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公开(公告)号：CN103140656B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180048008.X
申请日：2011-10-10
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01D25/24 , F01N13/105 , F02B37/02 , F02B39/005
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个涡轮机壳体（2），该涡轮机壳体包括一个进气连接（3），该进气连接（3）整体地连接到一个排气歧管（4），该排气歧管包括一个单个的排气进气装置（10）。
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公开(公告)号：CN102859122B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180020068.0
申请日：2011-05-09
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01D25/16 , F01D25/166 , F01D25/186 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2250/70 , F16C17/02 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C2240/70 , F16C2360/24
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一台压缩机（2）；具有一台涡轮机（3）；具有一个轴承壳体（4），该轴承壳体在一端连接到该压缩机（2）并且在另一端，即涡轮机侧端（5）连接到该涡轮机（3），并且该轴承壳体在该涡轮机侧端（5）具有一个集油室（6）并且该轴承壳体具有用于一个转子轴（8）的一种滑动轴承安排（7），该滑动轴承安排包括一个压缩机侧轴承（9’），该压缩机侧轴承具有一个内部轴承表面以及一个外部圆周表面；并且该滑动轴承安排包括一个涡轮机侧轴承（10’），该涡轮机侧轴承与该压缩机侧轴承（9’）轴向地间隔开并且具有一个内部轴承表面（11）以及一个外部圆周表面（12），其中该压缩机侧轴承（9’）与该涡轮机侧轴承（10）具有不同的设计。
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公开(公告)号：CN103392058A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280009584.8
申请日：2012-02-28
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F02B37/013 , F02B37/12 , F02D23/00 , F02B39/00
CPC classification number: F04D27/00 , F01N3/046 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/005 , F02C6/12 , F02D23/00 , F02M26/08 , F04D27/02 , Y02T10/144 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及一种多级涡轮增压器安排(TLA)，该安排具有一个高压级(15)，该高压级的高压涡轮机(15A)具有一个相关联的第一旁路阀门(11);并且具有一个低压级(16)，该低压级如在排气的流动方向(S)上观察是被安排在下游并且具有一个低压涡轮机(16A)和一个第二旁路阀门(12)，其中这些旁路阀门(11，12)中的至少一个被安排在一个相关联的、冷却的壳体模块(10;20;30;40)中。
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公开(公告)号：CN103140656A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180048008.X
申请日：2011-10-10
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01D25/24 , F01N13/105 , F02B37/02 , F02B39/005
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个涡轮机壳体（2），该涡轮机壳体包括一个进气连接（3），该进气连接（3）整体地连接到一个排气歧管（4），该排气歧管包括一个单个的排气进气装置（10）。
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公开(公告)号：CN102859122A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020068.0
申请日：2011-05-09
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01D25/16 , F01D25/166 , F01D25/186 , F02B39/00 , F05D2220/40 , F05D2230/50 , F05D2250/70 , F16C17/02 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C2240/70 , F16C2360/24
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一台压缩机（2）；具有一台涡轮机（3）；具有一个轴承壳体（4），该轴承壳体在一端连接到该压缩机（2）并且在另一端，即涡轮机侧端（5）连接到该涡轮机（3），并且该轴承壳体在该涡轮机侧端（5）具有一个集油室（6）并且该轴承壳体具有用于一个转子轴（8）的一种平面轴承安排（7），该平面轴承安排包括一个压缩机侧轴承（9’），该压缩机侧轴承具有一个内部轴承表面以及一个外部圆周表面；并且该平面轴承安排包括一个涡轮机侧轴承（10’），该涡轮机侧轴承与该压缩机侧轴承（9’）轴向地间隔开并且具有一个内部轴承表面（11）以及一个外部圆周表面（12），其中该压缩机侧轴承（9’）与该涡轮机侧轴承（10）具有不同的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104081019A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007693.0
