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公开(公告)号：CN103879256A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410146778.3
申请日：2014-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60Q5/00 , B60Q1/00
Abstract: 基于空气悬架的防侧翻装置属车辆主动安全技术领域，本发明的左侧车身高度控制阀一端与控制单元的I/O模块Ⅰ连接，左侧车身高度控制阀另一端经左侧空气弹簧、左侧空气弹簧压力传感器与A/D转换通道连接；右侧车身高度控制阀一端与控制单元的I/O模块Ⅰ连接，右侧车身高度控制阀另一端经右侧空气弹簧、右侧空气弹簧压力传感器与A/D转换通道连接；侧向加速度传感器与控制单元的A/D转换通道连接；安全灯、预警灯、报警灯、报警器和显示装置均与控制单元的I/O模块Ⅱ连接；本发明所采用元器件技术成熟，体积小，工作可靠性高；预警系统和防侧翻装置都是基于空气悬架的基础上进行的，无需对现有车型进行大的结构改动，且能显著提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN103879256B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410146778.3
申请日：2014-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60Q5/00 , B60Q1/00
Abstract: 基于空气悬架的防侧翻装置属车辆主动安全技术领域，本发明的左侧车身高度控制阀一端与控制单元的I/O模块Ⅰ连接，左侧车身高度控制阀另一端经左侧空气弹簧、左侧空气弹簧压力传感器与A/D转换通道连接；右侧车身高度控制阀一端与控制单元的I/O模块Ⅰ连接，右侧车身高度控制阀另一端经右侧空气弹簧、右侧空气弹簧压力传感器与A/D转换通道连接；侧向加速度传感器与控制单元的A/D转换通道连接；安全灯、预警灯、报警灯、报警器和显示装置均与控制单元的I/O模块Ⅱ连接；本发明所采用元器件技术成熟，体积小，工作可靠性高；预警系统和防侧翻装置都是基于空气悬架的基础上进行的，无需对现有车型进行大的结构改动，且能显著提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN103775131B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410076686.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种具有滚动副的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、进气孔、排气孔、叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ组成，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ装配于叶片末端与气缸内壁之间，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ通过自身的滚动，将叶片末端与气缸内壁间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，通过上述方式，本发明结构简单，对原有马达改动小，通过叶片末端滚动副、气缸内壁滚动副共同滚动作用，将原有叶片与气缸内壁间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，有效减小叶片与气缸内壁之间的磨损，提高马达的转化效率，无需辅助喷油雾装置和附加涂层，节约成本。
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公开(公告)号：CN103912352A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410166394.8
申请日：2014-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种固态选择性催还原系统（SSCR）氨气流量精细控制装置，主要由SSCR氨气生成器（2）、稳压罐（8）、粗精调节组合控制阀（15）、SCR催化器（16）以及氨气喷射控制单元组成（4），所述的粗精调节组合控制阀（15）由高频通断控制阀Ｉ（10）和高频通断控制阀II（18）以及位于主出气通道（12）上的蝶形控制阀（13）组成；氨气喷射控制单元（4）首先对粗调通道（9）中的高频通断控制阀Ⅰ（10）进行控制，随后氨气喷射控制单元（4）可以通过选择两种精细调节装置的一种或者同时使用两种精细调节装置来实现对氨气流量的精细调节，当采用一种精细调节装置进行调节时，另一种精细调节装置不进行工作。
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公开(公告)号：CN103912352B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410166394.8
申请日：2014-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种固态选择性催化还原系统（SSCR）氨气流量精细控制装置，主要由SSCR氨气生成器（2）、稳压罐（8）、粗精调节组合控制阀（15）、SCR催化器（16）以及氨气喷射控制单元组成（4），所述的粗精调节组合控制阀（15）由高频通断控制阀Ｉ（10）和高频通断控制阀II（18）以及位于主出气通道（12）上的蝶形控制阀（13）组成；氨气喷射控制单元（4）首先对粗调通道（9）中的高频通断控制阀Ⅰ（10）进行控制，随后氨气喷射控制单元（4）可以通过选择两种精细调节装置的一种或者同时使用两种精细调节装置来实现对氨气流量的精细调节，当采用一种精细调节装置进行调节时，另一种精细调节装置不进行工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103775131A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410076686.