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公开(公告)号：CN109911019B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910254841.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。
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公开(公告)号：CN111038287A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911240720.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电动车动力性指标的多方案动力电池布置方法，包括：根据动力电池的质量密度和最小车身质量计算动力电池的最大体积；根据车辆需要满足的最高车速计算得到对应的峰值功率，根据车辆需要满足的最大加速度计算得到最大加速度对应的峰值功率，根据车辆需要满足的最大爬坡度计算得到最大爬坡度对应的峰值功率，根据车辆需要满足的续航里程计算续航里程对应的持续功率，根据动力电池的最大体积、所述动力电池的第一体积限位值、第二体积限位值、第三体积限位值和动力电池的第四体积限位值建立关于动力电池体积的可行域方程；本发明根据动力电池体积的可行域方程选择电池的布置方式，布置合理、提供了载荷均匀的动力电池布置。
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公开(公告)号：CN110816686A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911353322.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种铝合金车身框架专用铸铝接头，包括：第一连接部，其为柱状，所述第一连接部的一端沿轴向开设有第一连接凹槽；多个第二连接部，其为柱状，所述多个第二连接部围绕所述第一连接部的另一端设置，并且所述多个第二连接部的一端分别与所述第一连接部固定连接；其中，所述第二连接部的另一端沿轴向开设有第二连接凹槽，所述第二连接凹槽与所述第一连接凹槽连通；多个限位台阶，其分别固定设置在所述第一连接凹槽及所述第二连接凹槽内；其中，所述铸铝接头为一体成型结构。本发明提供的铝合金车身框架专用铸铝接头，能够实现铝合金型材不同角度、不同型材断面的有效连接，保证接头部位的整体刚度和强度，减少焊接长度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110588792A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911043042.2
申请日：2019-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动车的框架式铝合金型材前端模块结构，包括：防撞框架，其为矩形框架；前围框架，其为矩形框架，并且与防撞框架平行间隔设置；两个吸能盒，其对称设置；两个吸能盒的一端分别与防撞框架底部的两个顶角处固定连接；两个前纵梁，其一端分别与两个吸能盒的另一端同轴固定连接，另一端分别与前围框架底部的两个顶角处固定连接；两个上边梁，其一端分别与防撞框架顶部的两个顶角处固定连接，另一端分别与前围框架顶部的两个顶角处固定连接；加强梁，其为人字梁，人字梁的顶端部与前围框架的顶端部横梁固定连接，底端部分别与两个上边梁固定连接；其中，防撞框架、前围框架、前纵梁、上边梁及加强梁均采用铝合金型材。
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公开(公告)号：CN110884344B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201911374524.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车用铝合金LNG气瓶横向Y形板支架装置，包括：一对鞍座，其对间隔设置；以及一对弧形板，其与所述鞍座一一对应固定连接；一对横梁，其平行间隔设置在所述鞍座之间，且与所述鞍座垂直，所述横梁两端分别与位于同一侧的所述鞍座外端面固定连接；一对横板，其为Y型，平行间隔设置在所述鞍座之间，且位于对应所述横梁下方，所述横板分叉端分别与所述鞍座固定连接，另一端与对应所述横梁固定连接。本发明设计开发的重型卡车用铝合金LNG气瓶支架装置，取消了原有铝合金支架的副梁结构，前后端采用了横梁与Y形横板相结合的结构，提高材料利用率，同时提高了框架抗冲击能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038287B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911240720.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电动车动力性指标的多方案动力电池布置方法，包括：根据动力电池的质量密度和最小车身质量计算动力电池的最大体积；根据车辆需要满足的最高车速计算得到对应的峰值功率，根据车辆需要满足的最大加速度计算得到最大加速度对应的峰值功率，根据车辆需要满足的最大爬坡度计算得到最大爬坡度对应的峰值功率，根据车辆需要满足的续航里程计算续航里程对应的持续功率，根据动力电池的最大体积、所述动力电池的第一体积限位值、第二体积限位值、第三体积限位值和动力电池的第四体积限位值建立关于动力电池体积的可行域方程；本发明根据动力电池体积的可行域方程选择电池的布置方式，布置合理、提供了载荷均匀的动力电池布置。
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公开(公告)号：CN111238925A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010189025.6
申请日：2020-03-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种薄板试件多角度剪切夹具，包括：第一剪切板，其上沿周向开设有多个第一连接孔；第一固定机构，其截面为方形，所述第一剪切板沿所述第一固定机构的中心线方向固定在所述第一固定机构的顶部；第一通槽，其开设在所述第一固定机构上，并沿所述第一固定机构的一侧向另一侧贯穿；第二剪切板，其上开设有多个第二连接孔；第二固定机构，其截面为方形，所述第二剪切板沿所述第二固定机构的中心线方向固定在所述第二固定机构的底部；第二通槽，其开设在所述第二固定机构上，并沿所述第二固定机构的一侧向另一侧贯穿；待剪切焊接板，其依次穿过所述第一通槽和所述第二通槽。本夹具使薄板试件能够进行多角度和不同方向的拉伸试验。
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公开(公告)号：CN109911019A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910254841.8
申请日：2019-04-01
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。
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公开(公告)号：CN111238925B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010189025.6
申请日：2020-03-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种薄板试件多角度剪切夹具，包括：第一剪切板，其上沿周向开设有多个第一连接孔；第一固定机构，其截面为方形，所述第一剪切板沿所述第一固定机构的中心线方向固定在所述第一固定机构的顶部；第一通槽，其开设在所述第一固定机构上，并沿所述第一固定机构的一侧向另一侧贯穿；第二剪切板，其上开设有多个第二连接孔；第二固定机构，其截面为方形，所述第二剪切板沿所述第二固定机构的中心线方向固定在所述第二固定机构的底部；第二通槽，其开设在所述第二固定机构上，并沿所述第二固定机构的一侧向另一侧贯穿；待剪切焊接板，其依次穿过所述第一通槽和所述第二通槽。本夹具使薄板试件能够进行多角度和不同方向的拉伸试验。
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公开(公告)号：CN110588792B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201911043042.2
申请日：2019-10-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电动车的框架式铝合金型材前端模块结构，包括：防撞框架，其为矩形框架；前围框架，其为矩形框架，并且与防撞框架平行间隔设置；两个吸能盒，其对称设置；两个吸能盒的一端分别与防撞框架底部的两个顶角处固定连接；两个前纵梁，其一端分别与两个吸能盒的另一端同轴固定连接，另一端分别与前围框架底部的两个顶角处固定连接；两个上边梁，其一端分别与防撞框架顶部的两个顶角处固定连接，另一端分别与前围框架顶部的两个顶角处固定连接；加强梁，其为人字梁，人字梁的顶端部与前围框架的顶端部横梁固定连接，底端部分别与两个上边梁固定连接；其中，防撞框架、前围框架、前纵梁、上边梁及加强梁均采用铝合金型材。
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