公开(公告)号：CN117345393A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311311313.4

申请日：2023-10-11

Applicant: 同济大学

Inventor： 张允华 ,  向倍宏 ,  楼狄明 ,  谭丕强 ,  胡志远 ,  房亮

IPC: F01N13/00 ,  F01N11/00 ,  F01N9/00

Abstract: 本发明涉及一种DPF后处理系统及碳载量预估方法，通过在DPF上游和下游的排气管路上分别安装二氧化碳传感器，检测DPF上游和下游位置的CO2质量流量，从而可以获取DPF中的碳载量。预估方法具体为基于背压预估DPF碳载量、基于CO2质量流量差预估DPF中的碳载量，综合考虑两个计算方法得到的碳载量，获取最终的碳载量的值，可以提升碳载量的精度。与现有技术相比，本发明能准确实时获取DPF碳载量、提供准确的主动再生时机，避免碳载量过大引起DPF载体熔融、烧毁的问题。

公开(公告)号：CN116122939A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310029546.9

申请日：2023-01-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 楼狄明 ,  向倍宏 ,  张允华 ,  房亮 ,  陈雅娟 ,  谭丕强 ,  胡志远

IPC: F01N9/00 ,  F01N13/00 ,  F01N3/022 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035

Abstract: 本发明涉及一种尾气双向流DPF系统及其控制方法，DPF主体安装在第二管路上，第一管路、第三管路分别连通DPF主体的上下游，第二管路分别与第一管路和第三管路相连，第一控制阀和第二控制阀用于通断第二管路和第一管路、第三管路；第四管路分别与第一管路和第二管路相连，第三控制阀和第四控制阀用于通断第四管路和第一管路、第二管路；第五管路分别与第二管路和第三管路相连，第五控制阀和第六控制阀用于通断第五管路和第二管路、第三管路。与现有技术相比，本发明能够切换尾气流过DPF主体的流向，使捕集的颗粒物分布均匀，避免了碳载量及灰分层厚度在通道内沿单一流向逐渐变大，解决了过滤体有效过滤长度的减小的问题，减少了DPF的主动再生次数。

公开(公告)号：CN215830570U

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202122380961.8

申请日：2021-09-29

Applicant: 同济大学移动源后处理研究院

Inventor： 楼狄明 ,  向倍宏 ,  石健 ,  谭丕强 ,  张允华 ,  房亮

IPC: F01N3/035

Abstract: 本实用新型公开了一种非道路移动机械的耦合氧化催化过滤器，包括多孔隔墙，多孔隔墙将所述过滤器分割成若干通透的小室，使过滤器呈蜂窝状，与废气流流向平行设置；小室进气端或者出气端由堵头堵塞，堵头相互之间交替布置；所述小室内壁前半段涂覆第一类催化剂涂层，小室内壁后半段涂覆第二类催化剂涂层，本实用新型在单级DPF过滤器内轴线方向分区涂覆两种不同的非贵金属催化剂，也能有效避免分层涂覆时催化剂固溶的情况，充分发挥两类催化剂的性能，同时降低了DPF的成本。本实用新型成本低，占用空间小，适合应用于非道路移动源柴油机。