-
公开(公告)号：CN104047223B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410322128.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 轻型组合结构桥梁，包括桥面板、主梁上型钢、主梁下型钢、桥墩，主梁上型钢位于主梁下型钢正上方，上型钢两端分别焊接一对主梁上弦杆，主梁下型钢两端分别焊接一对主梁下弦杆，位于同侧的上、下弦杆之间通过波形钢腹板焊接，主梁上弦杆和桥面板之间焊接有翼缘支撑型钢，桥面板和主梁上型钢之间填充混凝土。本发明采用型钢为上下弦杆抗弯，腹板采用波形钢腹板抗剪，除桥面板需要现场浇筑混凝土之外，其它结构均在工厂制作，现场焊接拼装，从而在降低了桥梁整体造价的情况下，提高施工质量，缩短施工周期，保证施工期间桥下交通顺畅。
-
公开(公告)号：CN113026586A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110280831.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁挡风障的设计方法，包括以下过程：a.进行桥梁挡风障模型制作并进行风洞实验，确定桥梁挡风障形式；b.进行二元二次多项式拟合，得出挡风板高度x、挡风板孔隙率y和桥面风速折减系数z的拟合公式；c.确定挡风板高度x，控制桥面风速折减系数z小于设定值，代入过程b的拟合公式中,计算得到挡风板孔隙率y；d.将挡风板高度x和挡风板孔隙率y应用于过程a的挡风障形式中进行设计，得到最终的桥梁挡风障结构。本发明为桥梁挡风障结构的参数设计提供指导，通过本发明设计方法，控制桥面风速折减系数在设定值内，而可以保证最终设计的挡风障的遮挡效率，对于存在极端风速较大情况的桥梁，也可以保证在大风天气下正常行车。
-
公开(公告)号：CN103981812B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410233499.0
申请日：2014-05-29
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梁端预应力张拉工艺,适用于由至少两联现浇箱梁组成的混凝土连续箱梁结构中，包括步骤：S1、对每联现浇箱梁单独或同时进行搭设支架、立模浇注； S2、在现浇箱梁内部设置预应力钢束，且预应力钢束两端的锚固点设置在现浇箱梁端横梁处且与梁端线的距离不少于张拉千斤顶的作业空间的纵向深度的1/2; S3、在相邻的两联现浇箱梁端横梁对应位置且沿锚固面开槽口，从而共同构成张拉千斤顶的作业空间；S4、通过张拉千斤顶先对位于槽口同侧的一联现浇箱梁内的预应力钢束进行张拉，完成后再对位于槽口另一侧的一联现浇箱梁内的预应力钢束进行张拉，且每联现浇箱梁在完成张拉预应力钢束后可单独或同时进行拆除支架；S5、通过浇注混凝土对槽口进行封锚。
-
公开(公告)号：CN104047223A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410322128.X
申请日：2014-07-08
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 轻型组合结构桥梁，包括桥面板、主梁上型钢、主梁下型钢、桥墩，主梁上型钢位于主梁下型钢正上方，上型钢两端分别焊接一对主梁上弦杆，主梁下型钢两端分别焊接一对主梁下弦杆，位于同侧的上、下弦杆之间通过波形钢腹板焊接，主梁上弦杆和桥面板之间焊接有翼缘支撑型钢，桥面板和主梁上型钢之间填充混凝土。本发明采用型钢为上下弦杆抗弯，腹板采用波形钢腹板抗剪，除桥面板需要现场浇筑混凝土之外，其它结构均在工厂制作，现场焊接拼装，从而在降低了桥梁整体造价的情况下，提高施工质量，缩短施工周期，保证施工期间桥下交通顺畅。
-
公开(公告)号：CN103981812A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410233499.0
申请日：2014-05-29
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梁端预应力张拉工艺,适用于由至少两联现浇箱梁组成的混凝土连续箱梁结构中，包括步骤：S1、对每联现浇箱梁单独或同时进行搭设支架、立模浇注；S2、在现浇箱梁内部设置预应力钢束，且预应力钢束两端的锚固点设置在现浇箱梁端横梁处且与梁端线的距离不少于张拉千斤顶的作业空间的纵向深度的1/2;S3、在相邻的两联现浇箱梁端横梁对应位置且沿锚固面开槽口，从而共同构成张拉千斤顶的作业空间；S4、通过张拉千斤顶先对位于槽口同侧的一联现浇箱梁内的预应力钢束进行张拉，完成后再对位于槽口另一侧的一联现浇箱梁内的预应力钢束进行张拉，且每联现浇箱梁在完成张拉预应力钢束后可单独或同时进行拆除支架；S5、通过浇注混凝土对槽口进行封锚。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212956604U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020897698.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
