公开(公告)号：CN109911019A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201910254841.8

申请日：2019-04-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈鑫 ,  朱起欣 ,  张彪 ,  王宁 ,  潘凯旋 ,  王佳宁 ,  阮新建 ,  赵康明

IPC: B62D25/04

Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。

公开(公告)号：CN109911019B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN201910254841.8

申请日：2019-04-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈鑫 ,  朱起欣 ,  张彪 ,  王宁 ,  潘凯旋 ,  王佳宁 ,  阮新建 ,  赵康明

IPC: B62D25/04

Abstract: 本发明公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本发明其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现基于涡流发生器的气动降噪。本发明还提供一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置的控制方法，通过汽车车速传感器采集实时车速，根据实时车速来控制A柱表面的高度，实现动态降噪。

公开(公告)号：CN209700792U

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201920423040.5

申请日：2019-04-01

Applicant: 吉林大学

Inventor： 陈鑫 ,  朱起欣 ,  张彪 ,  王宁 ,  潘凯旋 ,  王佳宁 ,  阮新建 ,  赵康明

IPC: B62D25/04

Abstract: 本实用新型公开了一种基于主动涡流控制的气动降噪汽车A柱装置，包括：A柱，其沿长度方向等距离设置多个安装孔；多个涡流发生器，其设置在所述安装孔内并贯穿所述安装孔；连杆，其设置在所述A柱内侧，并且与所述涡流发生器一端固连；两组丝杠模组，其驱动所述连杆相对所述A柱的表面上下移动；PLC控制器，其连接所述丝杠模组。本实用新型其通过两对丝杠模组控制多个涡流发生器相对于A柱表面的高度，实现在不同车速的条件下基于涡流发生器的气动降噪。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利