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种具有滚动副的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、进气孔、排气孔、叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ组成，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ装配于叶片末端与气缸内壁之间，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ通过自身的滚动，将叶片末端与气缸内壁间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，通过上述方式，本发明结构简单，对原有马达改动小，通过叶片末端滚动副、气缸内壁滚动副共同滚动作用，将原有叶片与气缸内壁间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，有效减小叶片与气缸内壁之间的磨损，提高马达的转化效率，无需辅助喷油雾装置和附加涂层，节约成本。
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公开(公告)号：CN204099011U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420201715.9
申请日：2014-04-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种固态选择性催化还原系统氨气流量精细控制装置，主要由SSCR氨气生成器(2)、稳压罐(8)、粗精调节组合控制阀(15)、SCR催化器(16)以及氨气喷射控制单元组成(4)，所述的粗精调节组合控制阀(15)由高频通断控制阀Ｉ(10)和高频通断控制阀II(18)以及位于主出气通道(12)上的蝶形控制阀(13)组成；氨气喷射控制单元(4)首先对粗调通道(9)中的高频通断控制阀Ⅰ(10)进行控制，随后氨气喷射控制单元(4)可以通过选择两种精细调节装置的一种或者同时使用两种精细调节装置来实现对氨气流量的精细调节，当采用一种精细调节装置进行调节时，另一种精细调节装置不进行工作。
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公开(公告)号：CN203685299U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420095900.4
申请日：2014-03-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F01C1/344
Abstract: 本实用新型提供了一种叶片末端与气缸内壁具有磁隙的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、叶片末端永磁体、气缸内壁永磁体组成，所述叶片末端永磁体、气缸内壁永磁体间同名磁极相对，所述叶片末端永磁体装配于叶片末端，所述气缸内壁永磁体通过前端盖与后端盖的轴向限位装配于气缸内，通过上述方式，本实用新型基于永磁体同名磁极相互排斥的原理，利用叶片末端永磁体和气缸内壁永磁体的同名磁极间的斥力，在叶片末端和气缸内壁间形成一层间隙，彻底解除叶片与气缸内壁间的滑动摩擦，有效消除叶片与气缸内壁磨损，实现马达叶片与气缸内壁间无摩擦、低噪声高效运行。
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公开(公告)号：CN203752823U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420177332.2
申请日：2014-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60Q5/00 , B60Q1/00
Abstract: 基于空气悬架的防侧翻装置属车辆主动安全技术领域，本实用新型的左侧车身高度控制阀一端与控制单元的I/O模块Ⅰ连接，左侧车身高度控制阀另一端经左侧空气弹簧、左侧空气弹簧压力传感器与A/D转换通道连接；右侧车身高度控制阀一端与控制单元的I/O模块Ⅰ连接，右侧车身高度控制阀另一端经右侧空气弹簧、右侧空气弹簧压力传感器与A/D转换通道连接；侧向加速度传感器与控制单元的A/D转换通道连接；安全灯、预警灯、报警灯、报警器和显示装置均与控制单元的I/O模块II连接；本实用新型所采用元器件技术成熟，体积小，工作可靠性高；预警系统和防侧翻装置都是基于空气悬架的基础上进行的，无需对现有车型进行大的结构改动，且能显著提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN203717041U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420095815.8
申请日：2014-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种具有滚动副的叶片式气动马达，主要由前机盖、后机盖、前端盖、后端盖、转子、气缸、叶片、进气孔、排气孔、叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ组成，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ装配于叶片末端与气缸内壁之间，所述叶片末端滚动副Ⅰ、气缸内壁滚动副Ⅱ通过自身的滚动，将叶片末端与气缸内壁间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，通过上述方式，本实用新型结构简单，对原有马达改动小，通过叶片末端滚动副、气缸内壁滚动副共同滚动作用，将原有叶片与气缸内壁间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，有效减小叶片与气缸内壁之间的磨损，提高马达的转化效率，无需辅助喷油雾装置和附加涂层，节约成本。
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