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公开(公告)号：CN111862606B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010711331.1
申请日：2020-07-22
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据的非法营运车辆识别方法，它基于手机信令数据获取用户移动信息，筛选出符合营运车辆特征的用户，结合停留热点区域初步筛选出可疑非法营运车辆，在此基础上与合法运营车辆GPS进行比对筛选疑似车辆车主轨迹信息，最终通过与卡口数据的过车序列进行匹配获取疑似非法营运车辆车牌号码。相比现有技术，该发明能基于现有数据源对全部车辆进行筛查，在可疑车辆排查过程不需要额外加装感知设备以及人为参与。所涉及到的数据源不涉及用户隐私问题，且不需要乘客或其他人员的配合，数据易于获取技术易实施。交通执法人员可以根据车辆轨迹及时调整行动方案打破以往“固定时段、固定地点”的打击模式，提高打击“黑车”的精准度。
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公开(公告)号：CN111681421B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010525189.1
申请日：2020-06-10
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的对外客运枢纽集疏空间分布分析方法，利用手机信令数据针对城市枢纽如高铁站、火车站等，根据各类人口的出行特性，通过用户当天在目标城市的总逗留时间、当天出行轨迹链中在枢纽站的逗留时间以及在当天出行轨迹链中枢纽站与其他停留点的逻辑关系识别出发人口和到达人口，然后根据基站的转移速度、逗留时间和转移距离判断停驻点以此识别出行OD对，最后根据出发人口和到达人口在枢纽站的发生时间获取枢纽人口的集疏出行空间分布。对多个城市具有普遍适用性，且准确性较高，对城市枢纽交通的分析、预测和规划具有重要作用。
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公开(公告)号：CN112512032B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202011278825.1
申请日：2020-11-16
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的对外出行人群识别方法，包括以下步骤：S1、获取手机信令数据以及其对应的手机用户基本属性信息；S2、基于手机信令数据的人群出行相关特征提取；S3、基于手机信令数据界定对外出行行为并进行细化分类；S4、结合各类对外出行人群时空特征分布情况设计对外出行行为判别规则；S5、运用滑动窗口法对对外出行人群进行识别，获得用户对外出行状态。本发明不同于以往仅考虑单一目标人群的识别提取，本专利基于手机信令数据运用滑动窗口算法实现了不同类型对外出行人群分类与识别，并可降低调查成本与模型运算效率。
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公开(公告)号：CN110753307B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911019390.6
申请日：2019-10-24
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于居民调查数据获取带有标签的手机信令轨迹数据方法，包括以下步骤：S1获取手机信令轨迹数据以及居民出行调查数据的基本属性信息；S2基于手机基站与交通小区的空间对应关系将手机出行OD转化成交通小区出行OD；S3针对不同日期提取手机信令轨迹数据以及居民出行调查数据的特征集合，对数据进行时间纬度上的初步融合；S4基于每一条居民出行调查数据的出行特征属性，在所设定的匹配规则下对手机信令轨迹数据进行初步筛选匹配；S5结合出行者与手机用户的个人特征属性，完成对居民出行调查数据与手机信令轨迹数据最终的特征匹配，获得带有标签的手机信令轨迹数据。实现了手机信令数据大样本与居民出行调查数据小样本的数据融合。
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公开(公告)号：CN111681421A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010525189.1
申请日：2020-06-10
