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公开(公告)号：CN107985290B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201711453981.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/66 , B60K17/06 , B60K17/16 , B60K17/344
Abstract: 本发明公开了一种集成液压辅助气制动装置的驱动桥及其控制方法，包括，原车传动系统、有级变量液压辅助制动系统和集分配动力、差速和驱动车轮等功能于一体的驱动桥。集成的驱动桥可弥补传统混合动力方案中传动系统的安装空间大、汽车底盘重量大，动力传递路线长等不足；采用基于双模式工作特性的有级变量系统代替传统混合动力变量系统，解决了传统混合动力核心元件价格高昂，可靠性差等的不足；根据控制器采集的传感器的信号判断系统的工作状态，进而经过程序计算出所需的液压泵/马达的排量，经一系列的控制算法选取最接近的排量组合方案，通过控制器控制换向阀组实现对液压泵马达工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN108194439B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201810184275.3
申请日：2018-03-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数字液压泵/马达双模式工作特性的有级变量系统及其控制方法，包括至少两个不同排量的液压泵/马达、至少两个换向阀，每个液压泵/马达的P口连接换向阀的P口，每个换向阀的T口分别连接对应液压泵/马达的T口，液压泵/马达不直接接油箱，而是通过换向阀的B口接油箱，这使其能在两种状态模式间切换，当换向阀左位工作时，液压泵马达T口经换向阀从油箱吸油，处于液压泵状态，当换向阀右位工作时，同轴处于液压泵状态的液压泵/马达排出的高压油经换向阀P口进入液压泵/马达，驱动液压泵/马达，使其工作在马达状态，提升有级变量系统的动作平顺性和稳定性，使得机械元件的寿命、系统的可靠性和操作者的舒适性得到提高。
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公开(公告)号：CN107985290A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711453981.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/66 , B60K17/06 , B60K17/16 , B60K17/344
Abstract: 本发明公开了一种集成液压辅助气制动装置的驱动桥及其控制方法，包括，原车传动系统、有级变量液压辅助制动系统和集分配动力、差速和驱动车轮等功能于一体的驱动桥。集成的驱动桥可弥补传统混合动力方案中传动系统的安装空间大、汽车底盘重量大，动力传递路线长等不足；采用基于双模式工作特性的有级变量系统代替传统混合动力变量系统，解决了传统混合动力核心元件价格高昂，可靠性差等的不足；根据控制器采集的传感器的信号判断系统的工作状态，进而经过程序计算出所需的液压泵/马达的排量，经一系列的控制算法选取最接近的排量组合方案，通过控制器控制换向阀组实现对液压泵马达工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN106744507B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710024048.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种用于大型井盖的起吊装置，属于机械领域。门梁连接在车身上，液压箱安装在车身上，货叉通过滚轮连接在门梁上；门梁两侧分别设有两个液压缸，操作手柄通过液压箱的液压油路与液压缸相连，液压箱中采用分流阀、单向阀衔接油路，每个活塞均安装有两个链轮，链轮通过轴承连接到活塞上端的传动杆上，链条两端分别固接于门梁与货叉；U形架与门梁连接，方销插入门梁上的U形架中，通过顶杆拧紧。优点在于：可起吊路况恶劣的大型井盖，可操作性强，液压箱内分流阀的使用提高了工作效率，较大的前轮轮径与可旋转式导轨的共同支撑使结构更加稳定，安全性高、稳定性好、过程可控，实用性强。
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公开(公告)号：CN108194439A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810184275.3
申请日：2018-03-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于数字液压泵/马达双模式工作特性的有级变量系统及其控制方法，包括至少两个不同排量的液压泵/马达、至少两个换向阀，每个液压泵/马达的P口连接换向阀的P口，每个换向阀的T口分别连接对应液压泵/马达的T口，液压泵/马达不直接接油箱，而是通过换向阀的B口接油箱，这使其能在两种状态模式间切换，当换向阀左位工作时，液压泵马达T口经换向阀从油箱吸油，处于液压泵状态，当换向阀右位工作时，同轴处于液压泵状态的液压泵/马达排出的高压油经换向阀P口进入液压泵/马达，驱动液压泵/马达，使其工作在马达状态，提升有级变量系统的动作平顺性和稳定性，使得机械元件的寿命、系统的可靠性和操作者的舒适性得到提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985281B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201711453965.