公开(公告)号：CN104912678B

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201510102641.2

申请日：2015-03-09

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·西克斯尔 ,  A·斯塔布斯 ,  A·S·查克拉巴蒂 ,  D·韦斯特 ,  R·斯塔兹克尔 ,  M·A·斯诺普科 ,  A·西瓦苏布拉马尼安

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02M21/02

Abstract: 本发明涉及气体或双燃料发动机。具体地，一种操作具有多个缸(104)的气体或双燃料发动机(100)的方法(300)包括监视操作过程中所述多个缸的每个缸(104)的至少一个特征(302)。该方法(300)基于监视的特征检测与所述多个缸(104)的一个或多个缸(104)相关的预点燃条件(304)。该方法(300)减少到具有与其相关的预点燃条件的一个或多个缸(104)的燃料供应(306)。响应于到具有预点燃条件的一个或多个缸(104)的减少燃料供应增加到所述多个缸(104)的剩余缸(104)的燃料供应以维持所述气体或双燃料发动机(100)的恒定动力输出(308)。该方法(300)基于供应到剩余缸(104)的燃料增加量调节供应到所述多个缸的每个缸(104)的空气量以使空气‑燃料比维持在希望范围。

公开(公告)号：CN104895702A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201510102697.8

申请日：2015-03-09

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  D·韦斯特 ,  A·斯塔布斯 ,  M·斯诺普科

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/224 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明公开评估气体燃料进气阀可操作性，具体地，一种例如在从液体燃料到气体燃料的过渡过程中执行的评估双燃料内燃发动机(100)的气体燃料进气阀(58)的可操作性的方法。该方法包括以液体燃料运行(步骤312)双燃料内燃发动机(100)；在进气歧管空气压强之上的压强下向气体燃料进气阀(58)供应(步骤354)气体燃料，由此设置经过气体燃料进气阀(58)的气体压差；在主要以液体燃料运行双燃料内燃发动机(100)的同时，操作(步骤356)气体燃料进气阀(58)以向进入的空气增加气体燃料；针对多个气缸中的每个气缸测量(步骤360)诸如气缸压强的燃烧过程参数；以及基于所测量的燃烧过程参数评估(步骤362)气体燃料进气阀(58)的可操作性。偏离气体燃料量会导致特定气缸偏离燃烧过程参数，允许识别故障的气体燃料进气阀。

公开(公告)号：CN104912678A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510102641.2

申请日：2015-03-09

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·西克斯尔 ,  A·斯塔布斯 ,  A·S·查克拉巴蒂 ,  D·韦斯特 ,  R·斯塔兹克尔 ,  M·A·斯诺普科 ,  A·西瓦苏布拉马尼安

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02M21/02

Abstract: 本发明涉及气体或双燃料发动机。具体地，一种操作具有多个缸(104)的气体或双燃料发动机(100)的方法(300)包括监视操作过程中所述多个缸的每个缸(104)的至少一个特征(302)。该方法(300)基于监视的特征检测与所述多个缸(104)的一个或多个缸(104)相关的预点燃条件(304)。该方法(300)减少到具有与其相关的预点燃条件的一个或多个缸(104)的燃料供应(306)。响应于到具有预点燃条件的一个或多个缸(104)的减少燃料供应增加到所述多个缸(104)的剩余缸(104)的燃料供应以维持所述气体或双燃料发动机(100)的恒定动力输出(308)。该方法(300)基于供应到剩余缸(104)的燃料增加量调节供应到所述多个缸的每个缸(104)的空气量以使空气-燃料比维持在希望范围。