申请日：2013-02-11
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： M·贝克尔
CPC classification number: F01D25/243 , F01D5/066 , F05D2220/40 , F05D2240/00 , F05D2250/192 , F05D2260/31
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有：一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)；具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5)；并且具有一个轴承壳体(6)，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体(3)与该涡轮机壳体(5)之间并且借助于一个压缩机侧连接装置而连接至该压缩机壳体(3)上并且借助于一个涡轮机侧连接装置(7)而连接至该涡轮机壳体(5)上，其中该涡轮机侧和/或压缩机侧连接装置(7)是处于一种楔形键栓接接头的形式，该接头具有至少基本上垂直于一条排气涡轮增压器纵向轴线(L)安排的多个螺栓(8，9，10)。
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公开(公告)号：CN102639841B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080055197.9
申请日：2010-12-14
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F02C6/12 , F01D5/025 , F05B2260/301
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1）的轴组件（1A），该轴组件具有：一个轴（5）；一个涡轮机叶轮（2），该涡轮机叶轮能够被连接到该轴（5）的一端以形成一个转子；一个压缩机叶轮（12），该压缩机叶轮能够被连接到该轴（5）的另一端；一个密封套（14），该密封套可被定位于该轴（5）上，在该压缩机叶轮（12）面向该涡轮机叶轮（2）的那一侧上；以及一个轴螺母（15），该轴螺母可通过一个内螺纹（17）而拧到该轴（5）的一个自由端区域（16）以便固定该压缩机叶轮（12），其中该轴螺母（15）在与该压缩机叶轮（12）相邻的一个部分（19）中具有一个车削凹陷（18），该凹陷邻接该内螺纹（17）并且该凹陷具有大于该内螺纹直径（D1）的一个内径（D2）。
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公开(公告)号：CN102639841A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080055197.9
申请日：2010-12-14
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F02C6/12 , F01D5/025 , F05B2260/301
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器（1）的轴组件（1A），该轴组件具有：一个轴（5）；一个涡轮机叶轮（2），该涡轮机叶轮能够被连接到该轴（5）的一端以形成一个转子；一个压缩机叶轮（12），该压缩机叶轮能够被连接到该轴（5）的另一端；一个密封套（14），该密封套可被定位于该轴（5）上，在该压缩机叶轮（12）面向该涡轮机叶轮（2）的那一侧上；以及一个轴螺母（15），该轴螺母可通过一个内螺纹（17）而拧到该轴（5）的一个自由端区域（16）以便固定该压缩机叶轮（12），其中该轴螺母（15）在与该压缩机叶轮（12）相邻的一个部分（19）中具有一个车削凹陷（18），该凹陷邻接该内螺纹（17）并且该凹陷具有大于该内螺纹直径（D1）的一个内径（D2）。
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公开(公告)号：CN107110074A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580051231.8
申请日：2015-09-22
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F02M26/14 , F02B31/04 , F02B37/00 , F02M26/04 , F02M26/19 , F02M26/72 , Y02T10/146
Abstract: 一种机构可包括壳体，该壳体带有入口通道和由阀室接合至入口通道的出口通道。阀室可包含多个叶片。叶片可设置为：基本上关闭入口通道和出口通道之间的流动；在第一方向和第二方向均引起入口通道和出口通道之间的涡流；且定位成平行于入口通道和出口通道之间的流动。关闭来自入口通道的流动可增加从排气端口至出口通道的流动。
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公开(公告)号：CN104081019B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380007693.0
申请日：2013-02-11
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： M·贝克尔
Abstract: 本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有：一个压缩机(2)，该压缩机具有一个压缩机壳体(3)；具有一个涡轮机(4)，该涡轮机具有一个涡轮机壳体(5)；并且具有一个轴承壳体(6)，该轴承壳体被安排在该压缩机壳体(3)与该涡轮机壳体(5)之间并且借助于一个压缩机侧连接装置而连接至该压缩机壳体(3)上并且借助于一个涡轮机侧连接装置(7)而连接至该涡轮机壳体(5)上，其中该涡轮机侧和/或压缩机侧连接装置(7)是处于一种楔形键栓接接头的形式，该接头具有至少基本上垂直于一条排气涡轮增压器纵向轴线(L)安排的多个螺栓(8，9，10)。
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