公开(公告)号：CN118163732A

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN202410316990.3

申请日：2024-03-20

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  李庆然 ,  秦圣杰 ,  邵建旺

IPC: B60R13/08 ,  G10K11/168

Abstract: 本发明涉及一种基于机械超材料的吸隔声材料结构，包括隔声材料和设置在隔声材料一侧的吸声材料，所述吸隔声材料结构还包括薄膜声学超材料，该薄膜声学超材料包括膜和连接在膜一侧的质量块，所述薄膜声学超材料连接所述吸声材料，所述吸声材料内设有与质量块相配合的安装槽，所述质量块位于吸声材料内的安装槽内，所述薄膜声学超材料与隔声材料不接触。与现有技术相比，本发明能够显著提升不同路径下的整车PBNR，相比原传统声学包，本发明能够实现在不增加重量的前提下进一步提升了整车的中高频隔声效果。

公开(公告)号：CN116757082A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310737829.9

申请日：2023-06-20

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  王伟光 ,  吴宪

IPC: G06F30/27 ,  G06Q10/04 ,  G06Q10/0639 ,  G16C60/00 ,  G06N3/0499 ,  G06N3/08 ,  G06F113/26

Abstract: 本发明涉及一种基于深度学习的车用声学材料传递损失预测方法，包括：获取车用声学材料的材料参数，并载入神经网络模型中，获取材料参数下各中心频率处的传递损失；模型训练过程包括：对各个材料参数在参数范围内进行取值，得到材料参数数据库；将材料参数数据库中的各个材料参数样本导入声学分析软件，计算各样本的传递损失，构建传递损失数据库；建立神经网络模型，以材料参数数据库为输入，传递损失数据库为输出，进行训练；构建测试集，对神经网络模型进行检验，若不满足评价指标，则更新训练数据重新进行模型训练，否则得到训练后的神经网络模型。与现有技术相比，本发明获取结果的速度大幅度提升，仿真结果计算准确，工程实用价值高。

公开(公告)号：CN109492302B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN201811331868.4

申请日：2018-11-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  曾涛 ,  吴宪 ,  邓国明 ,  赵猛 ,  刘基天

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种基于VAone二次开发的噪声传递路径快速识别方法，基于声学分析软件VAone内置的Visual Basic编程环境，利用其API函数接口进行二次开发，结合命名规则化的整车SEA声腔子系统，快速识别噪声从声源传递至车内空间的主要传递路径。该方法包含判断已选取分析的声腔、声腔的各功率函数名字标准化、去除功率函数表中函数值全为零的多余函数、按频率一一对应来合并叠加具有相同声腔名字的功率函数值、按照门槛值搜寻有效函数、递归迭代遍历找寻噪声传递路径、路径显示、各路径噪声传递的贡献量计算、绘图等过程。与现有技术相比，本发明操作简便，获取结果的速度大幅度提升，仿真结果计算准确，工程实用价值高。

公开(公告)号：CN112926199B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202110196065.8

申请日：2021-02-22

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  罗琪孟 ,  曾涛 ,  杨金萌 ,  邓国明 ,  吴宪

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种耦合薄膜非线性能量阱的声腔降噪性能优化方法和装置，方法包括根据声腔与薄膜非线性能量阱耦合系统的实际参数，建立系统的两自由度动力学模型；采用四五阶龙格‑库塔法获取两自由度动力学模型的时域响应结果，从而获取在预设的频率范围内、不同激励幅值下的频域响应曲线；选取频域响应曲线中存在平台的激励幅值构成的外力区间作为最佳靶能量传递区间；根据该最佳靶能量传递区间优化所述声腔与薄膜非线性能量阱耦合系统的降噪性能。与现有技术相比，本发明获取的最佳靶能量传递区间对应声腔的降噪效果，对声腔在复杂工况下的噪声进行最优化控制具有重要意义。

公开(公告)号：CN114483869A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210094913.9

申请日：2022-01-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  罗琪孟 ,  吴宪 ,  赵慧红

IPC: F16F15/02

Abstract: 本发明涉及一种基于压电非线性能量阱的柔性板减振装置和方法，柔性板减振装置安装在柔性板上，柔性板减振装置包括第一压电片、第二压电片和分流电路，第一压电片和第二压电片分别设置在柔性板的两侧，第一压电片通过串联或并联连接第二压电片，第一压电片和第二压电片分别连接在分流电路的两端；分流电路包括串联连接的电感、电阻、负电容和非线性电容。与现有技术相比，本发明由压电非线性能量阱将机械振动传递到电路中，通过电感、电阻和电容实现了机械振动中振子质量、阻尼和刚度的电模拟，分流电路发挥了吸振器的作用，具有结构简单、安装方便、参数易调节的优势。

公开(公告)号：CN116644631A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202310607687.4

