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公开(公告)号：CN104617816B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510091494.3
申请日：2015-03-01
Applicant: 吉林大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种便于安装的车轮振动俘能装置，包括底座、压电悬臂梁总成、壳体、舵机和电源及控制模块，其中底座固定在轮辋内，压电悬臂梁总成设在壳体内，壳体通过转轴枢接在底座上，舵机驱使壳体进行转动，压电悬臂梁总成通过导线与电源及控制模块连接，电源及控制模块通过导线与舵机相连，电源及控制模块给舵机提供动力并控制舵机的工作。底座与轮辋接触的下表面形状与轮辋的形状相应，底座的顶面为变截面，其中与壳体底部接触的部位与壳体底部的形状相应，与壳体侧面接触的部位与壳体侧面的形状相应，壳体侧面与轮辋接触时为相切接触。有益效果：该装置总成能够进行便捷快速拆装，舵机通过无线控制，简单易行。
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公开(公告)号：CN107128295B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201710494798.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种基于直流电机助力的线控制动装置，在该装置中，滚珠丝杠副通过轴承安装在壳体内侧后方，阀体座沿轴向滑动连接在滚珠丝杠副前端的壳体内，阀体与踏板支座均安装在阀体座前侧端面上，且踏板支座沿轴向滑动连接在阀体内，踏板杆沿轴向从后至前依次穿过滚柱丝杠螺杆、阀体座、踏板支座以及阀体，锁片将踏板杆与踏板支座卡接锁止在一起，阀杆组件连接在踏板杆的后端，制动缸组件沿轴向连接在踏板杆的前端，直流电机安装在壳体外侧下方，小齿轮安装在电机输出轴上，大齿轮安装在滚珠丝杠螺母的外侧，大齿轮与小齿轮啮合。本发明通过对制动装置结构合理优化，使其体积小，集成度高，能够有效节省制动系统在整车布置中所占的体积。
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公开(公告)号：CN105577030A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201610159948.0
申请日：2016-03-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: H02N2/18 , H02K7/1166 , H02K37/24
Abstract: 本发明公开了一种用于车轮俘能装置的张开装置，包括有传动装置、压电发电装置、控制模块和电源，其中压电发电装置枢接在底座上，传动装置通过传动轴驱使压电发电装置进行转动，控制模块与传动装置中的电机连接并控制电机的工作，电源与控制模块连接为控制模块提供电力，压电发电装置的底座、传动装置、控制模块和电源均固定在轮毂上。有益效果：利用蜗轮蜗杆的自锁特性实现了对压电发电装置的工作位置的固定，保证了在车轮运动过程中压电发电装置的位置稳定，从而保证了压电发电装置的可靠性，简化了张开装置的结构。另外由于使用蜗轮蜗杆锁止时无需耗费电能，解决了压电发电装置安装时影响装胎的问题。
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公开(公告)号：CN107128295A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710494798.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种基于直流电机助力的线控制动装置，在该装置中，滚珠丝杠副通过轴承安装在壳体内侧后方，阀体座沿轴向滑动连接在滚珠丝杠副前端的壳体内，阀体与踏板支座均安装在阀体座前侧端面上，且踏板支座沿轴向滑动连接在阀体内，踏板杆沿轴向从后至前依次穿过滚柱丝杠螺杆、阀体座、踏板支座以及阀体，锁片将踏板杆与踏板支座卡接锁止在一起，阀杆组件连接在踏板杆的后端，制动缸组件沿轴向连接在踏板杆的前端，直流电机安装在壳体外侧下方，小齿轮安装在电机输出轴上，大齿轮安装在滚珠丝杠螺母的外侧，大齿轮与小齿轮啮合。本发明通过对制动装置结构合理优化，使其体积小，集成度高，能够有效节省制动系统在整车布置中所占的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105577030B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610159948.0
