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公开(公告)号：CN109191788A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811056490.1
申请日：2018-09-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种驾驶员疲劳驾驶判断方法、存储介质及电子设备，其中的方法包括：根据预设采样周期，在设定采样时间点采集车辆的行驶参数；解析采集到的行驶参数，判断每一行驶参数是否为异常状态，将每一行驶参数的判断结果与对应的采样时间相关联；若在预设周期内行驶参数为异常状态的次数超过设定阈值则判定驾驶员为疲劳驾驶；其中，所述预设周期为所述预设采样周期的三倍以上。本发明提供的上述方案，首先根据短时间(采样周期)采集到的行驶参数判断车辆的行驶状态，之后在长时间(预设周期)内通过统计车辆信息状态的异常次数，判断驾驶员是否处于疲劳的状态，不需要在车内增加额外的仪器和装置，而且具有较高的检测精度、较低的误报率。
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公开(公告)号：CN105867875A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610230450.9
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G06F3/165 , B60Q5/00 , G01P3/44 , G06K9/00369
Abstract: 本发明公开了一种基于前方行人目标辨识的汽车喇叭音量自适应控制系统，旨在解决当前汽车喇叭音量不可调的问题，车速检测模块通过霍尔轮速传感器来获取车辆的实时行车速度；行人识别模块利用车载前视摄像头获取前方道路图像，并利用图像处理算法检测车辆前方行人信息，并判断前方行人距离；车载控制模块根据车辆速度与行人位置，通过音量分贝与前方行人距离和车速的拟合关系模型，设计汽车音量的自适应调整算法，进而调节汽车喇叭音量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109191788B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811056490.1
申请日：2018-09-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种驾驶员疲劳驾驶判断方法、存储介质及电子设备，其中的方法包括：根据预设采样周期，在设定采样时间点采集车辆的行驶参数；解析采集到的行驶参数，判断每一行驶参数是否为异常状态，将每一行驶参数的判断结果与对应的采样时间相关联；若在预设周期内行驶参数为异常状态的次数超过设定阈值则判定驾驶员为疲劳驾驶；其中，所述预设周期为所述预设采样周期的三倍以上。本发明提供的上述方案，首先根据短时间(采样周期)采集到的行驶参数判断车辆的行驶状态，之后在长时间(预设周期)内通过统计车辆信息状态的异常次数，判断驾驶员是否处于疲劳的状态，不需要在车内增加额外的仪器和装置，而且具有较高的检测精度、较低的误报率。
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公开(公告)号：CN107458224A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710583608.5
申请日：2017-07-18
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K28/06
CPC classification number: B60K28/06 , B60K28/066
Abstract: 本发明公开了一种防止驾驶员踏板误操作的提醒装置，包括电子油门控制系统、肌电信息采集模块、误操作判断模块、语音提示模块；肌电信息采集模块用于实时采集驾驶员右腿踩踏踏板时主要发力肌肉的表面肌电信号；误操作判断模块根据肌电信息采集模块采集的驾驶员肌肉表面肌电信号及踏板位移传感器发送的踏板位置变化信息，判断驾驶员是否存在误踩踏板操作，并根据判断结果向语音提示模块和ECU发送控制信号；语音提示模块接受误操作判断模块控制发出语音提醒；ECU接收误操作判断模块控制信号，决定是否响应踏板动作。本发明通过测量右腿肌肉的肌电信号来更精确辨别驾驶员是否误踩踏板，发出语音提醒并进行延时响应以避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN106530820A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710006078.8
申请日：2017-01-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , G08G1/14 , B60L11/1829
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车代客自动泊车系统，包括车位检测和引导系统、自动泊车入位系统、无线充电系统以及移动控制端；移动控制端与车位检测和引导系统无线通讯控制连接；车位检测和引导系统通过定位系统、车位单元、停车场管理系统和车载系统之间的通讯获取停车场中空闲的泊车位信息，并由车载系统控制引导车辆行驶到目标车位的泊车区域；自动泊车入位系统通过车载系统和车位单元之间的通讯，获取具体的车位及车位上无线充电装置的位置信息和周围环境信息，并由车载系统计算和生成泊车轨迹，控制车辆行驶进入目标车位的充电匹配区域；无线充电系统通过车位上的无线充电装置与车辆车载充电接收板之间的电磁感应对电动车电池充电。
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公开(公告)号：CN207020827U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720008296.0
申请日：2017-01-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车代客自动泊车入位充电系统，包括车位检测和引导系统、自动泊车入位系统、无线充电系统以及移动控制端；移动控制端与车位检测和引导系统无线通讯控制连接；车位检测和引导系统通过定位系统、车位单元、停车场管理系统和车载系统之间的通讯获取停车场中空闲的泊车位信息，并由车载系统控制引导车辆行驶到目标车位的泊车区域；自动泊车入位系统通过车载系统和车位单元之间的通讯，获取具体的车位及车位上无线充电装置的位置信息和周围环境信息，并由车载系统计算和生成泊车轨迹，控制车辆行驶进入目标车位的充电匹配区域；无线充电系统通过车位上的无线充电装置与车辆车载充电接收板之间的电磁感应对电动车电池充电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205608707U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620310750.3
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于前方行人目标辨识的汽车喇叭音量自适应控制系统，旨在解决当前汽车喇叭音量不可调的问题，车速检测模块通过霍尔轮速传感器来获取车辆的实时行车速度；行人识别模块利用车载前视摄像头获取前方道路图像，并利用图像处理算法检测车辆前方行人信息，并判断前方行人距离；车载控制模块根据车辆速度与行人位置，设计汽车音量的自适应调整算法，进而调节汽车喇叭音量。
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