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公开(公告)号：CN105887750A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610221421.6
申请日：2016-04-11
Applicant: 吉林大学
IPC: E01H5/00
CPC classification number: E01H5/00
Abstract: 本发明一种风吹除浮雪装置的出风口离地间隙调整系统及方法，属于工程机械技术领域，调整系统包括改装风嘴、下层支撑缓冲架、检测系统和螺旋升降机构；通过检测系统测出改装风嘴的出风口距待清雪区域的距离，手动调节螺旋升降机构，从而改变两者的间距。本发明一种高速公路风吹除浮雪装置的出风口不会与地面发生碰撞，且确定出风口与待清雪区域的距离在允许范围之内。此外，本发明有助于保证除雪装置的除雪效果。
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公开(公告)号：CN105905031B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610330214.4
申请日：2016-05-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种防止驾驶员单手操作方向盘的预警系统及检测方法，属于汽车安全驾驶督导技术领域，包括发动机启动状态检测装置、车辆运行状态检测装置、方向盘转角检测模块、方向盘状态检测模块、图像检测及处理模块、换挡杆检测模块以及通讯报警装置；预警方法如下：步骤一：发动机启动后检测模块开启本检测系统；步骤二：驾驶员在对油门踏板操纵的过程中车辆运行状态检测模块判断车辆的行驶状态；步骤三：方向盘转角检测模块检测车辆是否处于直线行驶状态；步骤四：车辆处于直线行驶且车辆正常行驶，方向盘状态检测模块将结果反馈给通讯报警模块进行下一步处理。本发明实现方便，成本低，可靠性强，对已有车辆改动较小，对驾驶员无身体干涉，实用性强。
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公开(公告)号：CN107140022A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710260194.2
申请日：2017-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B62D15/02 , B62D15/0245
Abstract: 本发明涉及一种方向盘停车回正警示系统，该系统的红外发射器固定在方向盘的背部偏离中心的位置，红外线接收器固定在中控台下部；当方向盘回正时，红外线接收器与红外发射器的位置对应；挡位检测开关与红外线接收器串联在同一回路中；单刀双掷开关继电器由红外线接收器输出端通过低电平信号控制触发，其动触片与常开触点构成报警装置开关，动触片与常闭触点构成驾驶员控制开关；计时器、报警装置开关与LED报警灯串接形成支路与驾驶员控制开关所在的支路并联；该并联电路与电阻串接在电源的供电电路中；计时器的输出端通过车辆报警开关连接车辆报警器通讯装置。本发明具有检测准确率高、对驾驶员无干涉、对车辆自身改动较小，成本低的优点。
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公开(公告)号：CN104691333A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510143873.2
申请日：2015-03-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 基于车道偏离频次的长途客车驾驶员疲劳状态评价方法，属于汽车安全技术领域，包括摄像头、单片机、数据线以及车辆音响系统，将摄像头所采集的图像信息通过信号传输至单片机；单片机将获得的图像数据信号进行分析，检测车辆两侧边缘、左侧车道线边缘及右侧车道线边缘的位置；计算车辆两侧边缘分别与左侧车道线边缘以及右侧车道线边缘的距离；记录一个周期内出现车道偏离的频次。根据所述检测到的数据对驾驶员的疲劳状态进行判断。本发明相对现有技术在设备安装位置及疲劳判断算法上有较大改进，在不影响驾驶员正常驾驶情况下监测驾驶员状态，可实现实时监测，并提供相应的语音提示，能有效避免因疲劳引起的交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN107273856B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710462934.0
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G06K9/00 , A61B5/0476 , G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种用于驾驶负荷对比研究的脑电功率谱均值压缩方法，属于交通工程技术领域，该方法通过组织对比试验获取驾驶负荷道路试验和驾驶负荷模拟器试验驾驶员脑电功率谱均值；根据得到的驾驶负荷道路试验和驾驶负荷拟器试验驾驶员脑电功率谱均值时长，获取压缩比；根据获得的压缩比，应用积分重组压缩法对驾驶负荷道路试验和驾驶负荷模拟器试验驾驶员脑电功率谱均值中时长较长的那组进行压缩，使压缩后的功率谱均值时长和另一组功率谱均值相同，与现有技术相比，该方法对模拟器试验与道路试验驾驶负荷进行对比研究提供可靠的保障，经过压缩，可容易地找到它们之间在数值上的关系，进而获得模拟器试验和道路试验之间的关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107140022B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710260194.2
