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公开(公告)号：CN104580356A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410682075.2
申请日：2014-11-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B61L15/0018 , B60L3/0092 , B60L15/00 , B60L15/32 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , H04L9/3226 , H04L29/00 , H04L63/0428 , H04L63/12 , H04L63/18 , H04L67/12 , H04L2209/80 , H04L2209/84 , H04W12/10
Abstract: 本发明提供了列车车间信号传输方法及装置，该方法包括：S1：接收通过跨桥线发来的第一信号，提取所述第一信号中携带的第一数据；S2：接收通过无线方式发来的与所述第一信号对应的第二信号，提取所述第二信号中携带的第二数据；S3：判断所述第一数据和所述第二数据是否相同，如果是，则输出所述第一信号，否则，输出所述第二信号。通过本发明提供的列车车间信号传输方法及装置，提高了列车车间信号传输的可靠性。
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公开(公告)号：CN105141438A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510310237.4
申请日：2015-06-08
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04L12/24
CPC classification number: H04L41/08
Abstract: 本发明公开了一种乘客信息显示系统的网络配置方法、装置及信息显示系统。其中，该方法包括：无线分发器接收服务器发送的数据包；无线分发器通过确定显示终端群中与无线分发器具有通信关系的显示终端，来获取目标显示终端的数量；无线分发器将数据包进行复制，得到与目标显示终端数量相同的数据包副本；无线分发器将数据包副本分发至目标显示终端。本发明解决了现有技术中通过有线网络对乘客信息显示系统的数据进行传输，导致的网络布线困难、施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN104527459A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410712622.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60M1/00
CPC classification number: B60M7/00
Abstract: 本发明提供了一种三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路，包括受流器、车间电源、高压母线、车间电源供电母线和主开关；车间电源均与车间电源供电母线相连，为车辆提供电源；所述主开关为双刀双掷开关，主开关中开关S1可以掷向端点P1或P2，开关S2可以掷向端点P3或P4，每节车厢中的主开关的端点P1与所述高压母线相连，端点P2与所述车间电源供电母线相连，实现高压母线和车间电源供电母线的隔离，端点P3与牵引用电端或辅助电源用电端相连，端点P4接地；所述高压母线上设置有一个接触器K1。本发明所述的电路可实现由受流器供电到库用电源供电的安全过渡，可保证检修人员的安全，保证检修作业的安全可靠。
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公开(公告)号：CN104832026A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510209218.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车门控制方法及控制系统，在多编组列车的每辆车的左、右两侧各指定一个由车长单独控制的主控车门，具体包括如下步骤：A、由车长激活车门控制电路；B、由车长按下开门按钮，打开列车一侧的所有车门；C、上客后，由车长按下关门按钮，关闭除车长所在主控车门以外的所有车门；D、车长在站台巡视后，无夹人或夹物品的现象，由车长按下告知按钮，发出关门告知信号给司机室操作，如发现有夹人或夹物品的现象，重复上述步骤B和C；由车长关闭车长所在的主控车门。本发明控制系统结构简单，控制方法安全可靠，而且车长可以及时发现有夹人和夹物品现象，并方便重新开启车门，充分保证了车长和乘客的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104527435A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410711774.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
CPC classification number: B60L5/28
Abstract: 本发明提供了一种新型的25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本发明中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。
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公开(公告)号：CN202384089U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201120471904.4
申请日：2011-11-24
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01B9/02
Abstract: 本实用新型涉及一种多层复合屏蔽电缆护套，包括电缆，在所述电缆的外层包裹有三层护套，由内至外依次为铝箔编织网、金属编织网及编织网布，所述三层护套均为开口结构，最外层的所述编织网布两端粘贴固定。本实用新型采用开口式结构，使得操作简单，并且易于后期的电缆检修。该护套采用金属编制网加铝箔编织网的双层屏蔽，能够很好的屏蔽低高频率的电磁波，提高护套的抗电磁干扰性能。另外，该护套直接将电缆整体地包裹和捆绑住，既能够按相关安全标准实现对低频和高频电磁有效屏蔽，又保证电缆具备良好的径向强度和刚度，同时铝箔编织网直接与电缆接触减少了对电缆外皮的摩擦，适合对存在相对运动部位的电缆进行屏蔽固定。
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公开(公告)号：CN204279122U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420735654.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本实用新型提供了一种新型的25KV受电弓控制电路，包括两组子控制电路，每一组子控制电路用于控制一组受电弓的升降；其中，每一组子控制电路包括一个升弓阀PUV、一个升弓继电器KAPU、一个互锁继电器KAPI、一个降弓继电器KAPDW1、一个高隔吸合电磁阀PDCV和一个高压隔离继电器，当降弓指令输入端有指令输入时，KAPDW1的第三组常闭触点断开，进而导致PDCV失电，使得高压隔离继电器的线圈失电，其连接在PUV与KAPU之间的常开触点关断，使PUV失电，最终使得相应的受电弓被降下。本实用新型中，只要降弓指令输入端有指令输入，都会导致相应的受电弓自动被降下。
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公开(公告)号：CN204920534U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520633625.1
申请日：2015-08-21
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种司机室后端门远程控制系统，包括：用于锁闭第一司机室后端门的第一电磁锁、用于控制所述第一电磁锁开闭的第一远程控制继电器，以及设置在第二司机室内部的第一远程控制开关；所述第一远程控制开关，用于控制所述第一远程控制继电器得电或失电；当第一远程控制继电器得电或失电时，所述第一电磁锁打开或关闭。本实用新型能够解决司机室后端门无法远程控制的问题。
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公开(公告)号：CN204645940U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520266079.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆车门控制系统，在每辆列车的左、右两侧各指定一个由车长单独控制的主控车门，在主控车门处设置主控制面板，在主控制面板上设置用于控制该侧车门的钥匙开关、开门按钮、关门按钮及告知按钮，钥匙开关至少包括电源通断挡位和开门挡位，其中开门挡位通过本门开控制线直接与主控车门连接，同时通过相互并联的开门按钮、关门按钮及告知按钮与开门列车线、关门列车线及告知列车线连接，所有车门的门控器均与开门列车线及关门列车线连接。本实用新型控制系统结构简单，控制方法安全可靠，而且车长可以及时发现有夹人和夹物品现象，并方便重新开启车门，充分保证了车长和乘客的安全。
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