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公开(公告)号：CN107445577B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201710860343.9
申请日：2017-09-21
Applicant: 南昌工程学院
IPC: C04B28/24
Abstract: 本发明公开了一种适用于高温地区的定形相变隔热降温路面材料的制备方法，包括如下步骤：以正硅酸乙酯为前躯体,采用溶胶‑凝胶工艺制备二氧化硅溶胶；取适量膨胀珍珠岩用有机改性剂进行改性，得改性珍珠岩；通过月桂醇的乳化分散作用将熔融的六水合氯化钙在超声条件下乳化分散，形成稳定的乳液；将改性珍珠岩加入二氧化硅溶胶中，分散均匀后，将所得混合液放入真空烘箱中，加入适量硬脂酸、二乙酸纤维素和所得的乳液，抽真空，室温下恒定30min，然后常压下70‑80℃反应5h，常温下干燥后即得。本发明所得的材料结构稳定，具有较好的储热、降温、隔热性能，相变温度范围广，可以有效解决高温地区沥青路面车辙问题。
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公开(公告)号：CN115011128B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210820831.8
申请日：2022-07-13
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及一种废旧沥青混合料改善剂及其制备方法，属于沥青再生剂制备技术领域，包括以下原料：基础油、相容剂、稳定剂和抗老化剂；抗老化剂包括以下步骤制得：将羧基化橡胶、羟基化粉煤灰和废塑料输送至高速剪切搅拌机就行混合搅拌，升温至170‑180℃并在5000rpm高速剪切下剪切1‑1.5小时，直到羧基化橡胶和废塑料全部熔融，即得抗老化剂。本发明技术方案中，所制备的废旧沥青混合料改善剂来源于非石油基可再生资源，取自锯末、植物秸秆和废木材的木质纤维材料，来源广泛，经济环保，因此，改善剂在废旧沥青材料再生中的应用将产生经济效益和环境效益。
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公开(公告)号：CN111006955A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911363931.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 江西省宏发路桥建筑工程有限公司 , 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开的属于沥青混合料技术领域，具体为一种基于三轴数值试验的沥青混合料性能测试方法，该基于三轴数值试验的沥青混合料性能测试方法包括：制备三轴试样沥青混合料；安装压力室：试样制备完毕后，安装压力室，安装前应先将加载杆提起，以免在放置过程中碰到试样，安装好压力室后依次渐进拧紧螺丝，保持压力室各个方向均匀下降，避免一步产生较大的缝隙；压力室注水：通过注水器，利用高度差将无气水由压力室底部围压管缓慢注入压力室，待无气水装满压力室后，拧紧压力室上部的螺丝；发明提高了试验的可靠性，减少数据的误差，提高试验的效率的综合效果。
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公开(公告)号：CN110904764A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911229145.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 南昌工程学院
IPC: E01C7/35
Abstract: 本发明公开了一种超薄磨耗层沥青混合料的配合比设计方法，涉及道路工程技术领域。包括一下步骤：S1、根据原有路面因素，设定路用性能指标；S2、根据S1所述的路用性能指标，选择所述超薄磨耗层沥青混合料的原材料包括沥青和矿料，S3、确定矿料级配；S4、确定油石比；S5、根据S3和S4矿料用量比和油石比配制超薄磨耗层沥青混合料，并测定S1中的路用性能指标是否与满足所述设定的路用性能指标，即完成所述超薄磨耗层沥青混合料的配合比设计。本发明通过高温性能、低温抗裂性能、水稳定性能确定最佳的矿料级配和最佳的油石比，能够有效针对不同的原路况功能、等级、路面设计要求等，选择适合的级配类型应用到实际工程中。
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公开(公告)号：CN107558339A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710859714.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开了一种公路路面施工方法，包括如下步骤：采用振动压路机对路基进行初压，然后完成路基的修补，清除所有的挤碎、隆起、空鼓；将自制的石灰土铺设在路基上，形成路面垫层；在所述垫层的上方，先采用碎石撒布机按照预定宽度、厚度分层撒布粒料，并采用碾压设备对铺设的碎石层进行充分碾压，碾压完成后采用平地机整平，采用粉料撒布车将钢纤维自密实水泥按预定剂量均匀撒布于碎石层上；采用冷再生机进行拌合，形成路面基层；在路面基层上施工一层封层，然后铺设路面面层。本发明施工周期短，减少人力的同时减少了对环境的污染，且保证路面的载荷强度、抗疲劳强度、抗压强度、耐冲击强度和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105504843A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610039693.4
申请日：2016-01-12
Applicant: 南昌工程学院
