-
公开(公告)号：CN110341566B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201910755880.6
申请日：2019-08-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60N2/50 , B60N2/52 , B60N2/54 , H02N2/18 , H02K35/02 , H02K35/04 , F16F13/00 , F16F9/53 , F16F6/00
Abstract: 本发明公开了一种具有振动能量回收及振动主动控制的座椅悬架装置，包括：悬架上底板，其包括相连接的座椅部和靠背部；悬架下底板，其间隔对应设置在悬架上底板的一侧；悬架顶板，其设置在靠近靠背部处，且一端与悬架下底板的一端一体连接；两个悬架侧板，其分别支撑在悬架上底板及悬架下底板的两侧；弹簧下底板，其与靠背部的一侧垂直连接；磁流变减振器，其支撑在悬架顶板与弹簧下底板之间；第一磁电式能量转换机构，其固定支撑在座椅部的一侧；两个压电式能量转换机构，其分别设置在第一磁电式能量转换机构的两侧，且分别与两个悬架侧板连接；第二磁电式能量转换机构，其可拆卸的支撑在悬架上底板及悬架下底板之间，且设置在弹簧下底板的一侧。
-
公开(公告)号：CN109578460B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811476759.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的梯形内壁圆筒式联轴器，由输入组和输出组构成，输入组包括输入轴、输入端壳体和电磁线圈等；输出组包括输出轴、弹簧和输出端壳体等。输入轴末端的凹槽与输出轴末端的凸起配合，输入轴外圆周的梯形齿与输出轴内圆侧的梯形槽配合，配合面中均充满磁流变液，输入端壳体和输出端壳体连接密封。本发明联轴器中设有梯形齿‑梯形槽结构，并在轴向增加弹簧，增加了水平隔振效果，减小了联轴器工作时的振动与噪声；同时，具有结构简单，加工维修方便等优点，适用于非大功率场所，不需要精密的设计和加工的部件就能到达好的隔振效果。本发明解决了汽车联轴器在传递力和力矩的过程中机械接触所产生的振动和噪声问题。
-
公开(公告)号：CN109578460A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811476759.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变液体的梯形内壁圆筒式联轴器，由输入组和输出组构成，输入组包括输入轴、输入端壳体和电磁线圈等；输出组包括输出轴、弹簧和输出端壳体等。输入轴末端的凹槽结构与输出轴末端的凸起结构配合，输入轴外圆周的梯形齿与输出轴内圆侧的梯形槽配合，配合面中均充满磁流变液，输入端壳体和输出端壳体连接密封。本发明联轴器中设有梯形齿-梯形槽结构，并在轴向增加弹簧，增加了水平隔振效果，减小了联轴器工作时的振动与噪声；同时，具有结构简单，加工维修方便等优点，适用于非大功率场所，不需要精密的设计和加工的部件就能到达好的隔振效果。本发明解决了汽车联轴器在传递力和力矩的过程中机械接触所产生的振动和噪声问题。
-
公开(公告)号：CN110341566A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910755880.6
申请日：2019-08-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60N2/50 , B60N2/52 , B60N2/54 , H02N2/18 , H02K35/02 , H02K35/04 , F16F13/00 , F16F9/53 , F16F6/00
Abstract: 本发明公开了一种具有振动能量回收及振动主动控制的座椅悬架装置，包括：悬架上底板，其包括相连接的座椅部和靠背部；悬架下底板，其间隔对应设置在悬架上底板的一侧；悬架顶板，其设置在靠近靠背部处，且一端与悬架下底板的一端一体连接；两个悬架侧板，其分别支撑在悬架上底板及悬架下底板的两侧；弹簧下底板，其与靠背部的一侧垂直连接；磁流变减振器，其支撑在悬架顶板与弹簧下底板之间；第一磁电式能量转换机构，其固定支撑在座椅部的一侧；两个压电式能量转换机构，其分别设置在第一磁电式能量转换机构的两侧，且分别与两个悬架侧板连接；第二磁电式能量转换机构，其可拆卸的支撑在悬架上底板及悬架下底板之间，且设置在弹簧下底板的一侧。
-
公开(公告)号：CN109307041A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811509723.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F13/08
Abstract: 本发明涉及一种基于空气弹簧的半主动控制液压悬置，解决了发动机悬置在吸收来自外界振动时可吸收的振动频带带宽较窄的问题，实现悬置可吸收的振动频带从低频到高频的全频段吸收，降低驾驶室内的振动噪声，提高乘坐舒适性。其由上悬置组、下悬置组及圆柱气室组构成，且悬置内部空腔被惯性通道和解耦膜等分割为上液室、中液室和下液室。T型槽惯性通道可以增加液体流经惯性通道时的节流损失和回程损失，增大阻尼力。两张解耦膜形成的圆柱气室与外部活塞连通，可调节活塞内部电磁线圈中电流的方向和大小实现活塞头部的上下移动，从而调节圆柱气室中气体的压强，动态的调节解耦膜刚度，最终动态的改变悬置的动感度，从而实现振动的全频段吸收的目的。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109826905B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201910266399.0
