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公开(公告)号：CN101891437B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010221660.4
申请日：2010-07-09
Applicant: 吉林省交通科学研究所
CPC classification number: Y02W30/91
Abstract: 本发明提供了一种硼灰路面基层材料，是由水泥、石灰、硼灰、砂土组成的，按上述比例将硼灰与砂土混合，同时加入石灰，拌和均匀后加入相应的水泥，再拌合，最后加入指定含水量的水，得到最大干密度及最佳含水率的混合物。本发明的积极效果在于：应用硼灰做路面基层材料，将硼灰变废为宝，解决了硼灰堆放产生的对河流、土壤和大气的严重污染问题，具有较大的经济效益、社会效益和环保效益。降低了公路工程造价。
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公开(公告)号：CN1584211A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410010907.2
申请日：2004-06-09
Applicant: 吉林省交通科学研究所
IPC: E01C7/22
Abstract: 本发明提供一种高性能道路路面灌封材料及生产工艺，它是由改性沥青、芳烃类油、丁苯橡胶粉、增塑剂按重量份数比构成，是将改性沥青加热到130－150℃，加入4－10重量份数的芳烃类油，由搅拌装置搅拌，搅拌同时加入15－25重量份数的橡胶粉和3－8重量份数的增塑剂一起搅拌均匀，搅拌时保证温度不低于130℃。本发明材料的低温延度(5℃)大于60厘米，针入度指数PI为4.0－7.0，当量软化点可达60－85℃，当量脆点达到－60～－100℃，弹性恢复可达98－100％，正常使用寿命可达到5年以上。灌缝材料有较好的抗高、低温性能，粘韧性较强，有较好的弹性恢复性能，适于沥青路面、水泥混凝土路面灌缝使用。
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公开(公告)号：CN101891437A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010221660.4
申请日：2010-07-09
Applicant: 吉林省交通科学研究所
CPC classification number: Y02W30/91
Abstract: 本发明提供了一种硼灰路面基层材料，是由水泥、石灰、硼灰、砂土组成的，按上述比例将硼灰与砂土混合，同时加入石灰，拌和均匀后加入相应的水泥，再拌合，最后加入指定含水量的水，得到最大干密度及最佳含水率的混合物。本发明的积极效果在于：应用硼灰做路面基层材料，将硼灰变废为宝，解决了硼灰堆放产生的对河流、土壤和大气的严重污染问题，具有较大的经济效益、社会效益和环保效益。降低了公路工程造价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105906237A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610269271.6
申请日：2016-04-27
Applicant: 吉林省交通科学研究所 , 吉林大学
CPC classification number: Y02W30/92 , C04B26/26 , C04B18/08 , C04B2111/0075 , C04B22/064 , C04B18/12 , C04B14/02
Abstract: 本发明提供一种采用油页岩电厂灰代替石灰岩矿粉用于沥青混合料的路面材料，将油页岩电厂灰按照一定比例代替石灰岩矿粉，在一定温度条件下进行马歇尔击实、高温车辙、低温弯曲和水稳定性试验，其各项指标均能满足公路路面的使用要求，满足相应规范的要求。将油页岩电厂灰变废为宝，解决了油页岩电厂灰对河流、土壤和大气的严重污染问题，节约了占地，降低了公路工程造价，具有较大的经济效益、社会效益和环保效益。通过实际工程及后期检测，本发明的油页岩电厂灰沥青混合料路面材料能够满足规范的各项要求，具有良好的路用性能。且各项指标与传统的沥青混合料相当，说明本发明路面材料完全可以在实际工程中推广应用。
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公开(公告)号：CN103293061B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310207058.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 吉林省交通科学研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开一种桥面铺装抗压转抗拉试验装置，上加载框包括上加载框顶框、底框、上导柱；下加载框包括下加载框顶框、底框、下导柱；下加载框顶框的上导柱通孔与上导柱配合，上导柱一端固定在上加载框顶框，另一端固定在上加载框底框；缓冲弹簧安装在上加载框底框与下加载框底框间的下导柱上，下加载框顶框与上加载框底框紧密接触时，上夹头、下夹头将测试件夹紧；上夹头与下加载框顶框向上移动，下夹头与上加载框底框向下移动实现对测试件拉伸。可以检测不同温度和湿度条件下桥面铺装防水粘结层的抗拉强度，检测桥面铺装防水粘结层的抗拉强度和抗变形能力，结合试验结果，根据桥梁结构的不同受力状态选择合适的桥面防水粘结层材料，提高桥面铺装的整体使用性能。
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公开(公告)号：CN103293061A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310207058.9
申请日：2013-05-30
Applicant: 吉林省交通科学研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开一种桥面铺装抗压转抗拉试验装置，上加载框包括上加载框顶框、底框、上导柱；下加载框包括下加载框顶框、底框、下导柱；下加载框顶框的上导柱通孔与上导柱配合，上导柱一端固定在上加载框顶框，另一端固定在上加载框底框；缓冲弹簧安装在上加载框底框与下加载框底框间的下导柱上，下加载框顶框与上加载框底框紧密接触时，上夹头、下夹头将测试件夹紧；上夹头与下加载框顶框向上移动，下夹头与上加载框底框向下移动实现对测试件拉伸。可以检测不同温度和湿度条件下桥面铺装防水粘结层的抗拉强度，检测桥面铺装防水粘结层的抗拉强度和抗变形能力，结合试验结果，根据桥梁结构的不同受力状态选择合适的桥面防水粘结层材料，提高桥面铺装的整体使用性能。
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公开(公告)号：CN1308412C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200410010907.2
申请日：2004-06-09
Applicant: 吉林省交通科学研究所
Abstract: 本发明提供一种高性能道路路面灌封材料及生产工艺，它是由改性沥青、芳烃类油、丁苯橡胶粉、增塑剂按重量份数比构成，是将改性沥青加热到130-150℃，加入4-10重量份数的芳烃类油，由搅拌装置搅拌，搅拌同时加入15-25重量份数的橡胶粉和3-8重量份数的增塑剂一起搅拌均匀，搅拌时保证温度不低于130℃。本发明材料的低温延度(5℃)大于60厘米，针入度指数PI为4.0-7.0，当量软化点可达60-85℃，当量脆点达到-60～-100℃，弹性恢复可达98-100%，正常使用寿命可达到5年以上。灌缝材料有较好的抗高、低温性能，粘韧性较强，有较好的弹性恢复性能，适于沥青路面、水泥混凝土路面灌缝使用。
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公开(公告)号：CN203249836U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320303589.3
申请日：2013-05-30
Applicant: 吉林省交通科学研究所
IPC: G01N3/24
Abstract: 本实用新型公开一种桥面铺装抗剪强度检测装置，包括夹紧结构、固定螺栓、底板、侧向传力板、加压设备、正压力传感器、立轴滑动结构、正压力加载结构、正压力数显设备；夹紧结构与立轴滑动结构安装在底板上；加压设备加载压力承力部件的圆形承力板与半圆形承力板间由立式连接板固定连接；加压设备加压力与夹紧结构夹持圆柱试件成垂直交角；立轴滑动结构上安装连接正压力加载螺栓；正压力加载螺栓螺旋旋进随试件一起发生位移，保证圆柱试件始终承受恒定的正压力作用；侧向传力板紧固安装在正压力传感器端部，正压力传感器安装在圆柱体圆柱试件与正压力加载结构之间；正压力传感器与正压力数显设备电联接。可以检测桥面铺装防水粘结层的抗剪强度和抗变形能力。
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