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公开(公告)号：CN112376403A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011272738.5
申请日：2020-11-13
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种双悬臂钢阻尼装置，包括底板、基座滑板、导向基座、对称式双悬臂钢阻尼机构和推力钢箱，其中，所述的基座滑板固定安装在所述底板上，在基座滑板上还设有可沿其纵向滑动的所述导向基座，所述的推力钢箱沿横向滑动设置在所述导向基座上，所述的对称式双悬臂钢阻尼机构的中间与导向基座连接，且对称式双悬臂钢阻尼机构的两端分别与推力钢箱两侧活动连接。与现有技术相比，本发明可选择性提供竖向抗拉拔功能，满足高烈度地区桥梁对减隔震装置提出的竖向限位的要求。
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公开(公告)号：CN110306426B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810258501.8
申请日：2018-03-27
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及一种弹塑性结构阻尼支座，包括：支撑模块：包括从上到下叠加设置的上顶板、球冠、中间衬板和下底板，其中，上顶板与球冠之间、下底板与中间衬板之间分别加工有沿顺桥向和横桥向相对移动的滑动面，所述的球冠与中间衬板之间通过球面接触连接；减震模块：包括分别沿顺桥向和横桥向布置的限位耗能组件，其中沿顺桥向布置的限位耗能组件的两端分别连接上顶板和球冠，沿横桥向布置的限位耗能组件的两端分别连接下底板和中间衬板。与现有技术相比，本发明能够适应主梁在温度作用下的伸缩变形，圆环部件兼起耗能和限位作用，不存在漏油、堵塞等问题，可根据实际需要，进行拆卸和安装，方便日常支座维修和震后更换。
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公开(公告)号：CN104746482B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510104237.9
申请日：2015-03-10
Applicant: 同济大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明涉及一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置，设置在待防护结构周围，包括多个消能元件和多个拐角连接件，多个消能元件和多个拐角连接件相互连接构成环状，所述的消能元件包括多个并排设置的缓冲消能环、内衬筒和单元连接件，所述的缓冲消能环套设在内衬筒外部，所述的单元连接件分别设置在内衬筒的两端，所述的多个消能元件间通过单元连接件固定连接。与现有技术相比，本发明具有成本低、造价低廉、耐久性好、防撞性能好、浮力强、耐久性好、稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN104746482A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510104237.9
申请日：2015-03-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种自浮式筒与消能圈组合的消能装置，设置在待防护结构周围，包括多个消能元件和多个拐角连接件，多个消能元件和多个拐角连接件相互连接构成环状，所述的消能元件包括多个并排设置的缓冲消能环、内衬筒和单元连接件，所述的缓冲消能环套设在内衬筒外部，所述的单元连接件分别设置在内衬筒的两端，所述的多个消能元件间通过单元连接件固定连接。与现有技术相比，本发明具有成本低、造价低廉、耐久性好、防撞性能好、浮力强、耐久性好、稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN112048997B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202011012999.3
申请日：2020-09-23
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种钢阻尼减隔震支座，包括由上而下依次设置的上顶板、球冠、中间衬板及下底板，上顶板与球冠之间、球冠与中间衬板之间、中间衬板与下底板之间均设有滑动摩擦副，并且上顶板与球冠之间、中间衬板与下底板之间均设有定向滑道及钢阻尼部件。与现有技术相比，本发明在桥梁正常运营状况下，能够满足主梁在温度等可变荷载作用下的自由伸缩；当地震来临时，销钉被剪断，定向滑道两侧的限位挡块失效，使固定墩所受到的地震力不再增大，起到隔震作用，同时各个桥墩上的钢阻尼部件发挥作用，通过钢阻尼部件往复运动，耗散地震力，防止墩梁相对位移过大；本发明结构简单，效果明显，经济实用，可满足产品设计需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110060281B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201910226852.5
