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公开(公告)号：CN110020500B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910317706.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管的设计方法，涉及高超声速飞行器。设计单边膨胀非对称亚燃冲压发动机尾喷管的三维模型；设计涡轮发动机通道和火箭发动机通道的尾喷管；设计并联式TBCC发动机共用尾喷管组合构型；设计调节机构。将多个发动机的喷管集合一体，集中排气，解决多个发动机的多通道尾喷管推力不对称问题，减小并联式TBCC发动机的阻力，并且可通过调节板调节喉道面积以满足并联式TBCC发动机在宽速域范围内的推力需求。将四个通道集合到亚燃冲压发动机尾喷管上，使得结构更为紧凑，降低了飞行器与发动机一体化设计的难度，并且在飞行器与发动机一体化设计的力矩配平中有很大的优势。
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公开(公告)号：CN108194224A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711496140.2
申请日：2017-12-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/11
Abstract: 埋入隔板内部的TBCC并联喷管调节机构设计方法，涉及TBCC并联喷管。设计运动部件的结构，调节机构由调节板、连杆、作动筒和转动副组成，作动筒设于隔板内部，作动筒以沿轨道左右移动，连杆、调节板和作动筒之间均以铰链连接，连杆、作动筒和转动副在一个平面，当作动筒沿着轨道向左移动时，带动连杆顺时针旋转，同时调节板以转动副作为中心作逆时针旋转，即调节板向上偏转；作动筒延轨道向右移动时，带动连杆逆时针旋转，同时调节板以转动副作为中心作顺时针旋转，即调节板向下偏转；在作动筒直线往复运动中，实现调节板的往复圆周摆动；由机构的受力状态，计算得到机构所需作动筒的个数并给出相应的作动筒的分布方案。
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公开(公告)号：CN108194224B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711496140.2
申请日：2017-12-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/11
Abstract: 埋入隔板内部的TBCC并联喷管调节机构设计方法，涉及TBCC并联喷管。设计运动部件的结构，调节机构由调节板、连杆、作动筒和转动副组成，作动筒设于隔板内部，作动筒以沿轨道左右移动，连杆、调节板和作动筒之间均以铰链连接，连杆、作动筒和转动副在一个平面，当作动筒沿着轨道向左移动时，带动连杆顺时针旋转，同时调节板以转动副作为中心作逆时针旋转，即调节板向上偏转；作动筒延轨道向右移动时，带动连杆逆时针旋转，同时调节板以转动副作为中心作顺时针旋转，即调节板向下偏转；在作动筒直线往复运动中，实现调节板的往复圆周摆动；由机构的受力状态，计算得到机构所需作动筒的个数并给出相应的作动筒的分布方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223191B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201711496139.X
申请日：2017-12-31
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种外部密封并联喷管位移调节机构，涉及组合发动机尾喷管。设有作动筒、连杆、摇臂、固定铰链、长滑块、长滑块凸轴、喷管侧板、喷管中间隔板、喷管上壁面、分流板和喷管下壁面；所述作动筒可左右移动，摇臂绕固定铰链转动，且在与摇臂下端开有通孔，长滑块凸轴可在孔内移动；喷管侧壁开有侧板槽，在侧板槽的中心开有通孔，所述长滑块可在侧板槽内滑动，长滑块的长度大于侧板槽通孔的长度，在长滑块滑动过程中始终能满足滑块盖住侧板槽通孔，达到密封效果；长滑块上在侧板两侧都有长滑块凸轴，侧板外侧的长滑块凸轴通过通孔连接摇臂，侧板内侧的长滑块凸轴通过分流板滑动槽连接分流板。可改善喷管出口气流状态，获得较好推力性能。
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公开(公告)号：CN110020500A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910317706.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管的设计方法，涉及高超声速飞行器。设计单边膨胀非对称亚燃冲压发动机尾喷管的三维模型；设计涡轮发动机通道和火箭发动机通道的尾喷管；设计并联式TBCC发动机共用尾喷管组合构型；设计调节机构。将多个发动机的喷管集合一体，集中排气，解决多个发动机的多通道尾喷管推力不对称问题，减小并联式TBCC发动机的阻力，并且可通过调节板调节喉道面积以满足并联式TBCC发动机在宽速域范围内的推力需求。将四个通道集合到亚燃冲压发动机尾喷管上，使得结构更为紧凑，降低了飞行器与发动机一体化设计的难度，并且在飞行器与发动机一体化设计的力矩配平中有很大的优势。
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公开(公告)号：CN108223191A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711496139.X
申请日：2017-12-31
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种外部密封并联喷管位移调节机构，涉及组合发动机尾喷管。设有作动筒、连杆、摇臂、固定铰链、长滑块、长滑块凸轴、喷管侧板、喷管中间隔板、喷管上壁面、分流板和喷管下壁面；所述作动筒可左右移动，摇臂绕固定铰链转动，且在与摇臂下端开有通孔，长滑块凸轴可在孔内移动；喷管侧壁开有侧板槽，在侧板槽的中心开有通孔，所述长滑块可在侧板槽内滑动，长滑块的长度大于侧板槽通孔的长度，在长滑块滑动过程中始终能满足滑块盖住侧板槽通孔，达到密封效果；长滑块上在侧板两侧都有长滑块凸轴，侧板外侧的长滑块凸轴通过通孔连接摇臂，侧板内侧的长滑块凸轴通过分流板滑动槽连接分流板。可改善喷管出口气流状态，获得较好推力性能。
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公开(公告)号：CN209687621U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920538288.6
申请日：2019-04-19
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管，涉及发动机尾喷管。设有火箭发动机通道、涡轮发动机通道、亚燃冲压发动机通道、火箭发动机通道的喉道调节板、火箭发动机通道的喉道调节板转轴、涡轮发动机通道的喉道调节板、涡轮发动机通道的喉道调节板转轴、亚燃冲压发动机通道的喉道调节转轴和单边膨胀亚燃冲压发动机尾喷管。采用更具优势的并联式布局和二维膨胀喷管，将飞行器的下表面作为喷管上壁面的一部分，并且采用并联式TBCC发动机共用尾喷管的布局方案使排气系统更加紧凑。降低了飞行器与发动机一体化设计的难度，并且在飞行器与发动机一体化设计的力矩配平中有很大的优势。
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公开(公告)号：CN207864068U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721916123.5
申请日：2017-12-31
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/11
Abstract: 一种埋入隔板内部的TBCC并联尾喷管调节机构，涉及TBCC尾喷管。设有调节板、连杆、作动筒和转动副；转动副包括铰链、转动铰链、铰接铰链；作动筒设于隔板内部，作动筒沿轨道左右移动，调节板与隔板通过铰链连接，调节板与连杆通过转动铰链连接，连杆与作动筒通过铰接铰链铰接；连杆、作动筒、铰链、转动铰链、铰接铰链在一个平面上。体积小，结构简单，不影响其气动性能。通过调节板的摆动不仅可以控制喷管喉道大小，还可以实现涡轮通道关闭的功能，从而获得较好的推力性能。
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