申请日：2023-05-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  秦圣杰 ,  朱志伟 ,  刘明洋 ,  邵建旺

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种嵌有声学黑洞侧窗玻璃的整车隔声量提升方法，包括：将待优化整车主体的车门处的左前侧窗玻璃、左后侧窗玻璃、右前侧窗玻璃和右后侧窗玻璃均替换为嵌有二维声学黑洞的侧窗玻璃，侧窗玻璃上设有声学黑洞阵列；通过构建整车SEA模型，获取各位置激励下对驾驶员头部声腔噪声功率贡献较大的传递路径，在整车SEA模型中设置嵌有二维声学黑洞的侧窗玻璃的隔声曲线，对整车SEA模型添加激励，获取各车外测点处的声压级，得到整车结构的仿真结果，验证隔声效果。与现有技术相比，本发明能够显著提升不同传递路径下车窗吻合频率处的整车PBNR值，并起到减重效果。

公开(公告)号：CN116341233A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202310256127.9

申请日：2023-03-16

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  吴炳昕 ,  罗琪孟 ,  赵慧红 ,  吴宪

IPC: G06F30/20 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种压电型非线性能量阱最优靶能量传递阈值获取方法，用于弹性板‑压电型非线性能量阱系统，方法包括以下步骤：建立弹性板‑压电非线性能量阱系统的二自由度模型，得到耦合系统动力学方程；采用谐波平衡法求解系统的强迫振动响应，得到主系统的响应曲面；根据耦合系统动力学方程得到耦合系统的非线性模态；将非线性模态的表达式与系统响应相映射，得到预测耦合系统响应曲面的变化的目标频率响应曲线，进而进行靶能量传递阈值下限和上限的求解，得到最优靶能量传递阈值。与现有技术相比，本发明计算过程减小了计算量，且其计算结果经过检验，能保证准确率。

公开(公告)号：CN112765907B

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202110037977.0

申请日：2021-01-12

Applicant: 同济大学

Inventor： 吴宪 ,  刘基天 ,  邵建旺

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/23 ,  G06N3/12 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明涉及一种车载储氢瓶快速加注方案的优化方法和系统，方法包括：获取车载储氢瓶的结构和材料参数，构建储氢瓶的CFD仿真模型；采用最优拉丁超立方设计方法，获取以环境温度、预冷温度、初始压力和质量流量为变量的若干试验点；对试验点进行CFD仿真计算，得到各个快速加注方案的加注时间、最高温度和预冷能耗；根据若干试验点及其对应的快速加注方案，建立Kriging无偏近似模型；在Kriging无偏近似模型中，设置最高温度约束条件，以加注时间最短和预冷能耗最低为目标，对不同环境温度和初始压力的初始条件进行优化，获取质量流量和预冷温度的优化解。与现有技术相比，本发明能大幅减少计算时间，快速确定满足各种实际需求的最优的储氢瓶快速加注方案。

公开(公告)号：CN112926199A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202110196065.8

申请日：2021-02-22

Applicant: 同济大学

Inventor： 邵建旺 ,  罗琪孟 ,  曾涛 ,  杨金萌 ,  邓国明 ,  吴宪

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种耦合薄膜非线性能量阱的声腔降噪性能优化方法和装置，方法包括根据声腔与薄膜非线性能量阱耦合系统的实际参数，建立系统的两自由度动力学模型；采用四五阶龙格‑库塔法获取两自由度动力学模型的时域响应结果，从而获取在预设的频率范围内、不同激励幅值下的频域响应曲线；选取频域响应曲线中存在平台的激励幅值构成的外力区间作为最佳靶能量传递区间；根据该最佳靶能量传递区间优化所述声腔与薄膜非线性能量阱耦合系统的降噪性能。与现有技术相比，本发明获取的最佳靶能量传递区间对应声腔的降噪效果，对声腔在复杂工况下的噪声进行最优化控制具有重要意义。

公开(公告)号：CN110502788B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201910650399.0

申请日：2019-07-18

Applicant: 同济大学

Inventor： 邓国明 ,  吴宪 ,  邵建旺 ,  郑松林 ,  赵猛 ,  刘基天 ,  曾涛

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种考虑密封条非线性压缩特性的车门变形获取方法，基于有限元分析获取车门密封条压缩过程的非线性压缩载荷‑变形量数据，通过分段样条插值获取密封条非线性压缩载荷‑变形量函数关系，基于计算流体力学分析获取车门外表面的气流压力数据，基于有限元分析获取汽车车门上所需要求解变形的位置和方向以及气流力作用点位置和作用方向的柔度矩阵，利用数值分析方法迭代求解车门变形量。该方法为车门变形的工程分析提供快速计算和评价的手段，为密封条的压缩评价和声学优化提供数值分析方法和基础，与现有技术相比，本发明具有计算过程步骤简单、便于程序化、通用性好、工程实用价值高等优点。