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种集成液压辅助气制动装置的支撑桥及其控制方法，包括，有级变量液压辅助制动系统和集支撑、辅助驱动和制动等功能为一体的支撑桥。将液压系统通过链传动连接到支撑桥的车轮上，使支撑桥既能起支撑作用又能起驱动的作用，不影响原车传动系统的同时辅助原车制动和驱动，且混合动力系统的故障不会导致整车的故障，提高了整车可靠性。采用基于双模式工作特性的有级变量系统代替传统混合动力变量系统，解决了传统混合动力核心元件价格高昂，可靠性差等的不足；根据控制器采集的传感器的信号判断系统的工作状态，选取最接近的排量组合方案，通过控制器控制换向阀组实现对液压泵/马达工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN107985281A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711453965.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种集成液压辅助气制动装置的支撑桥及其控制方法，包括，有级变量液压辅助制动系统和集支撑、辅助驱动和制动等功能为一体的支撑桥。将液压系统通过链传动连接到支撑桥的车轮上，使支撑桥既能起支撑作用又能起驱动的作用，不影响原车传动系统的同时辅助原车制动和驱动，且混合动力系统的故障不会导致整车的故障，提高了整车可靠性。采用基于双模式工作特性的有级变量系统代替传统混合动力变量系统，解决了传统混合动力核心元件价格高昂，可靠性差等的不足；根据控制器采集的传感器的信号判断系统的工作状态，选取最接近的排量组合方案，通过控制器控制换向阀组实现对液压泵/马达工作状态的控制。
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公开(公告)号：CN106744507A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710024048.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B66F9/06 , B66F9/07586 , B66F9/082 , B66F9/122 , B66F9/16 , B66F19/005
Abstract: 本发明涉及一种用于大型井盖的起吊装置，属于机械领域。门梁连接在车身上，液压箱安装在车身上，货叉通过滚轮连接在门梁上；门梁两侧分别设有两个液压缸，操作手柄通过液压箱的液压油路与液压缸相连，液压箱中采用分流阀、单向阀衔接油路，每个活塞均安装有两个链轮，链轮通过轴承连接到活塞上端的传动杆上，链条两端分别固接于门梁与货叉；U形架与门梁连接，方销插入门梁上的U形架中，通过顶杆拧紧。优点在于：可起吊路况恶劣的大型井盖，可操作性强，液压箱内分流阀的使用提高了工作效率，较大的前轮轮径与可旋转式导轨的共同支撑使结构更加稳定，安全性高、稳定性好、过程可控，实用性强。
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公开(公告)号：CN207875602U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721870156.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种集成液压辅助气制动装置的支撑桥，包括，有级变量液压辅助制动系统和集支撑、辅助驱动和制动等功能为一体的支撑桥。将液压系统通过链传动连接到支撑桥的车轮上，使支撑桥既能起支撑作用又能起驱动的作用，不影响原车传动系统的同时辅助原车制动和驱动，且混合动力系统的故障不会导致整车的故障，提高了整车可靠性。采用基于双模式工作特性的有级变量系统代替传统混合动力变量系统，解决了传统混合动力核心元件价格高昂，可靠性差等的不足；根据控制器采集的传感器的信号判断系统的工作状态，选取最接近的排量组合方案，通过控制器控制换向阀组实现对液压泵/马达工作状态的控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208149301U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201721870313.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/66 , B60K17/06 , B60K17/16 , B60K17/344
Abstract: 本实用新型公开了一种集成液压辅助气制动装置的驱动桥，包括，原车传动系统、有级变量液压辅助制动系统和集分配动力、差速和驱动车轮等功能于一体的驱动桥。集成的驱动桥可弥补传统混合动力方案中传动系统的安装空间大、汽车底盘重量大，动力传递路线长等不足；采用基于双模式工作特性的有级变量系统代替传统混合动力变量系统，解决了传统混合动力核心元件价格高昂，可靠性差等的不足；根据控制器采集的传感器的信号判断系统的工作状态，进而经过程序计算出所需的液压泵/马达的排量，经一系列的控制算法选取最接近的排量组合方案，通过控制器控制换向阀组实现对液压泵马达工作状态的控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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