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的对外客运枢纽集疏空间分布分析方法，利用手机信令数据针对城市枢纽如高铁站、火车站等，根据各类人口的出行特性，通过用户当天在目标城市的总逗留时间、当天出行轨迹链中在枢纽站的逗留时间以及在当天出行轨迹链中枢纽站与其他停留点的逻辑关系识别出发人口和到达人口，然后根据基站的转移速度、逗留时间和转移距离判断停驻点以此识别出行OD对，最后根据出发人口和到达人口在枢纽站的发生时间获取枢纽人口的集疏出行空间分布。对多个城市具有普遍适用性，且准确性较高，对城市枢纽交通的分析、预测和规划具有重要作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111653097A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010478155.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据且含个人属性修正的城市出行方式综合识别方法，针对目标城市全天产生的手机信令数据，识别出每个人的停驻点及全天出行OD，首先通过地铁专用基站精准识别出所有地下轨道交通出行方式，然后在提取手机数据特征参数的基础上与高德GPS真实导航数据相比较，利用无监督的机器学习算法识别居民出行的交通方式。为了更进一步的提高方式划分结果的准确性及合理性，基于个人属性及出行行为特性对方式识别结果进行进一步修正，提高了方式划分结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110227649A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910469408.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
IPC: B07B4/04
Abstract: 本发明公开了基于风力的低成本微细颗粒物快速抛分系统及方法，包括抛分箱，抛分箱为封闭箱体，抛分箱的一侧开设有进风口，进风口相对一侧的抛分箱侧壁开设有出风口，抛分箱的顶部靠近进风口一侧开设有进料口，进料口中安装有进料槽，所述进料口呈长条的矩形形状，进风口包括若干个水平平行设置的风口，风口的长度不小于进料口的长度，抛分箱的底部铺设有凹槽底板，凹槽底板呈瓦楞形状。该方法包括组装抛分系统、通风、抛分颗粒物和收集颗粒物。本发明利用风力与重力的共同作用，将不同尺寸的颗粒物混合体按照尺寸进行快速抛分，极大地降低了制备单一尺寸颗粒物的成本。
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公开(公告)号：CN112150796B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202010698436.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的定制公交站点布局方法，针对目标城市全天产生的手机信令数据，识别出枢纽站的到发人口及其以枢纽点为起点和终点的出行OD。然后根据出行距离分布情况，考虑各出行方式的优势出行距离，结合交通枢纽到发人口的出行特征、手机信令基站覆盖范围、根据出行起讫点的坐标调用高德地图规划路径API获取相关指标，考虑公交站点最大距离取值及最短距离对定制公交出行必要性的影响等因素，利用基于密度的DBSCAN聚类算法聚合合乘站点初步确定可能合乘站点，最后结合路网确定合成点的具体位置。这一方法大大提高了定制公交站点选址的精度，使选址更具科学性，该方法在不同城市间具有普遍适用性。
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公开(公告)号：CN111653093B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010475924.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F16/2458 , G06F16/28 , G06F16/29 , G06K9/62 , H04W4/024 , H04W4/029 , H04W4/20 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的城市出行方式综合识别方法，针对目标城市全天产生的手机信令数据，识别出每个人的停驻点及全天出行OD，首先通过地铁专用基站精准识别出所有地下轨道交通出行方式，然后在提取手机数据特征参数的基础上与高德GPS真实导航数据相比较，利用无监督的机器学习算法识别居民出行的交通方式。本发明为提高识别的准确性，采取三种修正方式分别对识别结果进行修正(路网修正、用户个人属性修正、路网和用户个人属性结合修正)，并提出优化算法，将三种修正方式进行比对，获得最优的修正结果。
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公开(公告)号：CN112150796A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010698436.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的定制公交站点布局方法，针对目标城市全天产生的手机信令数据，识别出枢纽站的到发人口及其以枢纽点为起点和终点的出行OD。然后根据出行距离分布情况，考虑各出行方式的优势出行距离，结合交通枢纽到发人口的出行特征、手机信令基站覆盖范围、根据出行起讫点的坐标调用高德地图规划路径API获取相关指标，考虑公交站点最大距离取值及最短距离对定制公交出行必要性的影响等因素，利用基于密度的DBSCAN聚类算法聚合合乘站点初步确定可能合乘站点，最后结合路网确定合成点的具体位置。这一方法大大提高了定制公交站点选址的精度，使选址更具科学性，该方法在不同城市间具有普遍适用性。
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