IPC: E02D27/32 , E02D27/01 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种土工垫层结构及应用其的承插式管廊系统，土工垫层结构包括砂碎垫层、素砼层、细石砼保护层和水泥素浆找平层，砂碎垫层平铺在最底层，素砼层、细石砼保护层和水泥素浆找平层自下而上依次层叠于砂碎垫层上方。承插式管廊系统包括基坑、回填层、若干管廊节、防水层和上述的土工垫层结构；土工垫层结构设置于基坑底部，管廊节依次拼接形成管廊并置于土工垫层结构上方，防水层覆盖在管廊外壁，回填层由回填土填充基坑形成，并与地面平齐。本实用新型所述的土工垫层结构表面平整光洁，能够减少管廊节拼装时的摩擦力，并具有良好的防水效果，此外垫层结构稳定，抗压性能好，对吊装要求低，利用施工。
-
公开(公告)号：CN215594122U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121366432.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种顶管管节与顶管井防水构造，顶管井的井壁上开有安装孔；包括：顶管管节，顶管管节安装在井壁的安装孔处；顶管管节与井壁之间具有间隙；素砼，素砼填充在顶管管节与井壁之间的间隙中；钢筋砼，钢筋砼浇筑在顶管井的内壁上，将顶管管节与井壁进行固定连接，形成封墙；预埋注浆管，预埋注浆管设置在顶管管节与井壁之间的间隙中，并贯穿钢筋砼。本实用新型的有益效果是：通过预埋注浆管的第一道防水线可避免后期因漏水而重新钻孔，安装注浆管，再进行防水处理的问题，从而大幅度降低养护难度和养护成本等。
-
公开(公告)号：CN216787146U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123316718.6
申请日：2021-12-27
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及基坑支护领域，公开了一种综合管廊吊脚桩深基坑支护，包括用于放置管廊的基坑。基坑上部四周设置有灌注桩，灌注桩中间设置有高压旋喷桩，形成封闭的止水帷幕。灌注桩上端设置若干钢支撑，下端设置有锁脚梁和锁脚锚杆，所述锁脚梁与灌注桩通过植筋连接成整体。锁脚锚杆一端穿过高压旋喷桩埋入锁脚梁中，另一端设置于岩层中。锁脚锚杆为全长粘结锚杆。基坑下部通过喷锚支护。本实用新型上部灌注桩段采用横撑，土岩交界面采用全长粘结锚杆及锁脚梁固定，土岩结合面不设横撑。既可满足施工进度要求，又能确保施工质量，支护结构受力合理，经济效益显著。
-
公开(公告)号：CN216947816U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220550954.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型涉及一种钢混组合梁桥抗剪连接件，其包括至少三桁架筋、至少三钢板以及至少一钢筋组。桁架筋并排设置，且桁架筋的底部与钢梁的上翼缘板固定连接，桁架筋的长度方向与钢梁的长度方向一致。钢板与桁架筋一一对应，且钢板固定连接在桁架筋的顶部。钢筋组包括若干弯起钢筋，弯起钢筋沿钢梁的长度方向间隔布设，且弯起钢筋与桁架筋相互垂直，弯起钢筋的底部与钢梁的上翼缘板固定连接。相邻的三桁架筋对应一钢筋组，且位于中间位置的桁架筋所对应的钢板与该钢筋组的弯起钢筋的顶部固定连接。本实用新型可以满足双向水平剪力的情况，钢板的设置可以利于抵抗掀起作用。此外，本实用新型结构简单，易于施工，成本低。
-
公开(公告)号：CN214783366U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120543139.6
申请日：2021-03-16
Applicant: 厦门中平公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁挡风障，包括若干竖直设置的立柱以及安装于相邻两立柱之间挡风板，挡风板上设有均匀排布的圆孔，且圆孔的半径从上至下逐渐减小。本实用新型的挡风效果优于障条式等其它形式的风障，相同条件下，安装本实用新型的挡风障的桥梁的桥面风速折减系数更小，能够满足某些极端风环境下的桥梁运营需求，本实用新型的桥梁挡风障的制作简单、安装方便，适用于批量化生产。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.021 seconds)
