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公开(公告)号：CN118326807A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410484738.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 中交公路规划设计院有限公司 , 南京领路者振控科技有限公司
Abstract: 本发明专利提出了一种桥梁支座限位结构及其限位方法，属于桥梁抗震领域。所述桥梁支座限位结构由支座垫石、可拆卸挡件装置、缓冲层、支座组成。支座垫石上方三面设连续凸台，一侧设可拆卸挡件装置，方便支座的更换与调高。与此同时，凸台与可拆卸挡件装置形成一个封闭空间，可有效限制桥梁支座在地震下的水平位移，防止桥梁支座产生大偏位，从而保护上部结构的安全。本桥梁支座限位结构承载能力强，易于施工，可根据不同的抗震设防需要进行相应设计，结构简单，性价比高。
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公开(公告)号：CN116905341A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310727617.2
申请日：2023-06-18
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 南京领路者振控科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减隔震耗能橡胶支座及其抗震分级设防方法，属于梁桥工程的技术领域。橡胶支座包括：支座本体、限位组件、剪力开关和摩擦组件。所述摩擦组件用于减震、隔震；正常状态下，剪力开关水平向将支座本体限位于滑动区域内；反之，剪力开关对支座本体无限定，支座本体于滑动区域内滑移。本发明大大提升了橡胶支座本体的安全性和减隔震性能，具有结构稳定且滑移可控、易于更换、调高的优势，与现有减隔震支座相比具有更高的性价比，应用范围更广，除可替代减隔震体系桥梁的减隔震支座外，也可广泛用于中小跨径梁式桥。
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公开(公告)号：CN116676858A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310718948.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 南京领路者振控科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种易更换可调高支座结构及其实现方法，属于桥梁及建筑工程技术领域。设于基石和被承载结构物之间，包括：支座本体、下限位组件和上限位组件。下限位组件在支座本体的周边形成下容纳腔，上限位组件在支座本体的周边形成上容纳腔；下容纳腔和上容纳腔用于限制所述支座本体在水平向的移动，下可拆挡件和上可拆挡件相对应，可操作性的提供至少一侧出口，供所述支座本体移出或放入，完成支座本体的更换。本发明的支座结构中限位组件有效控制支座本体的水平不可控滑动，大大降低地震下落梁风险，并提供较大的水平承载能力，提升支座的抗震能力；同时该支座结构对支座本体进行更换或调高时，施工过程简单、安全可靠、经济效益好。
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公开(公告)号：CN222227043U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420836655.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 中交公路规划设计院有限公司 , 南京领路者振控科技有限公司
Abstract: 本实用新型专利提出了一种桥梁支座限位结构，属于桥梁抗震领域。所述桥梁支座限位结构由支座垫石、可拆卸挡件装置、缓冲层、支座组成。支座垫石上方三面设连续凸台，一侧设可拆卸挡件装置，方便支座的更换与调高。与此同时，凸台与可拆卸挡件装置形成一个封闭空间，可有效限制桥梁支座在地震下的水平位移，防止桥梁支座产生大偏位，从而保护上部结构的安全。本桥梁支座限位结构承载能力强，易于施工，可根据不同的抗震设防需要进行相应设计，结构简单，性价比高。
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公开(公告)号：CN117449185A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311406050.5
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 南京现代综合交通实验室 , 四川齐力创想交通科技有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及桥梁工程的技术领域，提供一种桥梁的抗震挡块装置及桥梁，包括支撑件、迎撞件和减震结构，支撑件安装于桥梁上；迎撞件用以承载主梁的撞击力；减震结构包括至少两个传力件，各传力件排列设置；所述传力件的两端分别连接所述支撑件和所述迎撞件。本发明所述的一种桥梁的抗震挡块装置及桥梁，地震发生时，地震激励从一个传力件传递到下一个传力件，各个传力件依次逐级屈服，耗散地震的输入能量；当地震响应逐渐增强时，桥梁的主梁撞击到迎撞件，各个传力件渐次屈服，可有效降低地震状况下的峰值响应。当传力件达到最大变形时，支撑件累积变形达到最终屈服，继续消耗地震能量，实现多级设防、多级耗能，有效降低地震力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119243570A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411529637.X
