公开(公告)号：CN104895702A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201510102697.8

申请日：2015-03-09

Applicant: 卡特彼勒发动机有限责任两合公司

Inventor： E·J·希克西尔 ,  D·韦斯特 ,  A·斯塔布斯 ,  M·斯诺普科

IPC: F02M21/02 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0623 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/224 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明公开评估气体燃料进气阀可操作性，具体地，一种例如在从液体燃料到气体燃料的过渡过程中执行的评估双燃料内燃发动机(100)的气体燃料进气阀(58)的可操作性的方法。该方法包括以液体燃料运行(步骤312)双燃料内燃发动机(100)；在进气歧管空气压强之上的压强下向气体燃料进气阀(58)供应(步骤354)气体燃料，由此设置经过气体燃料进气阀(58)的气体压差；在主要以液体燃料运行双燃料内燃发动机(100)的同时，操作(步骤356)气体燃料进气阀(58)以向进入的空气增加气体燃料；针对多个气缸中的每个气缸测量(步骤360)诸如气缸压强的燃烧过程参数；以及基于所测量的燃烧过程参数评估(步骤362)气体燃料进气阀(58)的可操作性。偏离气体燃料量会导致特定气缸偏离燃烧过程参数，允许识别故障的气体燃料进气阀。