申请日：2019-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开的属于减振隔振技术领域，具体为一种馈能式阻尼自控制减振装置，包括压电馈能单元和电磁感应自控制单元，所述压电馈能单元包括上铰支座总成、活塞杆、压电陶瓷叠片、上弹簧座，所述上铰支座总成的顶部过盈配合连接所述活塞杆，所述上铰支座总成的底部粘接所述压电陶瓷叠片，所述压电陶瓷叠片的底部粘接所述上弹簧座，所述上弹簧座的底部固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的内壁底部固定插接有储油缸筒，所述储油缸筒的内壁固定安装有工作缸筒，该发明采用半主动控制，通过调节磁场强度实现隔振最佳阻尼特性，可以在较宽的频带内有效地隔离振动的传递，同时无需外界ECU控制，成本较低的综合效果。
-
公开(公告)号：CN109307041B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201811509723.9
申请日：2018-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F13/08
Abstract: 本发明涉及一种基于空气弹簧的半主动控制液压悬置，解决了发动机悬置在吸收来自外界振动时可吸收的振动频带带宽较窄的问题，实现悬置可吸收的振动频带从低频到高频的全频段吸收，降低驾驶室内的振动噪声，提高乘坐舒适性。其由上悬置组、下悬置组及圆柱气室组构成，且悬置内部空腔被惯性通道和解耦膜等分割为上液室、中液室和下液室。T型槽惯性通道可以增加液体流经惯性通道时的节流损失和回程损失，增大阻尼力。两张解耦膜形成的圆柱气室与外部活塞连通，可调节活塞内部电磁线圈中电流的方向和大小实现活塞头部的上下移动，从而调节圆柱气室中气体的压强，动态的调节解耦膜刚度，最终动态的改变悬置的动感度，从而实现振动的全频段吸收的目的。
-
公开(公告)号：CN109826905A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910266399.0
申请日：2019-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开的属于减振隔振技术领域，具体为一种馈能式阻尼自控制减振装置，包括压电馈能单元和电磁感应自控制单元，所述压电馈能单元包括上铰支座总成、活塞杆、压电陶瓷叠片、上弹簧座，所述上铰支座总成的顶部过盈配合连接所述活塞杆，所述上铰支座总成的底部粘接所述压电陶瓷叠片，所述压电陶瓷叠片的底部粘接所述上弹簧座，所述上弹簧座的底部固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的内壁底部固定插接有储油缸筒，所述储油缸筒的内壁固定安装有工作缸筒，该发明采用半主动控制，通过调节磁场强度实现隔振最佳阻尼特性，可以在较宽的频带内有效地隔离振动的传递，同时无需外界ECU控制，成本较低的综合效果。
-
公开(公告)号：CN209839046U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920445557.4
申请日：2019-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开的属于减振隔振技术领域，具体为一种馈能式阻尼自控制减振装置，包括压电馈能单元和电磁感应自控制单元，所述压电馈能单元包括上铰支座总成、活塞杆、压电陶瓷叠片、上弹簧座，所述上铰支座总成的顶部过盈配合连接所述活塞杆，所述上铰支座总成的底部粘接所述压电陶瓷叠片，所述压电陶瓷叠片的底部粘接所述上弹簧座，所述上弹簧座的底部固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的内壁底部固定插接有储油缸筒，所述储油缸筒的内壁固定安装有工作缸筒，该实用新型采用半主动控制，通过调节磁场强度实现隔振最佳阻尼特性，可以在较宽的频带内有效地隔离振动的传递，同时无需外界ECU控制，成本较低的综合效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210652777U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921326550.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60N2/50 , B60N2/52 , B60N2/54 , H02N2/18 , H02K35/02 , H02K35/04 , F16F13/00 , F16F9/53 , F16F6/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用座椅悬架，包括：悬架上底板，其为相连接的座椅部和靠背部；悬架下底板，其间隔对应设置在悬架上底板的一侧；悬架顶板，其设置在靠近靠背部处，且一端与悬架下底板的一端一体连接；两个悬架侧板，其分别支撑在悬架上底板及悬架下底板的两侧；弹簧下底板，其与靠背部的一侧垂直连接；磁流变减振器，其支撑在悬架顶板与弹簧下底板之间；第一磁电式能量转换机构，其固定支撑在座椅部的一侧；两个压电式能量转换机构，其分别设置在第一磁电式能量转换机构的两侧，且分别与两个悬架侧板连接；第二磁电式能量转换机构，其可拆卸的支撑在悬架上底板及悬架下底板之间，且设置在弹簧下底板的一侧。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.015 seconds)