申请日：2024-10-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 四川齐力创想交通科技有限公司 , 南京现代综合交通实验室
Abstract: 本发明公开了一种高承压免维护耗能钢支座，属于桥梁与建筑支座技术领域。本发明包括：滑动耐磨板固定连接于球冠钢衬板的凹槽内，滑动耐磨板与支座顶板形成滑动摩擦副，用于实现水平滑移；滑动耐磨板由自润滑耐磨材料制成；转动滑板固定连接于支座底板的凹槽内，球冠钢衬板的凸球面与转动滑板形成转动摩擦副，用于实现转动配合；转动滑板为自润滑耐磨材料、性能聚四氟乙烯、改性超高分子量聚乙烯、改性聚四氟乙烯材质的一种或多种制成，球冠钢衬板的凸球面由防腐耐磨材料制成；导向块设置于支座底板两侧的凹槽内，导向滑条设置于导向块的柱面凹槽内，导向滑条与挡块形成导向滑动幅，用于导向支座滑移过程，具有高承压性和良好的防腐效果。
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公开(公告)号：CN221218477U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202321546461.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 南京领路者振控科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种易更换可调高支座结构，属于桥梁及建筑工程技术领域。设于基石和被承载结构物之间，包括：支座本体、下限位组件和上限位组件。下限位组件在支座本体的周边形成下容纳腔，上限位组件在支座本体的周边形成上容纳腔；下容纳腔和上容纳腔用于限制所述支座本体在水平向的移动，下可拆挡件和上可拆挡件相对应，可操作性的提供至少一侧出口，供所述支座本体移出或放入，完成支座本体的更换。本实用新型的支座结构中限位组件有效控制支座本体的水平不可控滑动，大大降低地震下落梁风险，并提供较大的水平承载能力，提升支座的抗震能力；同时该支座结构对支座本体进行更换或调高时，施工过程简单、安全可靠、经济效益好。
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公开(公告)号：CN220318350U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321564933.4
申请日：2023-06-18
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 南京领路者振控科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减隔震耗能橡胶支座，属于梁桥工程的技术领域。橡胶支座包括：支座本体、限位组件、剪力开关和摩擦组件。所述摩擦组件用于减震、隔震；正常状态下，剪力开关水平向将支座本体限位于滑动区域内；反之，剪力开关对支座本体无限定，支座本体于滑动区域内滑移。本实用新型大大提升了橡胶支座本体的安全性和减隔震性能，具有结构稳定且滑移可控、易于更换、调高的优势，与现有减隔震支座相比具有更高的性价比，应用范围更广，除可替代减隔震体系桥梁的减隔震支座外，也可广泛用于中小跨径梁式桥。
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公开(公告)号：CN221094836U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322893785.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 南京现代综合交通实验室 , 四川齐力创想交通科技有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程的技术领域，提供一种桥梁的抗震挡块装置及桥梁，包括支撑件、迎撞件和减震结构，支撑件安装于桥梁上；迎撞件用以承载主梁的撞击力；减震结构包括至少两个传力件，各传力件排列设置；所述传力件的两端分别连接所述支撑件和所述迎撞件。本实用新型所述的一种桥梁的抗震挡块装置及桥梁，地震发生时，地震激励从一个传力件传递到下一个传力件，各个传力件依次逐级屈服，耗散地震的输入能量；当地震响应逐渐增强时，桥梁的主梁撞击到迎撞件，各个传力件渐次屈服，可有效降低地震状况下的峰值响应。当传力件达到最大变形时，支撑件累积变形达到最终屈服，继续消耗地震能量，实现多级设防、多级耗能，有效降低地震力。
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公开(公告)号：CN116676855A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310910268.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 四川齐力创想交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缓冲耗能结构、防落梁装置及其方法，属于桥梁工程技术领域。由压块、第一阻尼元件、…第N阻尼元件、限位垫块、支撑板组成。压块在被拉索拉紧所产生的压力作用下，通过多个叠合的阻尼元件弹性变形来实现缓冲减能；阻尼元件发生变形后，易于相互贴合并发生滑动摩擦消耗能量；变形超出一定位移量时，阻尼元件发生塑性变形，进一步吸收冲击能量。采用此结构的防落梁装置通过阻尼件弹塑性变形及滑动摩擦不仅实现双重耗能，耗能能力强，而且具有较强的承载和复位能力；防落梁装置的缓冲位移、缓冲刚度、最大出力等多阶段设防参数易于设计，受力明确；该装置结构简单可靠，经济性好，能够有效防止地震作用下梁体跌落及落梁现象的发生。
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