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公开(公告)号：CN106530820A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710006078.8
申请日：2017-01-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , G08G1/14 , B60L11/1829
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车代客自动泊车系统，包括车位检测和引导系统、自动泊车入位系统、无线充电系统以及移动控制端；移动控制端与车位检测和引导系统无线通讯控制连接；车位检测和引导系统通过定位系统、车位单元、停车场管理系统和车载系统之间的通讯获取停车场中空闲的泊车位信息，并由车载系统控制引导车辆行驶到目标车位的泊车区域；自动泊车入位系统通过车载系统和车位单元之间的通讯，获取具体的车位及车位上无线充电装置的位置信息和周围环境信息，并由车载系统计算和生成泊车轨迹，控制车辆行驶进入目标车位的充电匹配区域；无线充电系统通过车位上的无线充电装置与车辆车载充电接收板之间的电磁感应对电动车电池充电。
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公开(公告)号：CN105513391A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610034923.8
申请日：2016-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0962
CPC classification number: G08G1/0962
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同技术的车载虚拟道路状态显示系统，包括信息交互系统和车载虚拟显示系统，信息交互系统获取目标车辆自身信息、当前道路区域内的其他车辆信息和路况信息，并将获得的综合信息发送至车载虚拟显示系统；车载虚拟显示系统将综合信息作为车路协同数据发送至仿真系统，仿真系统将接收的车路协同数据进行处理整合，通过虚拟画面实时显示当前路段车辆、路况和当前道路区域内各个路段的车流信息，并针对各种紧急状况给予驾驶员相应的警告和提醒。该系统可以根据当前道路上车辆的行驶状况和路面状况的变化进行实时模拟仿真，以使驾驶员了解周围车辆和前方道路状况，提高交通拥堵控制，提高驾驶者的道路安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1156592C
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN02132441.7
申请日：2002-06-10
Applicant: 吉林大学
IPC: C22C23/02
Abstract: 本发明涉及一种镁合金材料，特别是涉及一种强韧阻燃镁合金材料。本发明强韧阻燃镁合金，组分包括Al、Zn、Mn、RE、Mg，其组分重量百分比含量为：5.6～9.5Al、0.6～1.0RE、0.1～1.0Zn、0.05～0.5Mn，限制杂质元素：Si≤0.05、Fe≤0.005、Cu≤0.015、Ni≤0.002，其余为Mg。该合金可在没有防燃保护措施的条件下熔炼，也即在大气中直接熔炼的条件下能够实现；不需要防燃保护措施直接用于压铸工艺；不需要保护措施就可以在空气中热处理、高速切削加工。本发明的燃点大于750℃，室温抗拉强度大于230MPa，伸长率大于5%，既具有较好的防燃性，又具有优良的力学性能。
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公开(公告)号：CN1400328A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN02132441.7
申请日：2002-06-10
Applicant: 吉林大学
IPC: C22C23/02
Abstract: 本发明涉及一种镁合金材料，特别是涉及一种强韧阻燃镁合金材料。本发明强韧阻燃镁合金，组分包括Al、Zn、Mn、RE、Mg，其组分重量百分比含量为：5.6～9.5Al、0.6～1.0RE、0.1～1.0Zn、0.05～0.5Mn，限制杂质元素：Si≤0.05、Fe≤0.005、Cu≤0.015、Ni≤0.002，其余为Mg。该合金可在没有防燃保护措施的条件下熔炼，也即在大气中直接熔炼的条件下能够实现；不需要防燃保护措施直接用于压铸工艺；不需要保护措施就可以在空气中热处理、高速切削加工。本发明的燃点大于750℃，室温抗拉强度大于230MPa，伸长率大于5％，即既具有较好的防燃性，又具有优良的力学性能。
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公开(公告)号：CN106203346A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610547060.4
申请日：2016-07-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G06K9/00791 , G06K9/4642 , G06K9/58 , G06K9/6227 , G06K9/6256 , G06K9/6269
Abstract: 本发明公开了一种面向智能车辆驾驶模式切换的道路环境图像分类方法,使车辆基于视觉信息进行室外交通环境识别。本方法围绕室外交通环境图像进行光照补偿、环境图像特征表达、图像特征分类等关键环节，使车辆在行驶过程中能够不断感知和判断周围的环境信息，从而进行城市道路、高速公路、乡村道路、野外环境等行车环境的有效识别。本发明可为智能驾驶辅助系统与无人驾驶车辆的驾驶模式切换与自主行车控制决策提供技术支持。
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公开(公告)号：CN207020827U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720008296.0
申请日：2017-01-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车代客自动泊车入位充电系统，包括车位检测和引导系统、自动泊车入位系统、无线充电系统以及移动控制端；移动控制端与车位检测和引导系统无线通讯控制连接；车位检测和引导系统通过定位系统、车位单元、停车场管理系统和车载系统之间的通讯获取停车场中空闲的泊车位信息，并由车载系统控制引导车辆行驶到目标车位的泊车区域；自动泊车入位系统通过车载系统和车位单元之间的通讯，获取具体的车位及车位上无线充电装置的位置信息和周围环境信息，并由车载系统计算和生成泊车轨迹，控制车辆行驶进入目标车位的充电匹配区域；无线充电系统通过车位上的无线充电装置与车辆车载充电接收板之间的电磁感应对电动车电池充电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205334746U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620050917.7
申请日：2016-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0962
Abstract: 本实用新型公开了一种基于车路协同技术的车载虚拟道路状态显示系统，包括信息交互系统和车载虚拟显示系统，信息交互系统获取目标车辆自身信息、当前道路区域内的其他车辆信息和路况信息，并将获得的综合信息发送至车载虚拟显示系统；车载虚拟显示系统将综合信息作为车路协同数据发送至仿真系统，仿真系统将接收的车路协同数据进行处理整合，通过虚拟画面实时显示当前路段车辆、路况和当前道路区域内各个路段的车流信息，并针对各种紧急状况给予驾驶员相应的警告和提醒。该系统可以根据当前道路上车辆的行驶状况和路面状况的变化进行实时模拟仿真，以使驾驶员了解周围车辆和前方道路状况，提高交通拥堵控制，提高驾驶者的道路安全。
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