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公开(公告)号：CN111556461A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010357549.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度Q网络的车载边缘网络任务分发卸载方法，首先根据层次分析法对不同车辆终端的计算任务进行优先级划分，从而为计算任务处理速率赋予不同的权重建立关系模型；其次，引入基于深度Q网络的边缘计算方法，以计算任务处理速率加权和为优化目标建立任务卸载模型，建立基于深度Q网络的终端自主最优任务卸载策略，保证卸载决策制定模型的长期稳定性与有效性。本发明通过对车载计算任务的合理分发卸载，有效提高了计算任务的处理速率，从而降低任务执行时延。
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公开(公告)号：CN109347738B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201811320644.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L12/721 , H04L12/801 , H04L12/911 , H04L29/08 , H04L12/26 , H04L1/16
Abstract: 本发明提出了一种车载异构网络的多径传输调度优化方法，本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：如果预测到缓冲区阻塞现象，通过吞吐量预测和可用带宽的路径选择算法发现性能较差的子流，并停止通过这些子流进行传输。本发明达到的有益效果为：通过提前预测所需缓冲区大小，有效解决多路径传输控制协议传输中，接收缓冲区阻塞的问题，通过改进多路径传输控制协议传输中路径选择，提高了车载异构网络系统的吞吐量及网络利用率。
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公开(公告)号：CN111464437B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010389891.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L12/707 , H04W4/40 , H04W40/12
Abstract: 本发明提出了一种车载异构网络中基于前向时延的多径传输路径优化方法，首先，将所有传输路径两辆进行比较，计算得到不同路径之间的前向时延差；根据吞吐量预测和可用带宽对路径进行筛选；然后，输入所有传输路径，通过比较前向时延差得到前向时延最短的路径；将发送缓冲区的数据分区为数据包，每个数据包的大小等于路径的消息段大小；最后，在得到的前向时延小的路径上发送分区后序列号低的数据包。本发明在接收器处可以明显的降低数据包的乱序问题，可以提高系统的总吞吐量，提高网络利用率。
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公开(公告)号：CN111464437A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010389891.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L12/707 , H04W4/40 , H04W40/12
Abstract: 本发明提出了一种车载异构网络中基于前向时延的多径传输路径优化方法，首先，将所有传输路径两辆进行比较，计算得到不同路径之间的前向时延差；根据吞吐量预测和可用带宽对路径进行筛选；然后，输入所有传输路径，通过比较前向时延差得到前向时延最短的路径；将发送缓冲区的数据分区为数据包，每个数据包的大小等于路径的消息段大小；最后，在得到的前向时延小的路径上发送分区后序列号低的数据包。本发明在接收器处可以明显的降低数据包的乱序问题，可以提高系统的总吞吐量，提高网络利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109558969A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811319617.4
申请日：2018-11-07
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明提出一种基于AdaBoost-SO(trichotomy Adaboost with SMOTE and One-Hot encoding，使用SMOTE算法和一位有效编码的三分自适应提升算法)的VANETs(Vehicular Ad Hoc Networks,车载点对点网络)车辆事故风险预测模型。本发明能够为ITS(Intelligent Transportation System,智能交通系统)和驾驶安全辅助提供理论基础。本发明中，首先填充研究数据集，用SMOTE(Synthetic Minority Oversampling Technique，合成少数类过采样)算法来平衡数据集中的样本，并将每个样本特征用One-Hot编码，然后用trichotomy Adaboost-SO算法训练研究数据集获得系统模型，最后通过VANETs导入时交通数据，获得车辆事故概率。
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公开(公告)号：CN111556461B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202010357549.1
申请日：2020-04-29
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度Q网络的车载边缘网络任务分发卸载方法，首先根据层次分析法对不同车辆终端的计算任务进行优先级划分，从而为计算任务处理速率赋予不同的权重建立关系模型；其次，引入基于深度Q网络的边缘计算方法，以计算任务处理速率加权和为优化目标建立任务卸载模型，建立基于深度Q网络的终端自主最优任务卸载策略，保证卸载决策制定模型的长期稳定性与有效性。本发明通过对车载计算任务的合理分发卸载，有效提高了计算任务的处理速率，从而降低任务执行时延。
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公开(公告)号：CN109347738A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811320644.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 南京邮电大学
IPC: H04L12/721 , H04L12/801 , H04L12/911 , H04L29/08 , H04L12/26 , H04L1/16
CPC classification number: H04L47/12 , H04L1/1607 , H04L43/0888 , H04L45/124 , H04L47/70 , H04L67/2842
Abstract: 本发明提出了一种车载异构网络的多径传输调度优化方法，本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：如果预测到缓冲区阻塞现象，通过吞吐量预测和可用带宽的路径选择算法发现性能较差的子流，并停止通过这些子流进行传输。本发明达到的有益效果为：通过提前预测所需缓冲区大小，有效解决多路径传输控制协议传输中，接收缓冲区阻塞的问题，通过改进多路径传输控制协议传输中路径选择，提高了车载异构网络系统的吞吐量及网络利用率。
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公开(公告)号：CN106638269A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710076358.6
申请日：2017-02-13
Applicant: 南京邮电大学
IPC: E01D4/00 , E01D15/133
Abstract: 本发明属于桥梁建筑技术领域，提供了一种用于面向比赛交通拥堵问题的临时拱桥，包括桥面、桥栏杆、桥墩和扣锁；所述临时拱桥的桥体由两节桥面拼接固定形成，所述桥面的一端放置在地面，另一端与另一个桥面相对接，两个桥面在对接处用扣锁固定连接；所述桥栏杆固定在桥面的两侧，并能够向桥面折叠，所述桥面也能够向下折叠存放；所述扣锁包括上夹板、下夹板和固定螺栓，使用时，上夹板和下夹板将两个桥面的对接处夹紧，通过固定螺栓压紧固定在一起；所述桥墩为可伸缩结构，位于两个桥面对接处的下方，支撑桥体；所述桥面在放置在地面的一端还设有压力检测报警器。该临时拱桥实现了在不影响日常交通的前提下正常进行比赛比赛。
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公开(公告)号：CN206521686U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720127624.9
申请日：2017-02-13
Applicant: 南京邮电大学
IPC: E01D4/00 , E01D15/133
Abstract: 本实用新型属于桥梁建筑技术领域，提供了一种用于面向比赛交通拥堵问题的临时拱桥，包括桥面、桥栏杆、桥墩和扣锁；所述临时拱桥的桥体由两节桥面拼接固定形成，所述桥面的一端放置在地面，另一端与另一个桥面相对接，两个桥面在对接处用扣锁固定连接；所述桥栏杆固定在桥面的两侧，并能够向桥面折叠，所述桥面也能够向下折叠存放；所述扣锁包括上夹板、下夹板和固定螺栓，使用时，上夹板和下夹板将两个桥面的对接处夹紧，通过固定螺栓压紧固定在一起；所述桥墩为可伸缩结构，位于两个桥面对接处的下方，支撑桥体；所述桥面在放置在地面的一端还设有压力检测报警器。该临时拱桥实现了在不影响日常交通的前提下正常进行比赛比赛。
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