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公开(公告)号：CN105781788A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610279756.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02
Abstract: 本发明涉及一种车用内燃机余热复合利用系统，主要由蒸发器、超临界蓄热器、后处理器、预热器、通断阀、比例电磁阀、空间回热变膨胀比膨胀机、稳压罐、冷凝器、冷工质罐和控制单元组成，通过超临界蓄热稳定后处理温度，保证后处理效率，利用换热后温度较低的废气进行废气再循环以减少EGR中冷的能量损失，同时充分利用工质吸收发动机废气的热量，将热能转化为机械能，并且可对工质的汽化潜热进行回收，充分利用工质能量，降低工质泵的能量损失。本发明所述系统能够同时最大限度地满足发动机节能减排的需求。
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公开(公告)号：CN103775131A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410076686.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种具有滚动副的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、进气孔、排气孔、叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ组成，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ装配于叶片末端与气缸内壁之间，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ通过自身的滚动，将叶片末端与气缸内壁间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，通过上述方式，本发明结构简单，对原有马达改动小，通过叶片末端滚动副、气缸内壁滚动副共同滚动作用，将原有叶片与气缸内壁间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，有效减小叶片与气缸内壁之间的磨损，提高马达的转化效率，无需辅助喷油雾装置和附加涂层，节约成本。
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公开(公告)号：CN106640431A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611233711.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种用于二级增压内燃机的可调高/低压EGR系统及控制方法，为克服目前增压发动机难以全工况实现EGR及满足大EGR率的问题，设计了一种电动集成式EGR阀实现高/低压EGR系统切换；EGR废气从高压级涡轮机前进气口A引入，在小负荷工况连通高压EGR管路，使废气不通过高、低压级压气机，响应速度快，并在该管路安装文丘里管，进一步加大EGR容忍度，实现相对较大的EGR率；在中、大负荷工况连通低压EGR管路，获得较大压差，实现大EGR率；通过电机旋转阀杆带动曲柄连杆机构改变EGR阀中阀块水平移动位置，调节通过管路中废气的流通面积，实现EGR率的连续调节；该系统不仅能够降低NOx排放，而且两个管路共用一个EGR阀和进气冷却器，结构简单、制造及维修成本低。
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公开(公告)号：CN105781788B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610279756.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种车用内燃机余热复合利用系统，主要由蒸发器、超临界蓄热器、后处理器、预热器、通断阀、比例电磁阀、空间回热变膨胀比膨胀机、稳压罐、冷凝器、冷工质罐和控制单元组成，通过超临界蓄热稳定后处理温度，保证后处理效率，利用换热后温度较低的废气进行废气再循环以减少EGR中冷的能量损失，同时充分利用工质吸收发动机废气的热量，将热能转化为机械能，并且可对工质的汽化潜热进行回收，充分利用工质能量，降低工质泵的能量损失。本发明所述系统能够同时最大限度地满足发动机节能减排的需求。
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公开(公告)号：CN103775131B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410076686.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种具有滚动副的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、进气孔、排气孔、叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ组成，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ装配于叶片末端与气缸内壁之间，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ通过自身的滚动，将叶片末端与气缸内壁间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，通过上述方式，本发明结构简单，对原有马达改动小，通过叶片末端滚动副、气缸内壁滚动副共同滚动作用，将原有叶片与气缸内壁间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，有效减小叶片与气缸内壁之间的磨损，提高马达的转化效率，无需辅助喷油雾装置和附加涂层，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103195480A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310139902.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种可变膨胀比的叶片式气动马达，包括前机盖、后机盖、前端盖、主排气孔旋转后端盖、转子、定子、叶片、驱动机构密封壳等组成，所述主排气孔旋转后端盖上加工有主排气孔、内环槽、顶部凹槽、从动齿轮，所述转子与定子非内切式偏心布置，所述驱动机构密封壳对安装于后机盖上的驱动机构进行封装,根据实际需求，在驱动机构的驱动下，主排气孔位置的改变，使膨胀时刻容积发生改变，从而实现膨胀比的可变调节，同时通过泄漏工质回流通道减轻工质的外部泄漏，系统结构简单，加工方便。
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公开(公告)号：CN106640431B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201611233711.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种用于二级增压内燃机的可调高/低压EGR系统及控制方法，为克服目前增压发动机难以全工况实现EGR及满足大EGR率的问题，设计了一种电动集成式EGR阀实现高/低压EGR系统切换；EGR废气从高压级涡轮机前进气口A引入，在小负荷工况连通高压EGR管路，使废气不通过高、低压级压气机，响应速度快，并在该管路安装文丘里管，进一步加大EGR容忍度，实现相对较大的EGR率；在中、大负荷工况连通低压EGR管路，获得较大压差，实现大EGR率；通过电机旋转阀杆带动曲柄连杆机构改变EGR阀中阀块水平移动位置，调节通过管路中废气的流通面积，实现EGR率的连续调节；该系统不仅能够降低NOx排放，而且两个管路共用一个EGR阀和进气冷却器，结构简单、制造及维修成本低。
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公开(公告)号：CN103195480B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201310139902.9
申请日：2013-04-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种可变膨胀比的叶片式气动马达，包括前机盖、后机盖、前端盖、主排气孔旋转后端盖、转子、定子、叶片、驱动机构密封壳等组成，所述主排气孔旋转后端盖上加工有主排气孔、内环槽、顶部凹槽、从动齿轮，所述转子与定子非内切式偏心布置，所述驱动机构密封壳对安装于后机盖上的驱动机构进行封装,根据实际需求，在驱动机构的驱动下，主排气孔位置的改变，使膨胀时刻容积发生改变，从而实现膨胀比的可变调节，同时通过泄漏工质回流通道减轻工质的外部泄漏，系统结构简单，加工方便。
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公开(公告)号：CN203537273U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320622842.1
申请日：2013-10-10
Applicant: 吉林大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 基于相变控温的低品质热源温差发电系统属于能源技术领域，主要包括：相变率传感器、低品质热源、温差发电箱、集电极、电能储存器、控制阀、温差发电片组、相变储能室、强化导热装置、相变材料温度传感器、控制器、低品质热源温度传感器、温差发电片；其中控制器通过接收相变率传感器、相变材料温度传感器和低品质热源温度传感器传来的温度信号对控制阀实施控制，使相变材料的温度可控；本实用新型利用控制器对控制阀的控制可以保证在低品质热源温度变化的情况下，相变材料能保持一个可控的温度，同时在温差发电片组热源侧的相变储能室上连接强化导热装置，可以使相变材料向温差发电片组快速的放热，最大效率的利用低品质热源中的能量。
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公开(公告)号：CN205654449U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201620382121.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本实用新型涉及一种车用内燃机余热复合利用系统，主要由蒸发器、超临界蓄热器、后处理器、预热器、通断阀、比例电磁阀、空间回热变膨胀比膨胀机、稳压罐、冷凝器、冷工质罐和控制单元组成，通过超临界蓄热稳定后处理温度，保证后处理效率，利用换热后温度较低的废气进行废气再循环以减少EGR中冷的能量损失，同时充分利用工质吸收发动机废气的热量，将热能转化为机械能，并且可对工质的汽化潜热进行回收，充分利用工质能量，降低工质泵的能量损失。本实用新型所述系统能够同时最大限度地满足发动机节能减排的需求。
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