申请日：2019-03-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种基于视频目标检测技术的船舶轨迹追踪系统，用于追踪目标航道内所有船舶的船舶轨迹，其特征在于，包括：多个视频获取装置以及轨迹追踪装置；视频获取装置具有：视频采集部、获取侧通信部。轨迹追踪装置具有：轨迹暂存部、目标识别部、轨迹分析部以及输出部。其中，轨迹分析部包括：预测值获取单元，用于获取目标船舶的预测坐标值；门限关联建立单元，用于根据预测坐标值建立门限关联；匹配值判断获取单元，用于根据门限关联获取匹配观测坐标值；以及准确值获取单元，用于根据匹配观测坐标值获取目标船舶的当前轨迹。
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公开(公告)号：CN112048997A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011012999.3
申请日：2020-09-23
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种钢阻尼减隔震支座，包括由上而下依次设置的上顶板、球冠、中间衬板及下底板，上顶板与球冠之间、球冠与中间衬板之间、中间衬板与下底板之间均设有滑动摩擦副，并且上顶板与球冠之间、中间衬板与下底板之间均设有定向滑道及钢阻尼部件。与现有技术相比，本发明在桥梁正常运营状况下，能够满足主梁在温度等可变荷载作用下的自由伸缩；当地震来临时，销钉被剪断，定向滑道两侧的限位挡块失效，使固定墩所受到的地震力不再增大，起到隔震作用，同时各个桥墩上的钢阻尼部件发挥作用，通过钢阻尼部件往复运动，耗散地震力，防止墩梁相对位移过大；本发明结构简单，效果明显，经济实用，可满足产品设计需求。
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公开(公告)号：CN112048994A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011006504.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种可更换中空双壁钢管混凝土预制拼装桥墩，包括承台、设置在所述承台上的预制墩柱，以及布置在预制墩柱上的盖梁，所述的承台、预制墩柱和盖梁之间通过法兰依次连接形成整体。与现有技术相比，本发明具有轻质高强的特点，采用法兰连接，施工方法简单、操作方便、施工效率高，工厂预制、现场拼装，可实现快速化施工，对于震后破坏的桥梁墩柱，可实现快速更换，及时恢复交通。
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公开(公告)号：CN111225189A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010055404.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种中小型航道桥梁监控装置，其特征在于，用于设置在中小型桥梁上并正对航道从而对该航道中船舶目标进行监控，设置在桥梁上，包括：摄像头，设置在中小型桥梁上并正对航道的中心线设置，用于对该航道进行拍摄从而得到相应的实时监控视频；雷达，设置在中小型桥梁上，至少用于对航道进行持续扫描并在扫描到船舶目标时得到实时扫描位置；警告模块，用于向航道中的船舶目标发出声光警告；以及中央处理器，与摄像头、雷达以及警告模块相通信连接，其中，中央处理器包括神经网络模型存储部、监控信息获取缓存部、船舶目标识别部、视频坐标转换部、雷达坐标转换部、数据融合部、航迹信息识别部、航迹预测部以及预警分析输出部。
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公开(公告)号：CN109949616A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910226662.3
申请日：2019-03-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种基于神经网络的防船撞监测系统，用于追踪目标航道内的所有船舶的船舶轨迹从而对目标航道内的桥梁进行防船撞主动预警，其特征在于，包括：多个监控视频获取装置以及轨迹追踪装置，其中，监控视频获取装置具有：视频采集部和采集侧通信部；轨迹追踪装置具有：神经网络存储部，存储有神经网络模型；目标船舶获取部，用于获取目标船舶的船舶位置；坐标获取部，根据船舶位置获取船舶坐标值；船舶轨迹获取部，根据船舶坐标值获取船舶轨迹和船舶的航行速度；船舶轨迹预测部，根据船舶轨迹和航行速度获取预测轨迹、预测速度、抵桥时间以及通过位置的概率分布；撞船预警部，根据抵桥时间和通过位置获取撞船概率并实施发出警报。
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