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公开(公告)号：CN109347525A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811213410.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B17/391
CPC classification number: H04B7/043 , H04B7/0617 , H04B7/0695 , H04B7/088 , H04B17/3912
Abstract: 本发明提出了一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，该方法首先进行多波束成形，其次进行多车载移动中继节点波束分配，接着进行波束切换，然后建立容量优化问题，最后激活最佳波束。本发明采用的毫米波高铁车地通信自适应多波束成形与波束切换技术，不仅可以显著提升高铁无线通信系统的容量，还可以降低整个系统的通信中断概率。
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公开(公告)号：CN109347525B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811213410.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 南京邮电大学 , 南京泰通科技股份有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B7/08 , H04B17/391
Abstract: 本发明提出了一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，该方法首先进行多波束成形，其次进行多车载移动中继节点波束分配，接着进行波束切换，然后建立容量优化问题，最后激活最佳波束。本发明采用的毫米波高铁车地通信自适应多波束成形与波束切换技术，不仅可以显著提升高铁无线通信系统的容量，还可以降低整个系统的通信中断概率。
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公开(公告)号：CN110166100B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910383020.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 南京邮电大学 , 南京爱而赢科技有限公司
Abstract: 本发明公开了基于位置公平的毫米波高铁车地通信稳定波束成形方法，包括以下步骤：步骤一：构建交错冗余覆盖网络架构；步骤二：建立发射波束宽度优化问题；步骤三：确定波束分配方案：根据发射波束宽度优化问题，计算出车载移动中继节点在基站覆盖范围内各点处所需的发射波束宽度和对应的波束边界点位置；步骤四：切换最佳服务波束：通过列车的定位系统获得列车在当前时刻的位置信息，根据波束分配方案中获得的发射波束宽度和波束边界点位置以及列车的位置信息为车载移动中继节点切换最佳的服务波束；步骤五：计算该列车通信系统的波动因子和中断概率。本发明具有能提升高铁无线通信系统数据传输的稳定性，还能保证具有较低的通信中断概率的优点。
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公开(公告)号：CN110166100A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910383020.4
申请日：2019-05-09
Applicant: 南京邮电大学 , 南京爱而赢科技有限公司
Abstract: 本发明公开了基于位置公平的毫米波高铁车地通信稳定波束成形方法，包括以下步骤：步骤一：构建交错冗余覆盖网络架构；步骤二：建立发射波束宽度优化问题；步骤三：确定波束分配方案：根据发射波束宽度优化问题，计算出车载移动中继节点在基站覆盖范围内各点处所需的发射波束宽度和对应的波束边界点位置；步骤四：切换最佳服务波束：通过列车的定位系统获得列车在当前时刻的位置信息，根据波束分配方案中获得的发射波束宽度和波束边界点位置以及列车的位置信息为车载移动中继节点切换最佳的服务波束；步骤五：计算该列车通信系统的波动因子和中断概率。本发明具有能提升高铁无线通信系统数据传输的稳定性，还能保证具有较低的通信中断概率的优点。
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