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公开(公告)号：CN108945115A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810736799.9
申请日：2018-07-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B62D29/008 , B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于车身骨架承载吸能的铝合金型材，包括：外围板，其横断面为中空的矩形，所述矩形的四条边框具有相同的厚度；第一筋板，其设置在所述外围板的内侧，所述第一筋板的横断面为所述外围板的内接四边形；第二筋板，其设置于所述第一筋板的内侧，所述第二筋板的横断面为所述第一筋板的内接四边形。本发明提供的适用于车身骨架承载吸能的铝合金型材，抗变形能力好，吸能特性较好，承载能力强；质量较轻。
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公开(公告)号：CN109911019A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910254841.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。
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公开(公告)号：CN109733491B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910175329.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数学模型布置的仿生非光滑减阻降噪贴膜，包括：基层；多个非光滑单元体，其设置在所述基层上，所述非光滑单元体的深度小于边界层的厚度；相邻非光滑单元体的排布间距满足：an＝d；或者an＝a1+(n‑1)d1；或者an＝A1×qn‑1；或者非光滑单元体的排布曲线满足：#imgabs0#或者#imgabs1#a2≤x≤2a2；或者y2＝2×p×x，x≥0。在车身设计中引入仿生非光滑单元体，并将其按照数学模型布置，实现减少整车的阻力系数，降低噪声响度，可同时满足降低空气阻力和噪声的效果。
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公开(公告)号：CN109911019B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910254841.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。
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公开(公告)号：CN108387443B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810493424.4
申请日：2018-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种多方向加载焊点薄板试件拉伸疲劳专用试验夹具，包括：第一试件；第一矩形固定板，其固定在所述第一试件上；第一扇形连接板，其沿中心轴线垂直固定在所述第一矩形固定板上；第二试件，其与所述第一试件垂直对称固定连接；第二矩形固定板，其固定在所述第二试件上；第二扇形连接板，其沿中心轴线垂直固定在所述第二矩形固定板上，并且与所述第一扇形连接板处于同一平面呈中心对称分布；其中，所述第一扇形连接板和所述第二扇形连接板在同一平面内圆心重合；其中，所述扇形连接板的弧形边缘处设置有多个销孔；叉型连接板，其一端设置有U型板，用于将所述叉型连接板夹持固定在所述销孔两侧，所述叉型连接板的另一端固连试验机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109774803A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910168179.4
申请日：2019-03-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开一种仿生非光滑低阻形态表面贴膜，包括：基层；以及多个非光滑凸起，其沿所述基层径向设置，并沿所述基层轴向阵列排布；其中，所述非光滑凸起的高度以仿生翼型的曲线变化；或者多个非光滑凹槽，其沿所述基层径向设置，并沿所述基层轴向阵列排布；其中，所述非光滑凹槽的深度以仿生翼型的曲线变化。本发明提供一种非光滑贴膜，可避免在车身表面加工的复杂加工工艺，从而缩短减阻造型的制造周期，根据生物非光滑结构提取的凹槽或凸起造型，增加车身造型设计的艺术性，同时将仿生翼型的减阻形状应用于非光滑凸起或凹槽的高度或深度排布，有效降低了气动阻力系数。
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公开(公告)号：CN108980162A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811155180.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于化学连接剂加固的铝合金型材榫卯结构，包括：榫件本体，其一侧一体成型设置榫头；卯件本体，其一侧设置卯眼；其中，所述榫件本体和所述卯件本体均为铝合金材质，且一体成型，包括：外框；水平支撑板；竖直支撑板，其与所述水平支撑板垂直设置，且与所述外框和所述水平支撑板形成田字型结构横截面；所述榫头与所述卯眼对应设置，且所述榫头卡合在所述卯眼内，所述榫头和所述卯眼通过化学连接剂进行粘接固定。
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公开(公告)号：CN109774803B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910168179.4
申请日：2019-03-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开一种仿生非光滑低阻形态表面贴膜，包括：基层；以及多个非光滑凸起，其沿所述基层径向设置，并沿所述基层轴向阵列排布；其中，所述非光滑凸起的高度以仿生翼型的曲线变化；或者多个非光滑凹槽，其沿所述基层径向设置，并沿所述基层轴向阵列排布；其中，所述非光滑凹槽的深度以仿生翼型的曲线变化。本发明提供一种非光滑贴膜，可避免在车身表面加工的复杂加工工艺，从而缩短减阻造型的制造周期，根据生物非光滑结构提取的凹槽或凸起造型，增加车身造型设计的艺术性，同时将仿生翼型的减阻形状应用于非光滑凸起或凹槽的高度或深度排布，有效降低了气动阻力系数。
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公开(公告)号：CN109733491A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910175329.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数学模型布置的仿生非光滑减阻降噪贴膜，包括：基层；多个非光滑单元体，其设置在所述基层上，所述非光滑单元体的深度小于边界层的厚度；相邻非光滑单元体的排布间距满足：an＝d；或者an＝a1+(n-1)d1；或者an＝A1×qn-1-1；或者非光滑单元体的排布曲线满足： 或者a2≤x≤2a2；或者y2＝2×p×x，x≥0。在车身设计中引入仿生非光滑单元体，并将其按照数学模型布置，实现减少整车的阻力系数，降低噪声响度，可同时满足降低空气阻力和噪声的效果。
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公开(公告)号：CN108387443A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810493424.4
申请日：2018-05-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种多方向加载焊点薄板试件拉伸疲劳专用试验夹具，包括：第一试件；第一矩形固定板，其固定在所述第一试件上；第一扇形连接板，其沿中心轴线垂直固定在所述第一矩形固定板上；第二试件，其与所述第一试件垂直对称固定连接；第二矩形固定板，其固定在所述第二试件上；第二扇形连接板，其沿中心轴线垂直固定在所述第二矩形固定板上，并且与所述第一扇形连接板处于同一平面呈中心对称分布；其中，所述第一扇形连接板和所述第二扇形连接板在同一平面内圆心重合；其中，所述扇形连接板的弧形边缘处设置有多个销孔；叉型连接板，其一端设置有U型板，用于将所述叉型连接板夹持固定在所述销孔两侧，所述叉型连接板的另一端固连试验机。
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