申请日：2017-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明涉及一种方向盘停车回正警示系统，该系统的红外发射器固定在方向盘的背部偏离中心的位置，红外线接收器固定在中控台下部；当方向盘回正时，红外线接收器与红外发射器的位置对应；挡位检测开关与红外线接收器串联在同一回路中；单刀双掷开关继电器由红外线接收器输出端通过低电平信号控制触发，其动触片与常开触点构成报警装置开关，动触片与常闭触点构成驾驶员控制开关；计时器、报警装置开关与LED报警灯串接形成支路与驾驶员控制开关所在的支路并联；该并联电路与电阻串接在电源的供电电路中；计时器的输出端通过车辆报警开关连接车辆报警器通讯装置。本发明具有检测准确率高、对驾驶员无干涉、对车辆自身改动较小，成本低的优点。
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公开(公告)号：CN106427883B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201611018774.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R22/48
Abstract: 本发明涉及一种具有长度检测功能的防作弊安全带报警装置，该装置包括串接于主回路中的车速检测模块、乘客检测模块、安全带锁扣状态判别模块、报警模块，安全带长度检测模块；安全带长度检测模块包括安全带长度传感器、固定电阻和安全带长度检测开关；安全带长度传感器的拉绳包括固定在安全带上和盘踞在传感器转轴上的两个部分；螺旋线槽、滚珠和滚珠弹簧共同构成一个滑动变阻器，该滑动变阻器与固定电阻一起串接在直流回路中；安全带长度检测开关与安全带锁扣状态判别模块并联接在主回路中，并且其控制端连接在滑动变阻器和固定电阻所在的直流回路中。本发明可靠性强，检测准确率高，可以降低乘客及驾驶员的侥幸心理，提高安全带的正确佩戴率。
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公开(公告)号：CN106427883A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611018774.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R22/48
CPC classification number: B60R22/48 , B60R2022/4808
Abstract: 本发明涉及一种具有长度检测功能的防作弊安全带报警装置，该装置包括串接于主回路中的车速检测模块、乘客检测模块、安全带锁扣状态判别模块、报警模块，安全带长度检测模块；安全带长度检测模块包括安全带长度传感器、固定电阻和安全带长度检测开关；安全带长度传感器的拉绳包括固定在安全带上和盘踞在传感器转轴上的两个部分；螺旋线槽、滚珠和滚珠弹簧共同构成一个滑动变阻器，该滑动变阻器与固定电阻一起串接在直流回路中；安全带长度检测开关与安全带锁扣状态判别模块并联接在主回路中，并且其控制端连接在滑动变阻器和固定电阻所在的直流回路中。本发明可靠性强，检测准确率高，可以降低乘客及驾驶员的侥幸心理，提高安全带的正确佩戴率。
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公开(公告)号：CN107149480B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710237862.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 吉林大学
IPC: A61B5/18 , A61B5/0456
Abstract: 本发明涉及一种基于驾驶人心电RR间期的驾驶疲劳判别方法，该方法包括：驾驶人心电信号的采集及心电RR间期的提取；根据基于心电RR间期序列的平稳性模型计算对应序列结构残差；根据一阶自相关模型计算自回归残差序列对应于各个时刻的自回归残差；根据条件方差的GARCH(1,1)模型计算条件方差序列中对应于各个时刻的条件方差；根据对应于当前时刻的条件方差判别驾驶人的疲劳等级是否变化。本发明解决了现有技术中驾驶疲劳判别主观性过强，以及因个体差异导致的判别标准不同的问题，具有较强的客观性强及普遍适用性。
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公开(公告)号：CN107273856A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710462934.0
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G06K9/00 , A61B5/0476 , G06F17/50
Abstract: 本发明一种用于驾驶负荷对比研究的脑电功率谱均值压缩方法，属于交通工程技术领域，该方法通过组织对比试验获取驾驶负荷道路试验和驾驶负荷模拟器试验驾驶员脑电功率谱均值；根据得到的驾驶负荷道路试验和驾驶负荷拟器试验驾驶员脑电功率谱均值时长，获取压缩比；根据获得的压缩比，应用积分重组压缩法对驾驶负荷道路试验和驾驶负荷模拟器试验驾驶员脑电功率谱均值中时长较长的那组进行压缩，使压缩后的功率谱均值时长和另一组功率谱均值相同，与现有技术相比，该方法对模拟器试验与道路试验驾驶负荷进行对比研究提供可靠的保障，经过压缩，可容易地找到它们之间在数值上的关系，进而获得模拟器试验和道路试验之间的关系。
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