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公开(公告)号：CN107512258A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610425075.3
申请日：2016-06-16
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: B60T13/683 , B60T7/107
Abstract: 本发明公开了一种基于行车制动和电子驻车制动的应急制动系统，包括制动控制器、行车制动单元、电子驻车制动单元、第一轮速传感器、第二轮速传感器、第三轮速传感器和第四轮速传感器，所述制动控制器分别与行车制动单元、电子驻车制动单元、第一轮速传感器、第二轮速传感器、第三轮速传感器和第四轮速传感器连接，第一轮速传感器、第二轮速传感器、第三轮速传感器和第四轮速传感器分别设置在四个车轮上。本发明应急制动时，能防止车轮抱死，制动距离短，稳定性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105092231A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510567079.0
申请日：2015-09-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动式稳定杆通用试验台架，包括支架(2)，所述支架(2)包括长方形框架结构的底座(22)、左侧座(21)和右侧座(26)，还包括分别置于底座(22)纵向中轴(24)的两侧的左、右横梁(23、25)，还包括固设于底座纵向中轴(24)上的方向盘(3)，还包括测力装置(51、52)，所述主动式稳定杆(11)的中段穿过测力装置(51、52)，并可绕自身轴线自由转动，还包括两个液压缸(61、62)，每个液压缸(61、62)的一端与主动式稳定杆(11)的一端铰接，另一端与左横梁(23)连接。本发明可以产生随机路面激励，能够进行整车前、后主动式稳定杆系统的测试与研究，且通用性强。
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公开(公告)号：CN105109300B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510568444.X
申请日：2015-09-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G21/055 , B60G17/016
Abstract: 本发明公开一种车用电机式主动稳定杆，包括左稳定杆(1)、右稳定杆(5)、电机(4)，还包括锁止机构(2)和减速机构(3)，所述左稳定杆(1)与锁止机构(2)相连，所述右稳定杆(5)与电机(4)的机壳相连，所述减速机构(3)一端与电机(4)相连，其另一端与锁止机构(2)相连。本发明的车用电机式主动稳定杆，体积小、具备锁止功能。
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公开(公告)号：CN105905087B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610286762.1
申请日：2016-05-03
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种具备应急制动的气压式电子驻车系统，包括与后行车制动单元电连接的驻车制动控制器(5)，还包括分别与所述驻车制动控制器(5)电连接的电子控制开关(13)、左轮速传感器(14)和右轮速传感器(15)，所述后行车制动单元包括储气罐(1)、继动阀(6)、第一ABS电磁阀(7)、左驻车制动气室(11)、第二ABS电磁阀(8)、右驻车制动气室(12)。本发明的气压式电子驻车系统，应急制动时能防止车轮抱死，稳定性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN107512259A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610426618.3
申请日：2016-06-16
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T13/683
Abstract: 本发明公开了一种具有应急制动功能的商用车电子驻车系统，包括与后驻车制动单元电连接的驻车制动控制器，以及分别与所述驻车制动控制器电连接的电子控制开关、第一轮速传感器和第二轮速传感器，第一轮速传感器和第二轮速传感器分别设置在两个后轮上。所述后驻车制动单元包括储气罐、常闭电磁阀、第一ABS电磁阀、第一驻车制动气室、第二ABS电磁阀和第二驻车制动气室，所述第一驻车制动气室通过第一ABS电磁阀与常闭电磁阀的出口相连，第二驻车制动气室通过第二ABS电磁阀与常闭电磁阀的出口相连，所述常闭电磁阀的进口与储气罐通过气路相连。本发明结构简单，可靠性高，能防止车轮抱死，稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105092231B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510567079.0
申请日：2015-09-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动式稳定杆通用试验台架，包括支架(2)，所述支架(2)包括长方形框架结构的底座(22)、左侧座(21)和右侧座(26)，还包括分别置于底座(22)纵向中轴(24)的两侧的左、右横梁(23、25)，还包括固设于底座纵向中轴(24)上的方向盘(3)，还包括测力装置(51、52)，所述主动式稳定杆(11)的中段穿过测力装置(51、52)，并可绕自身轴线自由转动，还包括两个液压缸(61、62)，每个液压缸(61、62)的一端与主动式稳定杆(11)的一端铰接，另一端与左横梁(23)连接。本发明可以产生随机路面激励，能够进行整车前、后主动式稳定杆系统的测试与研究，且通用性强。
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公开(公告)号：CN104816699A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510219152.5
申请日：2015-04-30
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开一种车窗玻璃自动破碎系统，包括玻璃锺(1)、玻璃锺支架(2)、弹簧(3)、电机(4)、椭圆转轮(5)和电机控制器(6)，所述玻璃锺(1)置于玻璃锺支架(2)内，并可前后移动，玻璃锺(1)的前端对准车窗玻璃，后端与椭圆转轮(5)的轮缘接触，所述弹簧(3)套装在玻璃锺(1)上，弹簧(3)前端固定在玻璃锺支架(2)上，后端固定在玻璃锺上，所述电机(4)的转轴与椭圆转轮(5)垂直并与其中心固定连接，所述电机控制器(6)与电机(4)电连接，控制电机(4)的转动。本发明的车窗玻璃自动破碎系统，智能化程度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN105905087A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610286762.1
申请日：2016-05-03
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: B60T8/362 , B60T13/683
Abstract: 本发明公开一种具备应急制动的气压式电子驻车系统，包括与后行车制动单元电连接的驻车制动控制器(5)，还包括分别与所述驻车制动控制器(5)电连接的电子控制开关(13)、左轮速传感器(14)和右轮速传感器(15)，所述后行车制动单元包括储气罐(1)、继动阀(6)、第一ABS电磁阀(7)、左驻车制动气室(11)、第二ABS电磁阀(8)、右驻车制动气室(12)。本发明的气压式电子驻车系统，应急制动时能防止车轮抱死，稳定性好，可靠性高。
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公开(公告)号：CN105109300A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510568444.X
申请日：2015-09-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G21/055 , B60G17/016
Abstract: 本发明公开一种车用电机式主动稳定杆，包括左稳定杆(1)、右稳定杆(5)、电机(4)，还包括锁止机构(2)和减速机构(3)，所述左稳定杆(1)与锁止机构(2)相连，所述右稳定杆(5)与电机(4)的机壳相连，所述减速机构(3)一端与电机(4)相连，其另一端与锁止机构(2)相连。本发明的车用电机式主动稳定杆，体积小、具备锁止功能。
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公开(公告)号：CN204915186U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520693053.6
申请日：2015-09-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60G17/016 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开一种车用电机式主动稳定杆，包括左稳定杆(1)、右稳定杆(5)、电机(4)，还包括锁止机构(2)和减速机构(3)，所述左稳定杆(1)与锁止机构(2)相连，所述右稳定杆(5)与电机(4)的机壳相连，所述减速机构(3)一端与电机(4)相连，其另一端与锁止机构(2)相连。本实用新型的车用电机式主动稳定杆，体积小、具备锁止功能。
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