IPC: C08L95/00 , C08L7/00 , C08L25/08 , C08K13/02 , C08K5/20 , C08K5/1539 , C08K3/26 , C08K3/22 , C08K3/06 , C08K5/13 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K3/38 , C08K3/28 , E01C7/32
CPC classification number: C08L95/00 , C08K2201/011 , C08L69/00 , C08L2205/03 , E01C7/32 , C08L7/00 , C08L25/08 , C08K13/02 , C08K5/20 , C08K5/1539 , C08K3/26 , C08K2003/221 , C08K3/06 , C08L55/02 , C08L25/12 , C08K5/13 , C08K3/36 , C08K3/346 , C08K2003/222 , C08K2003/2227 , C08K2003/385 , C08K2003/282 , C08K2003/2241
Abstract: 本发明公开了一种公路沥青路面，包括粉细沙路基层，粉细沙路基上铺设有整平层，整平层上铺设有碎石基层，碎石基层上设有高效防火胶层连接有隔热层，隔热层上铺设有钢纤维自密实混凝土层，钢纤维自密实混凝土层上铺设有沥青面层，沥青面层上涂抹有防滑层，粉细沙路基两侧设有防冻防水护道。本发明在路基两侧设置了防冻防水护道，增强了路基稳定性、防水性和防冻性；采用了钢纤维混凝土复合材料，显著改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳的性能，并有较好延性，保证了路面的质量，通过合理的配比，对沥青进行了改性，所得沥青具有较低的感温性，较好的高、低温性能，耐老化、使用寿命长，抗剥离等优点。
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公开(公告)号：CN113024161B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110280352.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 南昌工程学院 , 江西省公路学会 , 江西鑫区禹环保科技有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明提供了一种厂拌热再生沥青混合料的配合比设计方法，通过三个阶段的配合比设计完成再生混合料的设计，通过该方法可以确定废旧沥青混合料的掺配比例、新材料组成及配比、最佳新油石比、布敦岩沥青的添加量，为热再生沥青混合料配合比设计提供依据。采用本发明所述方法设计得到的布敦岩沥青热再生混合料具有较好的抗剥落性和耐久性，其高温抗车辙性能可达到或超过SBS改性沥青混合料的效果，且本发明提供的配合比设计方法生产工艺流程简单易操作、产品质量稳定、成本低，较其他聚合物改性技术更具优势，能够显著降低工程造价，提高道路使用寿命，具有较好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN108330765A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810134892.2
申请日：2018-02-09
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开了一种高速公路大中型桥梁桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括经抛丸处理后的混凝土层，包括经抛丸处理后的混凝土层，所述混凝土层上方依次设有0.8kg/m2乳化环氧树脂沥青胶、3cm厚的沥青砂层和7cm厚的SMA-13，且所述3cm厚的沥青砂层上喷洒有0.4kg/m2的改性乳化沥青粘结层。本发明的桥面沥青铺装结构具有足够的强度和良好的整体性，并且有足够的抗剪切、抗疲劳、抗开裂和耐磨性能；有效防止了桥梁主梁遭受水的侵蚀。
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公开(公告)号：CN115369712A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211140462.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 南昌工程学院
IPC: E01C7/18 , E01C7/24 , E01C7/26 , E01D19/08 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种高速公路大中型桥梁桥面沥青铺装结构，其特征在于，包括经抛丸处理后的混凝土层，包括经抛丸处理后的混凝土层，所述混凝土层上方依次设有0.8kg/m2乳化环氧树脂沥青胶、3cm厚的沥青砂层和7cm厚的SMA‑13，且所述3cm厚的沥青砂层上喷洒有0.4kg/m2的改性乳化沥青粘结层。本发明的桥面沥青铺装结构具有足够的强度和良好的整体性，并且有足够的抗剪切、抗疲劳、抗开裂和耐磨性能；有效防止了桥梁主梁遭受水的侵蚀。
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公开(公告)号：CN115045163A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210561480.3
申请日：2017-09-21
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及水泥材料技术领域，具体涉及一种钢纤维自密实水泥及其应用、一种公路路面及其施工方法。本发明提供了一种钢纤维自密实水泥，由以下组分制备而成：硅酸盐水泥415kg/m3、水285kg/m3、钢纤维15kg/m3、硫铝酸盐熟料25kg/m3、碳纤维16kg/m3、纳米硅颗粒5.5kg/m3、纳米碳酸钙10kg/m3和丙烯酸乳液25kg/m3。本发明提供的钢纤维自密实水泥应用到公路路面施工中，能够提高路面的载荷强度、抗疲劳强度、抗压强度、耐冲击强度和稳定性。
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