申请日：2016-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于车轮俘能装置的张开装置，包括有传动装置、压电发电装置、控制模块和电源，其中压电发电装置枢接在底座上，传动装置通过传动轴驱使压电发电装置进行转动，控制模块与传动装置中的电机连接并控制电机的工作，电源与控制模块连接为控制模块提供电力，压电发电装置的底座、传动装置、控制模块和电源均固定在轮毂上。有益效果：利用蜗轮蜗杆的自锁特性实现了对压电发电装置的工作位置的固定，保证了在车轮运动过程中压电发电装置的位置稳定，从而保证了压电发电装置的可靠性，简化了张开装置的结构。另外由于使用蜗轮蜗杆锁止时无需耗费电能，解决了压电发电装置安装时影响装胎的问题。
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公开(公告)号：CN104852519B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510300233.8
申请日：2015-06-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种面向智能轮胎的车轮发电装置，车轮发电装置的本体设在轮辋与制动钳盘之间，包括有定子及其上的数块磁铁，转子及其上的数个线圈，定子上的磁铁与转子上的线圈对应设置，线圈连接有导线，定子与转子之间留有空隙。定子设成圆弧形，长度宽度与制动钳盘的长度宽度相应，定子的两端设有底座，定子通过底座与制动钳盘相固定，定子上相邻的磁铁在同一侧的极性相反，保证整体产生的磁场使转子上线圈内磁通量变化最大，以得到最大的能量输出。有益效果：使车轮旋转的各个时刻都有电能输出，是旋转产生的能量得到最大化的采集。采用穿通密封件解决了能量的传输问题，实现了对胎内传感器的无源式供电。
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公开(公告)号：CN104617816A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510091494.3
申请日：2015-03-01
Applicant: 吉林大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种便于安装的车轮振动俘能装置，包括底座、压电悬臂梁总成、壳体、舵机和电源及控制模块，其中底座固定在轮辋内，压电悬臂梁总成设在壳体内，壳体通过转轴枢接在底座上，舵机驱使壳体进行转动，压电悬臂梁总成通过导线与电源及控制模块连接，电源及控制模块通过导线与舵机相连，电源及控制模块给舵机提供动力并控制舵机的工作。底座与轮辋接触的下表面形状与轮辋的形状相应，底座的顶面为变截面，其中与壳体底部接触的部位与壳体底部的形状相应，与壳体侧面接触的部位与壳体侧面的形状相应，壳体侧面与轮辋接触时为相切接触。有益效果：该装置总成能够进行便捷快速拆装，舵机通过无线控制，简单易行。
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公开(公告)号：CN206983968U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720749668.5
申请日：2017-06-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/74
Abstract: 本实用新型公开了一种基于直流电机助力的线控制动装置，其中，滚珠丝杠副通过轴承安装在壳体内侧后方，阀体座沿轴向滑动连接在滚珠丝杠副前端的壳体内，阀体与踏板支座均安装在阀体座前侧端面上，且踏板支座沿轴向滑动连接在阀体内，踏板杆沿轴向从后至前依次穿过滚柱丝杠螺杆、阀体座、踏板支座以及阀体，锁片将踏板杆与踏板支座卡接锁止在一起，阀杆组件连接在踏板杆的后端，制动缸组件沿轴向连接在踏板杆的前端，直流电机安装在壳体外侧下方，小齿轮安装在电机输出轴上，大齿轮安装在滚珠丝杠螺母的外侧，大齿轮与小齿轮啮合。本实用新型通过对制动装置结构合理优化，使其体积小，集成度高，能够有效节省制动系统在整车布置中所占的体积。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204578403U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520120101.2
申请日：2015-03-01
Applicant: 吉林大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本实用新型公开了一种便于安装的车轮振动俘能装置，包括底座、压电悬臂梁总成、壳体、舵机和电源及控制模块，其中底座固定在轮辋内，压电悬臂梁总成设在壳体内，壳体通过转轴枢接在底座上，舵机驱使壳体进行转动，压电悬臂梁总成通过导线与电源及控制模块连接，电源及控制模块通过导线与舵机相连，电源及控制模块给舵机提供动力并控制舵机的工作。底座与轮辋接触的下表面形状与轮辋的形状相应，底座的顶面为变截面，其中与壳体底部接触的部位与壳体底部的形状相应，与壳体侧面接触的部位与壳体侧面的形状相应，壳体侧面与轮辋接触时为相切接触。有益效果：该装置总成能够进行便捷快速拆装，舵机通过无线控制，简单易行。
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