏板；所述电子液压制动系统至少具备第一工作模式和第二工作模式；与现有技术相比，本实用新型具有结构紧凑，集成度高、易于布置等优点，可实现制动能量回收和失效保护，尤其适合纯电动汽车和混合动力汽车使用。
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